本帖最后由 良牙Bj 于 2023-7-14 13:17 编辑 推荐指数:3.5星
航司常旅客会籍:终白
又到每年延误最常出现的季节,我再次逢凶化吉顺利返回,不算总结只是讲讲心路历程吧。跟大家分享一下遇到航变的处置和经验。原计划是7月12日乘坐国航CA1624从哈尔滨HRB 下午15:45飞往北京首都PEK,7月12日一点凌晨被95583短信通知吵醒,原计划CA1624已经预计晚点到18:50起飞。于是打电话95583准备改签,热线工作人员表示,他们系统上1624依然是正点计划,因为和前面的航班高舱有价差,除非降舱改签否则需要申请座位,现在热线无法做航变改签。好吧,我就等天亮再看看吧,结果四点半航信和飞常准都通知该航班确定延误,我五点钟再次致电95583要求根据航变改签,热线那边的工作人员还是说,系统没有显示航变,只能付费改签但也可以帮我去申请!我去,明明是国航自己通知的,国航系统却迟迟不更新,连航信和第三方平台都确认延误的,国航自己系统上却不支持航变改签,这我也算是服了,亏的我是一个终白不跟热线的服务人员计较,这要是普通旅客不得急眼吗?眼看早上8:30的航班肯定是改不进去了,我只好要求客户经理帮我申请一张上午11:50的CA1644,我同时也开始起床收拾行李,给接待单位打招呼上午的参观我不参加了,约了送我去机场的车,一切忙完吃过酒店的早餐,就已经9点了,赶到机场十点钟。整个过程还算顺利,前序航班虽然从北京出发耽误了几十分钟,但是落地时间并没有比计划晚很多,几乎是按照计划开始登机,之后关舱门、推出、滑行、起飞一切都算正常,从HRB 23号跑道向南起飞,辽宁以北都计划没有什么云,进入辽宁、内蒙后开始穿云,出云底的高度不超过500米,基本上出了云底就对正PEK 19号跑道了,自北向南落地,滑出跑道后听到311廊桥。当然落地时首都机场的余量较大,落地后发动机反推扬起的水雾,我坐在第一排就可以清晰看到。不过机组顺利平稳轻巧的落地值得掌声。