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这次搭乘经历的照片会些许简陋，因为没想过要发帖，不过决心已定，今日冒泡
 。PS,我发帖之前编辑了两次，都是快好的时候，一个回车全没了。。。求网管改进。 今年暑假第一次去云南，回程的多数航班都是东航云南737或是738执行，当天的绝佳选择是唯一一班737-300，这款经典在国内是坐一次少一次咯。  早上4点半坐火车从大理到昆明，没什么地方可以去就径直来到长水机场。那会儿员工都没上班，基本所有的店铺都是关着的，很无趣很无趣。  从零星的过夜客到熙攘的人群，长水忙碌的一天开始咯。 过了快五个小时去安检，人多的难以想象 安检完走着走着才知道要去远机位，但那阵子有一大把空闲的廊桥位， 很不理解东航作为一个基地公司的这种做法。  经典角度来也。 听说云南公司要取消所有孔雀彩绘，不知道是不是真的， 不过他们成天拿乘客的钱乱搞这些我也是呵呵哒了。  B-2986,1997年12月由云南航空引进，老当益壮啊！！ 这种内饰国内已经很少见，算是737上上一代内饰，也是早期757的标配。 虽然不比天空内饰美观，但空间看上去要大很多。  飞行福利都在这儿了。 一包润喉糖，一瓶350毫升饮用水，当然那耳机是我的。 这次飞行有一个亮点，空乘在出发前在客舱里派发小靠枕， 我有一年多没搭过东航，这服务我在其他公司国内线没遇到过，这算是东航走向国际化的一部分吧？ 绿色的椅背显示出飞机年代久远，但舒适性真是可圈可点的 我的座位在紧急出口不用说，不过其他座椅间距要比国内多数737NG的要宽至少4厘米， 还有就是头靠的两端会突出很高，增加了个人隐私，如果想好好睡一觉也不成问题。  推出。 要说的是这飞机老的不是一般， 起落架刹车时发出的噪音和振动， 会让人以为客舱地板要塌了。  进近昭通，停留20分钟， 下客七八人，上来两人， 昭通市场似乎不怎么景气。  我们继续飞。 蜘蛛总是知道什么东西是年代久远的。  快到重庆咯  安全抵达。PS,楼主只是来重庆玩几天  小结一下这趟短途旅行，飞机和机上硬件都是经历过时间磨砺的，比起现代化的同类机型，它的舒适度绝对最棒。软件方面除了小靠枕以外没有什么特别之处。 东航近年在更换企业标志，作为一个养活将近7万员工的大公司 ，想除掉曾经带来的诟病并不是轻而易举的事，希望随着东航的蜕变， 这只东方燕子能飞向国际，越飞越高。 --完-- |
