为啥IAD-PEK要经停LAX但是JFK-PEK不需要哇

RT，看JFK-PEK的CA982也没有经过俄罗斯领空。是为了保证982的体验在业载上面做了比较多取舍吗？还是说748刚好够飞77W就不行……

最近从美东回来好多经停的，LAX，SEA，HGH甚至URC，也是难得一见了……

748回程视情况也需要减载

上周刚坐了818回来，加上在LAX经停一共21个小时，下飞机人都快站不住了。完全爆满，需求量很大，有1/3是LAX上的。去的时候飞SFO，也是爆满一个空座没有。

818在LAX踩一脚正好加密一下LAX，现在3-5班也不够解渴。本来IAD就是占航线用的，需求还是不如西岸和纽约。

而981/2我猜是还是考虑经济性和效率，客流足以支撑点对点，而且东岸也需保留一条直飞，否则时间太长了。

fzrobert 发表于 2024-3-21 09:23

上周刚坐了818回来，加上在LAX经停一共21个小时，下飞机人都快站不住了。完全爆满，需求量很大，有1/3 ...

我印象里，IAD之前是在JFK停一下的，这次换到了LAX确实坐起来太痛苦了

一罐咖啡 发表于 2024-3-21 10:41

我印象里，IAD之前是在JFK停一下的，这次换到了LAX确实坐起来太痛苦了

没记错的话你说的是口罩期间为了同时接美东俩航点的人，然后那时候也能走俄罗斯领空的

fzrobert 发表于 2024-3-21 09:23

上周刚坐了818回来，加上在LAX经停一共21个小时，下飞机人都快站不住了。完全爆满，需求量很大，有1/3是LAX上的。去的时候飞SFO，也是爆满一个空座没有。818在LAX踩一脚正好加密一下LAX，现在3-5班也不够解渴。本来IAD就是占航线用的，需求还是不如西岸和纽约。而981/2我猜是还是考虑经济性和效率，客流足以支撑点对点，而且东岸也需保留一条直飞，否则时间太长了。

是的，中美航线现在这点运力还是远远不够