本帖最后由 罗一点五亿 于 2019-10-18 15:16 编辑 [htitle=一、,航班预订]事情的起因都是因为：准备出发去广州玩的前一天收到了汉莎的面试邮件，大概是周三还是周四发的，隔一周的周一就要面试。本来我是打算周五出发去广州，周日晚上从深圳舒舒服服地飞回成都的，结果想着毕竟是汉莎，还是愿意去试一试。于是就把深圳成都改成了open，用南航里程换了一个深圳北京。因为汉莎周一初试，周二就要开始复试，所以成绩是周一当天晚上十点左右才出。很幸运地没有过，成功打了一个远程酱油。于是就开始安排着回成都。 先看了一下直飞，一直到那一周的周末，直飞机票几乎都是全价舱位，除了半夜一两点到达的这种航班可能有个1600左右的价格，其余都是逼近2000的经济舱。想着我之后回北京的东航公务舱也不过就1500，花2000去坐经济舱实在是觉得太不划算。用携程查的时候推了一个北京-汉中-成都的线路，北京-汉中从大兴飞中联航，然后汉中-成都高铁。这样下来差不多整整便宜了1000+于是就果断选择了这样一条线路，顺道解锁中联航+大兴机场。
[/htitle][htitle=二、,机场交通与值机]在这一次正式体验大兴机场之前，国庆假期正好在北京，还专门抽了一天去大兴机场看了一看，被报道的几万游客当中有我一个，哈哈哈。以下图片是结合了两次去大兴机场时所拍摄的照片。关于大兴机场的交通可以说最耗时间的就是地铁了。只要到达了草桥站，基本上还是可以保障25分钟以内抵达机场的效率。可是如果住在偏北的地方，去草桥真的是得花上好一会儿时间。当日飞汉中航班的起飞时间是8:50，我5:20就起床开始往机场去了。从出门到机场还是差不多要一个半小时。
地铁草桥站内的引导标志。
通往机场线大厅的通道，从十号线到机场线的步行换乘距离略微偏长。
机场线大厅。
室内值机柜台。
比较值得一提的是大兴机场的国内航班在地铁出站口的地下一层就可以办理值机并且通过安检。极大地方便了搭乘地铁的旅客并且实现了不同旅客的分流。除了地下一层可以值机安检之外，国内航班旅客还可以在三楼、四楼办理值机并且从三楼通过国内安检。
中联航在地下一层的值机柜台。
中联航在四层出发大厅的值机柜台。
从地下一层通过安检进入禁区之后就可以直接做电梯抵达出发层，非常方便。除此之外，安检设备也进行了升级。装安检物品的箱子可以通过机器自动派分，再也不用看到安检员前后人工传递箱子啦。
[/htitle][htitle=三、,机场贵宾服务]东航和南航基本上是以国际指廊为分界线，平均地划分了自己的势力范围。西侧两个指廊是东航，东侧两个是南航。两航的高端值机柜台与休息室也是平均分布在航站楼两端相同的位置。除了这两个刚过安检之后的大休息室，每个指廊的顶端也都会有一个相对小一点的休息室。本次大兴投入使用可能因为中联航进行整体搬迁的缘故，东航在各方面的准备感觉都要比南航来得更充分一点。目前南航所使用的区域还有点在进行最后的赶工，而东航的所有设施好像都已经借着中联航的转场投入到了试运营当中。
东航休息室，感觉已经投入使用了。
南航对应位置的休息室。
[/htitle][htitle=四、,登机与欢迎]整个大兴机场还是带给人了许多眼前一亮的东西。首先感觉比较明显的就是很多过去从来没开进过机场的品牌（至少我从来没看见过的）这次都入驻了大兴机场。包括牛角村、胜博殿、单农、奈雪的茶等等。中央购物区域的店面真的是比较丰富多彩。除此之外，每一条指廊里也会有1-2个比较有亮点的咖啡厅或者小商家。登机区域的休息位置还是蛮充足的。国内混流和国内-国际中转的流程设计看着都有一种便捷度大幅提升的感觉。（不知道实际情况是不是如看上去这样简单明了）总之我觉得整个航站楼的体验还是非常不错的。
标志性的天窗，这样看着形状有点像高尔夫球棒。
登机区域的自助闸口也投入使用了。
有一些窗户上还有一些没有清理干净的工程痕迹。
靠近国际指廊的几个登机口是国际国内共用，楼上应该就是国际区域。
略sao的一家咖啡店。
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