到达延误可以非自愿退改嘛

到达延误可以非自愿退改嘛

没飞？

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评论内容不可见

第一次听说。去年我一个航班就是到达延误15分钟**改了后段

实测过不行 出港延误才可以

评论内容不可见

都撤轮档了，还怎么下飞机退改呢

aaronooo 发表于 2021-9-17 17:23

第一次听说。去年我一个航班就是到达延误15分钟**改了后段

说的通俗一点，能否非自愿看的是是否对旅客产生影响，对于单程客票，只有出港延误才算对你造成影响，航班起飞后客票就open了，你也就不在这个航班上了，那么这个航班后续发生了什么都与你无关了。但联程客票就不一样了，第一程不管是出港延误还是进港延误，都对你后续行程产生了影响，这也是你第一段进港延误，给你非自愿改第二段的原因。

aaronooo 发表于 2021-9-17 17:23

第一次听说。去年我一个航班就是到达延误15分钟**改了后段

人家问A你回答B，到头来还diss A

liuchunx2000 发表于 2021-9-17 16:28

没飞？

没飞呀。到了机场得到消息据说附近中学有外教老师新冠阳性，天府机场半日游后打道回府

赶快查查你的信用卡权益 去理赔

撤轮挡15分钟和上轮挡15分钟定义延误 到达延误基本没有不能改的航司

caser1p1 发表于 2021-9-18 13:02

撤轮挡15分钟和上轮挡15分钟定义延误 到达延误基本没有不能改的航司

不要乱说，局方定义的延误有出港延误，进港延误和机上延误三种，但要搞清楚的是航班是否延误和能否免费退改签是两个不同的概念，不是所有延误都可以作为免费退改签的依据。判断能否免费退改签的出发点是对旅客行程是否产生影响。出港正常，没坐飞机，后来航班备降了，你又去要全退，我觉得就好比开盘时把股票卖了，收盘涨了，你要去把股票收回来，是一个道理。

起落安妥 发表于 2021-9-19 08:24

不要乱说，局方定义的延误有出港延误，进港延误和机上延误三种，但要搞清楚的是航班是否延误和能否免费退改签是两个不同的概念，不是所有延误都可以作为免费退改签的依据。判断能否免费退改签的出发点是对旅客行程是否产生影响。出港正常，没坐飞机，后来航班备降了，你又去要全退，我觉得就好比开盘时把股票卖了，收盘涨了，你要去把股票收回来，是一个道理。

这么和你说，对于运输合同来说，你的义务是付钱，坐与不坐都是你的权利；航司的义务是按照时间起降，不是看你上不上飞机。事实上，航司不可能绝对按照时间起降，所以民航局定义了延误。然后，航司基于民航局的规则制定了非自愿退改签条件（于购票时合理告知）。你自己睁大眼睛去看，哪家航司说，非自愿退改签必须乘坐航班了。只有部分非中国大陆航司明确要求：起飞前如不乘坐需要open客票，但是即使open了也不影响你在这个航班延误的情况下进行非自愿退改签。这个问题和股票完全无关。就算真要类比，也是你觉得有个产品价格要像你买的方向波动，你买了期权，价格为起飞后的退票费，然后看是否延误。

caser1p1 发表于 2021-9-20 00:31

这么和你说，对于运输合同来说，你的义务是付钱，坐与不坐都是你的权利；航司的义务是按照时间起降，不是看你上不上飞机。事实上，航司不可能绝对按照时间起降，所以民航局定义了延误。然后，航司基于民航局的规则制定了非自愿退改签条件（于购票时合理告知）。你自己睁大眼睛去看，哪家航司说，非自愿退改签必须乘坐航班了。只有部分非中国大陆航司明确要求：起飞前如不乘坐需要open客票，但是即使open了也不影响你在这个航班延误的情况下进行非自愿退改签。这个问题和股票完全无关。就算真要类比，也是你觉得有个产品价格要像你买的方向波动，你买了期权，价格为起飞后的退票费，然后看是否延误。

这么和你说吧，航班起飞后客票自动OPEN，这个航班上就没你了，航班延误是要发生事故的时点才会在客票标记IRR，航班后续发生备降，客票发生不正常事故打IRR时，只会给当时存在的客票标记，而你那时的客票已经OPEN了，根本标记不上。看你码了这么多字才礼貌地回复，如果这样说你还不懂我也无话可说。