国航贵宾会员的挽回计划开了，2024年版本

wosohutu 发表于 2024-3-8 23:35

同问，金卡12月31日到期，保级周期到11月30日。这也算活动范围内吗？

必须算

emilto 发表于 2024-3-8 20:59

看到这个政策我越来越不想坐国航了

那就换其他航司呗，多大点事

东哥的投资圈 发表于 2024-3-8 16:26

这个对于正常保级成功的人来说不公平反而会流失真正价值的用户

正常保级的人，影响不大，第一能自费保级的，肯定刚需有这么大量支撑，第二坐国航的很大一部分人是公费出差，数量够自然保级了，差太多的，这些人也不会刷来升级，真正受到波动的，可能就是靠挑战升上来，一年坐的不多，又想维持金卡以上的待遇的羊毛党，不管出什么政策，只要不利于他们的，他们就不舒服

kidl 发表于 2024-3-8 17:23

2月底硬飞了几段保白，这不是直接被反薅了，有效期到25.2.28。。。。。

早保早享受，本来这就是对赌，如果这政策没出的话，你不就正常降级了嘛

dreamtravel 发表于 2024-3-10 02:46

擦航这是感觉到压力了…老实说没个卡在这牵绊，我更愿意舍近求远去大兴飞东航，东航在大兴三层的高端值机区真的比擦航那个A区强太多、擦航A区狗不得入内 国内只限京沪杭，东航没那么多限制，重点是东航动线设置合理，值机完旁边就是安检，过完安检就是休息室、从下车到坐到休息室俺最快记录是五分钟，有种LHR T5 BA头等区的错觉了当然东方品味是远追不上**航空的审美，在看擦航那T3 这么多年了 ，麻了

仔细想想，首都t3 a区值机后面跟的是啥？一下安检楼梯下来C04登机口也有休息室(虽然小了点功能也不全)。也有小车直接送去大休息室。东航的京沪快线在T2，那又是个啥？

不着调的老佛爷 发表于 2024-3-11 03:18

正常保级的人，影响不大，第一能自费保级的，肯定刚需有这么大量支撑，第二坐国航的很大一部分人是公费出差，数量够自然保级了，差太多的，这些人也不会刷来升级，真正受到波动的，可能就是靠挑战升上来，一年坐的不多，又想维持金卡以上的待遇的羊毛党，不管出什么政策，只要不利于他们的，他们就不舒服

您这逻辑有点让人看不明白，事实上看评论里对这个政策最不满的恰恰是保级不愁的这一群吧，羊毛党巴不得国航的保级政策打骨折呢 人性在谁身上都是公平的，羊毛党多花钱了会抱怨，不愁党见羊毛党多了“摊薄”了自己的权益也会抱怨，可是不愁党自己个又真为保级淘了多少钱呢？大家犯不着为载旗航操这些心了，人家真正重要的客户是直接无条件顺延保级的，因为这些客户从来不买八折以下的票，也因为这些客户从来只座国航，更因为这些客户在他们那行业那系统里从来也都是众星捧月的。那些老把航司拿来比啊比的人，你也配？！

啊啊啊lzdyhddn 发表于 2024-3-11 04:06

您这逻辑有点让人看不明白，事实上看评论里对这个政策最不满的恰恰是保级不愁的这一群吧，羊毛党巴不得国 ...

你说的和我说的核心思想是一致的，真正的不愁党是不会在乎休息室那三瓜俩枣儿的，还有不少大客户，如果不是工作人员提醒可能连常旅客会员都不是，在乎这在乎那的，说白了还是羊毛党，有钱的直接买商务和头等，和靠数量和频次堆积的常旅客是两个思维方式。对于航司，真正的大客户，是不差钱儿的主儿。不过我也是个羊毛党，哈哈哈，只是我比较佛系，看得开，我相信“福兮福所倚,福兮祸所伏”，你不可能总占便宜，你也不会永远吃亏。

啊啊啊lzdyhddn 发表于 2024-3-11 03:46

仔细想想，首都t3 a区值机后面跟的是啥？一下安检楼梯下来C04登机口也有休息室(虽然小了点功能也不全)。也有小车直接送去大休息室。东航的京沪快线在T2，那又是个啥？

那个充其量就是个座位区，纯拿来凑数的，这个物件能开到现在没被投诉到关门足见Skytrax三星名不虚传，过完安检我还得坐个电瓶车去休息室，只能说你开心就好。至于东航京沪、那是另一个话题，东航搬去大兴之后的丝滑体验在服务撒哈拉的帝都非常罕见

