广州-北京-约翰内斯堡 首发国航最远洲际航线（也是目前唯一非洲航线）公务舱体验

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去年11月，国航同时开通北京—约翰内斯堡/北京—亚地斯亚贝拉两条直航非洲的航线，成功成为国内唯一航线遍及世界六大洲的航空公司。其中，北京-约翰内斯堡航线凭借14000多公里的航程，成功挤掉北京-休斯敦/纽约航线，成为国航目前飞行时间最长的航班。

值得一提的是，目前国内最长的洲际航线，广州-纽约航线我在2014年开航后的第一个月内也曾专门飞过一次，同样是300ER。这也让本次国航最长航线之旅更具意义。

然而好景不长，就在我出发的前一周，国航宣布北京-埃塞俄比亚航线由于客源不足被迫取消，而约翰内斯堡航线也将在6月底开始由过去的一周三班减到一周两班。据悉，待国航的787-9陆续到位后将用新机型接替目前空载率较高的777-300ER，来服务国航这条具有一定政治任务的非洲航线。

广州-北京段为头等舱，赞一赞国航的VIP接送机服务。听说我的行李多，专门安排了奔驰唯雅诺商务车来（普通的是奔驰E级）。另外听司机说，车队还有两台迈巴赫S级，估计是服务豪华头等舱/终身白金卡的客户。

司机服务很不错

顺利抵达白云机场

之前国航休息室在装修，洲际航线的两舱旅客可以走易登机通道，尊贵感更强一些。

上图是新装修好的休息室，讲真，比北京基地的休息室都好得多

个人感觉比南航在广州的休息室也好上不是一点点。

估计等白云T2建好后，整个T1 A区都归国航及下辖航司使用，所以才下重本。

休息室分两层，二楼吃饭，一楼休息。有MM专门泡功夫茶

找了个包间休息，大概20平方左右，非常舒适。

总的来说，除了不能单独过安检，要多走几步路，舒适程度不逊色于易登机通道了。

洗手间装修也很上档次

CA1316 这趟航班基本都是大飞机，去年年底去北京看妹纸，回程搭乘的CA1315就是747-8飞的。

跟南航两舱比，服务的精细程度稍差。南航两舱的CC是会帮客人拆拖鞋的袋子，并放好拖鞋在地上，但是我多次坐国航航线，没享受这一待遇。

豪华头等舱全空。目前国航国内段头等舱基本都是经济舱全价或稍高出10%在卖，豪华头等舱的性价比显得不怎么样，除了部级干部，没人坐也正常。

天气好加上没有任何延误，这趟飞机的以惊人的速度飞抵北京。

我印象从推出到着陆总共只用了2小时10分钟，远远低于3小时30分的预计飞行时间。

有疑问的朋友可以查询5月26日 CA1316的航行数据。

由于过快抵达，以至地勤完全没有准备好。我们停在远机位，地勤用了20分钟才对接完毕。

站在门口等的时候跟一位姓“肖”（肖央溢？）的 CC聊了很久。CC气质特别好，颜值也高。

之前怕天气原因延误导致转机误机，现在提前这么多时间，可以好好的放松一下。

国际段国航公务舱休息室有点旧了，比广州的休息室差很远。

好在淋浴间还不错

跟广州国际出发晚上人山人海不一样，晚上不是PEK国际的出行高峰。淋浴间和休息室都很空

洗漱用品还不错

特别涂装，就是漂亮。

当然我要吐槽首都机场，两舱乘客居然也用普通大巴接送，以至1/3的两舱乘客要站着去远机位（不是第一次遇到了，下飞机的时候也是）。在白云无论多少两舱乘客，可都是用丰田柯斯达VIP接送的，即便是380的也是如此（南航380抵达经常是3-4台柯斯达一起出动接送两舱乘客）。

去程目测头等舱没人，公务舱一半左右上座率，经济舱估计50-60%

在跑道上等了20分钟起飞

平稳飞行后很快开始供应晚餐。

三文鱼卷很好吃

主菜是银鳕鱼饭，没有回程的南非牛排好。

另外，国航似乎主菜都是一大盘一起端过来的，餐具也是包在一起自己打开。

印象南航380航线，CC可是有帮客人摆放餐具的。

787LOGO那个甜点不错，该不会是前一天787首航剩下的吧

欧舒丹的洗漱包，中规中矩吧。

因为上座率一般，因此感觉公务舱的空间感很大，空气也很好（去年飞温哥华公务舱、头等舱满载，感觉有点压抑）。休息不错，睡了7-8个小时一觉到天亮。

早餐就不咋地了

快到了

飞机上看约翰内斯堡的日出

城市被一层薄雾覆盖，把我惊艳到了。

到了约堡机场后，通关取行李都非常顺利，没有遇到任何*难。由于要赶飞机去纳米比亚，机场部分就没有拍摄了。

上图是抵达纳米比亚温德何克后的照片

在非洲境内搭乘了两段星空联盟成员南非航空的航班，一段是320，一段是ERJ-145。机型和服务亮点不多，最值得称道的是餐食，虽然是不到2小时的航线，但是餐食完爆国内全部航司和大部分国际航司。

