本帖最后由 SimonXub 于 2024-3-10 19:19 编辑 结束前段在长沙的行程，回程选择在北京首都转机； 长沙-北京首都的航班由国航737 MAX8执飞，国航的737 MAX由于先前波音反人类MCAS系统等原因，引进以后有不少时间都是趴窝状态，本次也是第一次有机会打卡内地航司的737 MAX 8
去程的厦航B737-800（北京环球彩绘）
当日喜提欧陆商务舱
旁边的另一架厦航B737-800
厦航B737-800
当日发放点心餐，聊胜于无
从长沙市区前往黄花机场轨道交通有6号线和磁悬浮可选，不过考虑到磁悬浮的速度比起地铁也快不了多少，如果不是目的地在磁悬浮站点附近或单纯是体验的话，相比之下还是地铁更加值得推荐；可能是考虑到MAX可能会引起部分乘客的不安，国航的MAX 8被标识成了737-8，尽可能的淡化了MAX的存在，不过考虑到欧洲某廉航也是把200座高密度版MAX 8标识为737-8200，国航的737-8也属合理；总体体验下来感觉MAX在巡航阶段的噪音有比较前一代机型提升还是比较明显的，但是座椅间距很一般，对于壮硕的朋友来说应该会很难受
出交通换乘中心，左转T1，右转T2
T1航站楼
当日乘坐6.3年机龄的B737 MAX8，编号B-1396，是国航也是内地航司引进的最早一批737MAX之一
B737-8，和上一代的737-800安全须知可以通用
榨菜肉丝饭
首都机场T3转机不如大兴等一些新版本机场/航站楼一样的混流设计来的方便，但整体站内转机还算高效；登机时见识到了京沪快线特色，两舱和高卡通道的登机队伍几乎和经济舱的队伍是五五开；由于不是饭点，只提供了包括牛肉懒龙等在内的点心餐，京沪线几乎全满的宽体机乘务员发餐收餐过程可以说是工作强度拉满，刚开始收餐没多久就广播40分钟后落地了
359小翼
宽体机的体验比起窄体机还是提升很明显的
一眼望去全是宽体，韩亚的A321neo显得十分娇小
国航A350-900
点心餐
牛肉懒龙
落地虹桥，夕阳西下
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