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各位好，我又来吐AA的槽了！（旁白：那你还飞个锤子？）
这次是去澳洲Hobart开学术会议，于是买了AA的JFK-LAX-SYD（AA133+AA73），后面接一段QF的SYD-HBA（经济舱，故略）。第一段transcon出发前两天成功升舱，跨洋段在gate门口升舱成功。 这里有个我自己犯二的插曲：两天前早上一起来看到expertflyer里显示LAX-SYD有C仓位，当时以为系统会根据SWU waitlist的顺序自动upgrade，没打电话去confirm。。。后来我才意识到看到了C仓位置就可以也应该去立刻confirm。。。感觉自己毕竟还是太简单，有时候幼稚！ 坐完LAX-SYD这段之后才发现AA如今还是有不少可圈可点之处的，但国内段的槽不能不吐。先从JKF机场开始。 注：有些图片因为压缩的原因出现了白平衡不对、暗部细节丢失等问题，先说句对不起大家了。。。 1. JFK AA Flagship Lounge AA在JFK的T8，过完安检后的Concourse B就有一个Admirals Club。 可以看到单独标出了Flagship Lounge。这个lounge如果是寰宇一家其他的绿宝石是可以随便进的（前提是当天搭乘oneworld的航班），但AA自己的行政白必须要是搭乘或者转乘国际航班才行。 上楼走出电梯之后有一块很大的区域。Lounge在这一边，另一头不知是啥。 进入lounge之后工作人员要了我的登机牌，看是否符合进入Flagship Lounge的资格。确认之后，给我check-in的大妈说“跟我来”，就刷开了Flagship Lounge的门（顺手还从lounge里面抓了几个巧克力出去……）。这是在门内向外望去。 整体空间不是很大，主要原因是太窄，第二就是人太多。 再往里面走有一排PC，后方就是就餐区。 DFW的Flagship Dining之前给大家展示过了，现在是JFK的餐饮展示环节： 食品和DFW的平均水平差不多，但酒水更胜一筹。 这个Lounge好在视野不错，可以远眺曼哈顿。 而且恰逢一家767抵港，这个时候离廊桥太近的坏处就出来了：吵。也许是玻璃隔音效果不太好吧。 因为时间原因，加上所谓Flagship Lounge实在没有什么诱人之处，便提前下楼看飞机了。这就是AA（乃至是全北美航空公司中）窄体机中的旗舰321T，因为这是窄体机中唯一同时搭配了头等舱和商务舱的机型。以至于经济舱总共只有72个座位（36个Main Cabin Extra加36个标准Economy），一趟航班的装载量只有102人（10F+20J+72Y）。这样的好处就是客舱整体服务水平很高，这一点在我IFE坏掉的时候体现了出来。 |
