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我又来了，还是要赞海航。三个英国相识的密友约定北京聚一下，订票时看到了789执飞，果断出票，15:30-17:45，原本两天的共聚时光，因我挑选机型而耽误一个白天，不好意思讲出这理由，但体验真的很棒。升银后第一次飞。之前也说过，要求不高，银卡于我足够，毕竟回英国后金鹏卡对我就没什么意义了，趁着在国内这段难得的自由时间，还手握随心飞，尝试尝试。咸阳机场T2的海航柜台好像变了位置，在普通柜台办理值机，柜台好几个，排队的乘客寥寥无几。有位小姐姐因为着急插队在我前面，说是之前办理出了问题，重新来解决但起飞时间在即，我就在她后面等。这一等，等出了很长时间，还要有其他地勤带她进去里面，柜台员工就这么一句话不说坐着等她的问题解决，我也只能干站着看。怎么也得十几分钟后，终于到我了。柜台员工态度瞬间态度特别好，我说没找到以前的值机柜台，她说是换到了新地方，她这边也可以先给我办理。由于提前锁定了第二排中间靠过道的32D，很快拿到登机牌，她告知我去69柜台取休息室的准入卡。
 海航的贵宾柜台在最左侧 道谢后开始找69号柜台，从航站楼的这头走向另一头。海航贵宾柜台在上图的最左侧，柜台号码并不是接续右侧柜台的号码，与其他柜台中间隔了条贵宾安检通道。所以开始我很纳闷，哪有这么多柜台，69号究竟在哪里，直到走到头才发现。只有一名工作人员，见有客人来，马上起身，服务态度非常好，重新给我打印了一张金边的贵宾登机牌，并让我使用隔壁的贵宾安检通道。安检之后，去找休息室，还有印象。入内后一种很亲切的感觉，还是同样的布局。 偶遇另一架特地P了P这张照片 去除了反光 午餐一点半结束，米饭和四道菜。我大概一点二十入内，盛了一盘菜和一碗米饭，菜和米饭都有点凉了，因为装饭菜的托盘下面的火没有点燃。大概一点半多，菜也不剩多少了，工作人员准备开始收摊，后厨内的师傅出来见还有客人陆续来取餐，就询问是否需要加菜，可以去厨房再炒。这种服务态度没得挑，非常棒，给人一种宾至如归的感觉。 彩椒木耳炒西兰花玉米粒炒牛肉麻婆豆腐红烧土豆鸡块 后来还有老者来得稍微晚点，餐已全部撤走，厨师跟其沟通后，一会儿就从厨房给其端出一盘菜和一碗饭。没餐的时候可以向工作人员要泡面，都有什么口味提前问一下。休息室还是小，几架航班赶在一起，休息室马上就满，不得不拼桌。我对面来了位看似四十多岁的先生，跟他妹妹一起带着父母去三亚，我跟他说对面没人，让他坐下，看起来是很友善的一家。从后面我起身去登机口的问候就更可以看出，很有种在国外跟陌生人互示微笑善意的感觉，在国内很少遇到。工作人员会喊航班登机并归还登机牌。7号登机口距离休息室不远，这个航班一登机，休息室就宽松了。经济舱前两排基本都是持卡客，报纸和纯净水都塞好在了口袋里，cc依次问候。 优先登机 落座  多那瓶水是我从休息室拿来的 真没想到，小银卡也会被关照，应该只有海航会这样吧，瞬间好感爆棚  。反正在欧洲，别说银卡了，金卡客都不会被问候，国内航司在这方面还是挺给面儿的。之前坐过英国航空、海湾航空和南航的787商务舱飞洲际，这是我第六次飞787，第四家航司的787，头一次体验787的经济舱。海湾航空的麦纳麦-伦敦希思罗旗舰航线的梦想客机商务舱，非常舒适，南航也不错，英航的商务舱，只能“呵呵”了。海湾航空靠窗的座位与邻座前后错位，保证单独通道和私密性。在英国看过周刊上的飞行编辑说BA的business class是“a sea of seats”，的确，挤得不行，脚搭还是折叠的，稍微一使劲就折下去，787的商务舱是2-3-2布局，除了最后一排的A和K，每个靠里的客人都要跨过隔壁的座位才能出去，而且，最尴尬的就是跟陌生人面对面。实在不理解英航坚持这种布局的理由是什么，多卖几张票？毕竟英航直飞商务舱的票价，一直居高不下。总而言之，英国的商务舱，世界最差，没有之一。 精致舒适的Gulf Air Dreamliner Falcon Gold Class  可怕的British Airways Club World  英航的club world，让人无力吐槽，不能更差 毕竟是大飞机，经济舱的腿部空间还是很感人的。不知是787经济舱座椅都配有脚蹬还是海航的添加，非常实用，长途旅行中可以缓解不少劳累。  前方座椅下部有多转向充电插头 虽然是一小时40分的短途，娱乐系统也是开启的，cc分发耳机。我通常在机上不操作娱乐设施，只会看看飞行轨迹之类的航班信息，长途偶尔看看电影，这次也没要耳机。屏幕下方左侧插耳机接头的地方还有个usb接口，充电应该蛮方便。 耳机插孔与usb接口 晚点半小时起飞，因为北京飞来的航班延误抵达。我看航旅纵横上显示，这架飞机当天就执飞一次北京和西安之间的往返，够轻松的。像这种基地间的干线，基本都是精品航线，大飞机的概率高。反倒是北京飞海口和三亚的航线，333的频率都很低，更别提787了，通常五六班中四班737，可能因为不是旺季。下午三点半的航班还会有鸡肉汉堡，虽然我不饿，还是要了，味道还真不错，面包加热得稍微硬了点。 鸡肉榨菜汉堡 鸡肉再多点当然更好 乘务长来一一提示过降落时间和北京温度后再进行机舱广播的。海航都是降落前40分钟广播并做准备工作，我个人觉得这个时间可以再短点，像其他航司那样半小时到20分钟挺合适的。通常外国航司是机长来做降落前的通知播报的，国内好像机长不广播吧？没听过。虽然晚点半小时起飞，但还是提前一分钟抵达。到T2的滑行距离依旧那么长，而且又是远机位。在首都T2降落，除了荷兰航空，我还没走过廊桥。如今没有了南航的身影，T2依然这么挤，根本原因还是太小。可能等东航除了保留京沪快线外其余全部迁到大兴后，海航一家独大的优势才会显现。  海航的787是不是基本都给了北京基地一路上好多架 发动机都戴了套  戴套的787 摆渡车行驶距离很长，一路上的远机位，只遇到了一架东航777，其余基本都是海航，而且大多数是宽体机。 是要有新的彩绘涂装了吗？ 17:44降落，将近六点半才抵达出口大厅，太漫长了。 阔别九个半月的首都T2  机场快轨是这个时段的不二选择三元桥下车 再打车赶去团结湖的小街猪手又是拎箱子赴局的场景 跟上次成都如出一辙 好了，写到这里，够多了，随便写写，毕竟不是飞行报告。还是想说买了海航的随心飞太明智了，但又遗憾今后无法维持海航会员。记录旅途，累积回忆。感谢阅读，祝各位旅行平安愉快。 |
