本帖最后由 笑呵呵的草泥马 于 2023-10-25 14:33 编辑 航班:十一期间北京往返迪拜,787机型
上座率:经济舱基本满员,超经几乎没人(公务舱倒是上座率80%,贫富差距可见一斑)
个人利益相关:国航金卡
因为飞行时间不长,且国航的时间不错,价格也确实便宜(4800 ),所以就选了国航,没想到这趟行程非常糟糕。
去程:
1. 因为我是从国内另一个城市先飞北京中转,所以办票的顺序是比较靠前的。航旅纵横可以看到锁了大量的座(前后经济舱前两排所有座位,以及中间排的很多个三连座),地勤说早上才接到国航通知反复强调不能把前排座位随便给出去(地勤说是加800卖的,但实际无论是国航app还是办票现场都没有提供这个选项)。
2.经济舱第一排:右侧靠过道的两个位置是没有人的(35J和K),乘务长说这两个位置是给机组休息的。
3.其他座位:经济舱前段还锁了41排靠右侧的三连座和42排中间三连座(直到登机航旅纵横都显示锁定,但登记后有旅客自己换过去了,cc没有问询)。
返程:锁座情况基本同上
1. 经济舱第一排:我在迪拜机场办票已经是倒数了,至少80%的乘客已经CI。在我办票的时候,第一排最右的三连座同样被锁定。因为当时经济舱前段没有其他任何靠过道/窗的位置了,我反复要求靠窗的座位(35L)但被拒绝(迪拜的地服非常有耐心地反复帮忙跟国航的工作人员确认,最后黑人小哥都直摇头)给了我36B。后登机之前显示35L已被占,35JK仍锁定(留给cc的)。
2. 41最右的三连座和42中间的三连座同样被锁,登机之前显示41L(靠窗)被占,上飞机之后一个旅客坐在41K(中间),相当于一人独占了三个座。
有几个问题想要问问国航:
1、大量锁座是为了留给谁,这些优先座位的分配是否有明确规则?因为去程第一排的其中两个座位是给了我的同行人的(非会员、非要客),所以我一定程度了解背后是如何操作的,可谓是非常混乱。金卡会员是不是等级还远不如这些“关系户”?
2、把第一排的位置留给机组是行规还是国航的特色?机组的确辛苦,但是8小时的飞行,把第一排最好的位置留给机组休息,实际使用时间只有1-2个小时,是否是资源的严重浪费?而且经济舱第一排前不着村后不着店,乘务组在这里休息也不方便吧,倒数几排是否更合理?最重要的是,作为公共服务行业,明目张胆把最好的东西留给自己人,是不是完全不把服务对象放在眼里?
3、金卡在飞行全程没有任何特殊待遇,连问候都没有。如果这是白金卡遍地的京沪线那么完全可以理解,出差党也不需要。但是毕竟这是一年一两次的自费出国休假,飞机上应该也没有很多高卡,8小时的飞行问候一次很难吗?超经明明没人,开放积分升级很难吗?给金卡留一个靠窗或者过道的普通座位很难吗?国航这两年通过放水新增了多少金卡,金卡/白金卡会员的权益又有多少贬值,这对正常达标的会员公平吗?
最后建议大家飞迪拜千万不要坐国航。机型老旧(7年机龄,连插座都插不住,最后不得不掏出电脑给手机充电)、餐食相当糊弄、没有wifi(甚至付费都不可以)、机舱温度很高(带着毛衣外套上飞机,最后全程穿的背心)。