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 美国航空编号为N184AN的B757-200客机即将降落洛杉矶国际机场 大家好，本期将奉上去年Ryan5月假期环球飞系列的第一篇，终于不再是两年前的飞行报告啦，不过还是一年前的  当然马年环球飞系列还是要坚持最后发完滴！本系列之前已经发表了亮点之一的卡塔尔航空A350商务舱详细飞行报告 https://www.flyert.com/thread-413873-1-1.html 。此次环球飞旅行路线为：旧金山SFO-洛杉矶LAX-伊斯坦布尔IST-巴黎CDG-法兰克福FRA-多哈DOH-普吉HKT-吉隆坡KUL-新加坡SIN-雅加达CGK-东京NRT-法兰克福FRA-巴黎CDG/阿姆斯特丹AMS-迪拜DXB-曼谷BKK-香港HKG-曼谷BKK-吉隆坡KUL-北京PEK-迪拜DXB-旧金山SFO，共在20天内飞行20段，飞行距离约八万公里。路线如图： 本篇开始将从第一段飞行开始，2015年5月9日（星期六）乘坐寰宇一家成员美国航空AA338航班由旧金山国际机场SFO飞往洛杉矶国际机场LAX，飞行距离542公里，飞行时间56分钟，机型B757-200(WL)（编号N184AN，1999年5月13日交付），经济舱座位10A，预定推出时间09:06，实际08:58，预定到达时间10:39，实际10:27，旧金山机场二号航站楼56B号登机口登机，洛杉矶机场四号航站楼42A口下机。这一段是单独买票，价格约80刀，属正常提前购买价格。抵达洛杉矶后还专门到机场附近拍拍飞机，都是靓照，文后会奉上供大家欣赏。 欢迎支持本系列已发的热帖： 5月14日卡塔尔航空QR68法兰克福-多哈A350商务舱详报(Ryan的第一次) https://www.flyert.com/thread-413873-1-1.html  整个旅行从旧金山阴沉的清晨开始。但不妨碍我的好心情，一想到旅行和飞行马上开始，心情好激动啊！   来到美国航空(AA)所在的旧金山国际机场(SFO)二号航站楼。  这里是AA和维珍美国(VX)共同使用，整个航站楼的装饰风格走的是小资风。  看看航班大屏，花花绿绿的，旅行的欲望更加强烈！  柜台托运了行李，然后再来自助机器上看看。  我选的是经济舱座位10A，前面没有座位，腿部空间不能再大了   经过安检来到航站楼内。天花板悬挂的红纱总是让我想起“麻屋子，红帐子，里面住个白胖子”的谜语。  SFO常年在各个航站楼举办些小展览，展示其文化特色。今天二号楼这边正好就有一个。  二号航站楼相比UA的三号楼安静不少，比DL所在的一号楼显得空间开阔不少。  连座椅都显得很有设计感。  来到我本次航班的登机口。前序航班还没来呢。  正想着查查飞机飞到哪里，就看到远处一架AA的老涂装B757刚刚落地。二号楼这玻璃真的是没法让人好好拍照   果然，这架就是我今天的座驾，刚刚前序从洛杉矶飞来。  停靠到位，机型B757-200WL，编号N184AN，1999年5月13日交付。  上下客的速度美国这边真的是效率超高，准时登机咯！  来看看俺无敌间距的座位吧，不仅咋伸腿都没问题，而且十分方便进出。  记住，这个座位是10A。  座椅左扶手上有频道和音量调节钮，不过别多想，没有PTV，只是音频频道而已。可见飞机真的是有年头了。  隔壁座位10B的间距如图，也还是可以的。  看看泛黄的小桌板，岁月无情啊！  从舷窗可以看看飞机的引擎和机翼。  确认是B757机型，他纤细的身材一直被称作是飞机界的“美男子”哦！  航班安全卡如图。  关舱门前看到远处东航从PVG飞来的A330-200正在着陆中。近处则是维珍美国的一架A320。  等待东航从我们隔壁慢慢滑过，飞机编号B-6543，2012年1月19日。  关门推出啦！  关门后由于舱门内的滑梯原因，稍稍向内凸出挤占些空间，但完全不妨碍伸腿。  推出结束。  老掉牙的舱顶显示器放着安全演示录像，清晰度让人回到了80年代   今天惯例性使用1L跑道起飞。远处一架UA的B757-300正在上面加速起飞中。  滑行上1L跑道！  发动机全开，加速！  拉起。就是这天气实在是不给力啊。 请观赏本次航班旧金山机场起飞视频全记录： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/KUg7dh73dFI/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=KsSp5BZsDuQ  起飞后拨云见日，厚厚的云层好似给整个湾区盖上了一床棉被。  向南飞去，云层逐渐消散。  加州的阳光洒满大地，视野好极了。  看看机上阅读品。喔，是Chris Evans做本月的封面   然后还有本西语的机上杂志。  航班可购买餐食饮料菜单。  继续南飞，山地多了起来。  短短的不到一小时飞行，还是要发一次水滴。  就来杯苹果汁就好。  转眼就飞到了大洛杉矶地界。  今天洛城也是多云啊，云层也不高。  飞经著名的洛杉矶downtown上空，也不知在影视作品中这里都被摧毁过多少次了   调转机头，对准跑道，准备降落。  可以看到隔壁一架加航(AC)的B767-300与我们一道进行着平行降落。不过LAX的平行降落，两机距离比SFO还是大不少，当然这是因为两条跑道间距大。  经过LAX门前的一堆机场酒店。  touchdown！远处有架国航的B777-300ER哦。 请观赏本次航班洛杉矶国际机场降落视频全纪录： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/tSdDttUChSE/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=BApNVuGzEms  滑出跑道，远眺Tom Bradley International Terminal (TBIT)国际航站楼。  滑行靠近TBIT，澳洲航空(QF)的大胖十分抢眼，不过在LAX，他家还真是算“绿卡”居民了，太常见。  继续滑行，AA的A321和B767和维珍澳大利亚(VA)的B77W飞机排排站。  近距离看看QF家的A380吧，飞机编号VH-OQK，2011年11月25日交付，John/Reginald Duigen号。  越来越少见得新西兰航空(NZ)旧涂装，这架是B777-200ER，编号ZK-OKE，2006年5月24日交付。  国际楼亚洲“三杰”，东航(MU)A330、大韩(KE)A380、韩亚(OZ)B772。  航站楼背面还藏着一架智利航空(LA)的B787哦.  绕了一大圈，终于到了AA所在的四号航站楼。  准备停靠。  停在自家兄弟一架B737-800隔壁，编号N822NN，2010年1月22日交付。  下机再回首本班飞机。AA的旧涂装也是越来越少了，虽然自己以前很少坐AA，但感觉旧涂装还是充满了航空的历史感和工业感，旧涂装被取代，更像是一个旧航空时代的结束。  洛杉矶的航站楼除了TBIT外，就都是这么空间狭小了，但旅客是真心多。乌央乌央的  顺利取到行李，本次航班体验结束！  当然咯，这条航线的竞争还是蛮激烈的，而且两地是完全公交化的航班安排。           好啦，本篇飞行报告到此结束，虽然是短途经济舱体验，Ryan还是力求将内容丰富些，咱们下篇再见咯！ |