6月10日返程。由于约翰内斯堡治安据说极差，提前一天晚上抵达机场后直接入住机场里的洲际酒店。

半夜收到通知，由于北京暴雨，飞过来的航班延误，导致我们出发的航班也得晚点。

好在回去北京-广州衔接的航线很多，晚点也不紧张，索性慢慢在机场内挑选礼品。

约堡淡季也有BA的380，仿佛在告诉大家这里是谁的地盘

340现在不算多见了

汉莎居然也是用747飞约堡。

能在非洲把380/747取在一张图内也不容易（中间有架法航330？

回程机型似乎更新一点。

餐牌

謝謝分享。                    

回程的乘务长罕见的是一个男士。

CC的服务则有点两极分化。其中一个可能是副乘务长、年纪较大的CC态度非常好，我吃完饭跟她在酒廊聊了一个多小时。这是她第一次飞约堡，颇为高兴，一是对未知大陆的好奇；二是由于两班时间间隔了几天，全体CC在约堡周边好好玩了个遍，购买的各种物品也塞满了行李箱；最后最重要的是，本次回程航班上座率低的可怜，公务舱不到1/3上座率，经济舱基本全部都可以平躺睡觉（也就是1/3上座率左右）。倒是头等舱有两位非洲MM。下飞机的时候一了解，原来是南非外交部长的夫人和女儿。

跟年纪大的这位CC聊了很多她飞过的国航航线，包括蒙特利尔-哈瓦那、马德里-圣保罗，以前90年代安克雷奇-纽约等等，一起分享了很多趣闻，让本身略显枯燥的回程航线变得精彩纷呈。

按她的说法，现在国航CC最痛苦的航线居然是北美航线，一是人多，二是各种特殊旅客（婴儿）多，三是乘客素质参差不齐。反倒是约堡这种非洲航线，人少不说，大家的乘机素质都比较高。

另外个人观察了一下，往返两个航班，真正的黑人占比不到10%，中国人大概占了一半多，剩下的基本是日韩和非洲白人。想起EK QR以及ET飞广州大片的黑皮肤，差别还是特别大。

回程餐食比去程好很多。只不过上完头牌就是主菜，没有汤。

至于具体服务我的这个CC，似乎是心情不好，全程都没有任何笑容，跟那个年纪大的满腔热情的CC形成了鲜明的对比。按说好好玩了几天又这么少客人（公务舱满载42人，现在才10个人左右），没理由心情不好吧

搞到最后我都想去问，是不是因为跟男朋友分手了？

经过十四个小时的飞行，顺利回到北京。

最后一段无甚亮点，在此不表。

在国航开航约堡前，从广州到南部非洲的一程中转，主要有以下三种选择：

一是两大中东航司。这一选择优点是实际飞行距离较短，但缺点有两个：一是衔接中转时间不短，迪拜去过多次，暂时没有再去旅游的计划；二是迪拜/多哈到广州段飞行体验一般，具体大家可以搜EK空姐写的那篇“CAN地狱航线”。也许QR换380飞广州后，可以考虑。EK的777就真心算了。

二是香港/新加坡。香港每天两班直航，但是如果广州出发买KA+CX的联程票，其中一段的中转大概要等12个小时，等于全部飞行时间要大大拉长了，本人对香港也无甚好感，我粤语不好，害怕被港灿们粗暴对待；如果自己直通车过去，各种耗时也不短，更不用说体面程度远远比不上奔驰专车接送。

三是肯尼亚/埃塞俄比亚航空。个人信心不足也有点偏见，不作考虑。

楼主曾在海外留学，近年来出境旅游的次数也很多，每次游玩、学习结束拖着疲惫的身躯登上国内航司飞机的那一刻，即便离祖国仍然相隔千万里，但却都有一种已经踏上故土的亲切感和温暖感。感谢国航这条最长的洲际航线，让我即便是在地球的另一端，也能体会到这份温暖。

哈哈，看到lz在feeyo发的同名帖了

我在今年春节也定了和LZ同样的路线，同样的舱位；那会儿正巧国航做广州、珠海始发的去JNB的特价，F+J舱 含税来回一共10300。后来因CAN—PEK的F段航班时刻有变化，于是顺利签转到SZX出发，就不需要为了特价而折腾到CAN出发了。

南非航空的餐食有照片吗？

super0119: 我在今年春节也定了和LZ同样的路线，同样的舱位；那会儿正巧国航做广州、珠海始发的去JNB的特价，F+J舱 含税来回一共10300。后来因CAN—PEK的F段航班时刻有变化 ...

这价格，太逆天了！！

garyzone 发表于 2016-6-21 14:44

哈哈，看到lz在feeyo发的同名帖了

谢谢 那边人气不怎么样 第一次过来这边分享

fishbyc 发表于 2016-6-21 15:09

南非航空的餐食有照片吗？

不好意思，没有拍照。不过卖相来说跟我上面发的国航那个早餐差不多。

在carnoc看过楼主发的了

国航其实如果可以开手机还是可以接受的

同意楼主后面说的。上了国航飞机就有一种归家之感。不过国航服务的细节一直是个问题，以至于上次京沪线cc要帮着拆开拖鞋着实惊到我了

谢谢分享！

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在咯脑壳上已经看过一遍了，非常有意思的一篇报告呀

D_E_S_I_R_E 发表于 2016-6-22 10:30

在咯脑壳上已经看过一遍了，非常有意思的一篇报告呀

谢谢支持！！