书接上回，春假终于开始，我的长时空跨度修行也终于可以开始了。本次的计划为在四天内飞行一个大阪-那霸往返(75%的定级里程累积率下单程1108FOP)，三个那霸-羽田往返(75%定级里程累积率下单程1476FOP)，加上我目前有的14632FOP，将超越25000FOP。
根据日航的定级规则，JMBサファイア(蓝宝石)的要求为飞50次(其中日航集团25次以上)或者飞出50000FOP(其中日航集团25000FOP以上)。所以在这次那霸集中修行之后，剩下的25000FOP就可以用其他oneworld成员的航班来完成了。
顺带一提，日航在日本国内的信用卡每年首飞送5000FOP，而且这5000FOP是算在日航集团的FOP中的，这也是从整体上来看JGC修行比SFC修行略简单一些的原因。
赛程即将过半
早上5:30，从胶囊旅馆中醒来。这次的修行我之所以选择主要base在那霸是因为以下几个原因1.大阪-石垣或者大阪-那霸的航班因为是由JTA日本越洋航空运营，因此班次较少，性价比远不如由日航本体运营的羽田-那霸航班。2.大阪-冲绳之间的航班执飞机型皆为以737为首窄体机，而羽田-冲绳之间则是767，359这样的宽体机。3.以大阪/东京为base的交通住宿成本远高于以那霸为base住个胶囊旅馆，并且最近正赶上日本**的全国旅行支援，住宿成本也被大大压低(每夜2000日元左右)。
清晨的那霸曙光未现，但整个城市已经开始了属于她一天的忙碌，6:00从那霸旭橋站出发，那霸市只有一条单轨电车作为贯穿整个城市的轨道公共交通，也就是这条ゆいレール。电车上有着些莫名其妙的旅游宣传二次元创作。
那霸机场已经恢复了口罩前的繁荣，早上六点出头，各种纪念品土产店已经在熙熙攘攘的机场里火力全开。就如大阪伊丹以及东京羽田，那霸机场的值机托运已经几乎完成了自助化，不过仍然开着头等舱/JGC的专属人工值机通道。今天我还是轻装上阵，行李箱扔在旅馆了，所以直接跳过值机刷卡安检。
胶囊旅馆这个东西对身高高的人真的不是很友好
“旅游”主题并不够的二次元旅游宣传
修行中，看着金碧辉煌的sakura lounge，依然是可望而不可即，随即一转在自动贩卖机上买了一瓶冲绳当地的菠萝果汁聊以自慰，别说，真的很好喝。
是日航机是注册号为JA623J的B767-300，机龄13.8年，归功于日航机队里的767，767居然成了我的飞行史中乘坐最多的机型(当然今天的回程是772)。
停机坪远处是ANA注册号为JA743A的星战772，将和我们前后脚落地HND。
聽 聽今天的座位是29E，为紧急出口排，座椅依然是日航特色的黑红配色包皮面，这一排也让我能有非常充裕的腿部空间，但仍然能明显感受到和class J在横向空间上的差别。这架767客舱的显示器分辨率非常低，肉眼可见的像素感，用它放蒸汽视频都不需要加滤镜。然后仍然是老生常谈的饮料，今天我要了绿茶，就当水喝了。
到达羽田之后因为没吃早饭，在机场吃了一碗油豆腐乌冬，支出700日元。今天是集中修行的第一天，因为住宿条件实在不是很好有些疲倦，不禁感叹那些一天飞四五段的修行前辈们有着怎么样的毅力。因为冲绳线的航班实在大同小异，日本国内线的修行就更新到这里。之后的JGC修行系列report将会以我之后经DOH转机前往北美以及北美本土飞行为主，感谢大家阅读，也谢谢大家的关注和评论。
油豆腐是甜的，怪好吃的说实话