可鲁 发表于 2024-3-9 15:05

飞3升回原级也是够夸张了😂

不是飞三回到下一级吗？还是原级？

国航这么做也是没有办法的办法吧。

就拿京沪线来说，曾经747 / 777都能塞满，现在京沪线偶尔都拿737飞。

2021年我疯狂出差的时候，工作日京沪线就没有低于5折得票，周一上午经常都是全价，当年买Y舱+1航段+0.5快线简直爽歪歪，我就这么拿到了白金卡。再看看现在，京沪线工作日都能有五六百的机票。而我自己现在也几乎没有了出差机会。

管中窥豹，可见一斑。如果国航继续用2019年的贵宾标准，那2025年贵宾数量恐怕都不是腰斩，而是直接到脚脖子了。且不说是否会流失到其他航司，就现有的这些贵宾保障设施（值机区、贵宾厅……）也会成为另一种资源浪费。

孤独的博士 发表于 2024-3-11 17:30

国航这么做也是没有办法的办法吧。就拿京沪线来说，曾经747 / 777都能塞满，现在京沪线偶尔都拿737飞。2021年我疯狂出差的时候，工作日京沪线就没有低于5折得票，周一上午经常都是全价，当年买Y舱+1航段+0.5快线简直爽歪歪，我就这么拿到了白金卡。再看看现在，京沪线工作日都能有五六百的机票。而我自己现在也几乎没有了出差机会。管中窥豹，可见一斑。如果国航继续用2019年的贵宾标准，那2025年贵宾数量恐怕都不是腰斩，而是直接到脚脖子了。且不说是否会流失到其他航司，就现有的这些贵宾保障设施（值机区、贵宾厅……）也会成为另一种资源浪费。

我觉得凤凰知音搞出一堆0.25、0.5累积率的舱位，保级太困难了……

孤独的博士 发表于 2024-3-11 17:30

国航这么做也是没有办法的办法吧。就拿京沪线来说，曾经747 / 777都能塞满，现在京沪线偶尔都拿737飞。2021年我疯狂出差的时候，工作日京沪线就没有低于5折得票，周一上午经常都是全价，当年买Y舱+1航段+0.5快线简直爽歪歪，我就这么拿到了白金卡。再看看现在，京沪线工作日都能有五六百的机票。而我自己现在也几乎没有了出差机会。管中窥豹，可见一斑。如果国航继续用2019年的贵宾标准，那2025年贵宾数量恐怕都不是腰斩，而是直接到脚脖子了。且不说是否会流失到其他航司，就现有的这些贵宾保障设施（值机区、贵宾厅……）也会成为另一种资源浪费。

怎么会，整个民航业都不景气，经济大趋势不好，五六百的国航机票对应的东航南航就能上千？同样的航线国航就是会贵一些，人家国航都不怕把客赶走我们为什么要担心

dreamtravel 发表于 2024-3-11 07:51

那个充其量就是个座位区，纯拿来凑数的，这个物件能开到现在没被投诉到关门足见Skytrax三星名不虚传，过完安检我还得坐个电瓶车去休息室，只能说你开心就好。至于东航京沪、那是另一个话题，东航搬去大兴之后的丝滑体验在服务撒哈拉的帝都非常罕见

传说中的名头不知道是怎么传起来的

啊啊啊lzdyhddn 发表于 2024-3-11 23:00

传说中的**名头不知道是怎么传起来的

拉拉

虽然但是，直观感受是T3C金卡能进的那个休息室跟菜市场一样，白金卡能进的那个休息室好点有限，也经常满满当当……我现在为了避免人太多，都开始买最早班或者最晚班了

25年3月才到期，好像和我没啥关系 哈哈

宅腐双休圆白菜 发表于 2024-3-12 01:12

虽然但是，直观感受是T3C金卡能进的那个休息室跟菜市场一样，白金卡能进的那个休息室好点有限，也经常满满 ...

主基地太难了。就像周五回北京，经济舱第一排6个座位4个白金，就可想而知

水货遍地走的时代

sunyb 发表于 2024-3-12 11:05

水货遍地走的时代

人人有，相当于人人没有。

这个挽回也太给力了吧

我金卡2024年1月份到期，现在降级银卡了，是不是我只要飞3次就又可以升级金卡了