【国航748头等：京沪线】PEK-SHA 飞行全体验

说来惭愧，我曾体验许多航司头等舱位，却还从未体验过我国载旗航空已经服役近十年的748头等舱。此次恰巧赴沪处理要事，正好趁机体验。既要体验748头等舱，鉴于国航机型变更较为常见，首先须确保预定到748机型相对稳定的航班，这需要大量航班历史数据。得益于“一群熊猫包（PANDAS）”，海量数据唾手可得。如拒绝编程，也可使用《飞常准》等软件手动查询。通过研究，我发现CA1523航班仅限748与321两种机型执飞，座位数量相差巨大，预设机型较为稳定，因此本次预定CA1523机型并顺利体验748。因京沪线头等舱绝不公开放出里程票，故本次求助家长拨打国航贵宾专线申请里程票成行，因此成本可控。经验证，头等客票无论会籍，均可携带一位随员共同享受所有地面待遇，包括优先值机，紫轩休息室，电瓶车，优先登机等。本次体验紫轩休息室。本休息室位于二层，需自出发层乘坐电梯下行，因此又称“楼下休息室”，与“楼上左手休息室”与“楼上右手休息室”遥相呼应。“楼上左手”专业糊弄金卡，可忽略不计。此休息室与品质尚可的“楼上右手”主要区别如下：1. 门脸经过升级，优雅大气。2. 空间宽阔，地广人稀。3. 高级矿泉水，冰淇淋，小蛋糕等成本较高食品，摆放在餐区显眼区域，无需奔袭千里之外自远方角落中拿取。4. 面档可现点现做，尽管品种有限。5. 配备全服务酒吧，提供调酒服务。尽管原料有限，品种有限，品质有限。6. 提供鲜切水果。据说“楼上右手”遥远角落中同样提供，但我从未寻到。7. 提供优质淋浴空间，缓解旅途劳顿。尽管“楼上右手”同样配备淋浴空间，奈何服务人员纷纷表示“不建议体验”。除以上七点外，此休息室与“楼上右手”并无区别。与品质不佳的T3E头等休息室相比，国航终于有了还算差强人意的旗舰休息室，值得鼓励，望继续加强。尽管此飞机已服役近十年，由于头等上座率始终低下，座椅养护难度不高，实际乘坐体验优质。待得国内A舱重出江湖，上座率提升，养护难度可能增大。是日座位2A。紫轩头等舱采用无门包厢设计，其空间比众多友商大出不少（尤其日本双子星），因此尤其适合身材高大者。我身高约187，平躺后脚尖触不到床尾，好评。748机型设三排头等，位于大鹅肚肚部位，宽度感人。1-2-1布局，共计12座。是日上座4/12，据空乘描述，京沪748此上座率已是高到罕见。屏幕约30许寸，清晰度尚可，目测2160x1440 （2K）或以上。扶手以磨砂处理加大摩擦力，适合放置杯子或手机。2A第一舷窗向后视角。座椅放平后舒适度较高，翻身无碍。但某些连接处仍有凹槽，需床垫抹平。但京沪线时间过短，用餐还未结束，便已提示飞机下降，因此不提供床垫。未来国际头等放票，我定会再次体验。因成本考量，国航国内线头等舱并无专属餐食，菜单同公务舱。是日午餐（正餐）菜单如下。选择鳙蝶鱼，实拍如图，一盘端（连连摇头）。左手前菜味道鲜美，但鱼肉调味过咸，口感不佳。最可恶的则是面包。因航程时间较短，现烤蒜蓉面包并无提供，这尚可理解。但此封装面包口感干硬，无法下咽，不可容忍。综上，本航线头等舱飞机餐品质不佳。如时间灵活，建议选择下午航班，中午于休息室用餐，私以为品质胜过飞机餐十倍。本次飞行体验，可圈可点之处不知凡几。从紫轩休息室华丽的装修，到宽敞舒适的机舱硬件，再到互相尊重便可得到优质服务的国航乘务组，无疑使我，以及众多头等乘客感到雍容华贵而省心舒适。然而，尽管优势众多，餐食短板却极为明显，北京航食全责无疑，尤其是体验过国航上海出发的优质餐食后。尽管北京航食在八十年代与香港美心合作，第一次让国人旅客品尝到不掉渣的面包，功勋卓著，值得纪念，但这并不能成为其如今品质不佳的托辞。市场环境，优胜劣汰，国航如不大力整顿航食，提升品质，必会带来更严重的恶果，影响航司的整体形象。望国航管理层三思。后续报告即将重磅发布，敬请期待：【首发】上海中航泊悦酒店总统套房《问鼎》入住全体验暨中餐厅用餐体验Life is better when shared.感谢观赏。