回国办签证，在国内呆了一个月终于要回约堡了，自从常态化以来国航恢复了北京-深圳-约堡每周三班的航班，每周二四七北京起飞，同时航线机型调整为空客350-900机型，与之前的777-300ER相比，350-900取消了头等舱布局，新增了超级经济舱（定位代码G及E）。公务舱32个，超经24个，经济舱256个。 此次是Y舱+20000里程升到商务舱，国航非洲航线的里程升舱还是很良心的，G（超经全价）YB（经济舱一类）20000里程，E（超经折扣）25000里程，其他舱位30000里程，是欧洲北美航线的一半。金卡专线申请，很快就放票了。
首都机场T3出发，办理值机时被告知因为经停深圳，要从国内出发登机，想在T3免税店买点东西的愿望破灭了。像这种北京出发经停国内的国际航班，国航统一安排在了C55 56登机口远机位登机，与其他航班的旅客是分隔开的，过安检后需要下到一层，国内旅客走55国际走56，两拨旅客也是使用不同的摆渡车。可能飞国际的公务舱旅客很少，国航就没派小车，一辆车都拉走了。
行李是直挂到约堡，公务舱+金卡一共可以托运3件行李
帅气的墨镜侠，还是一架机龄不到2年的新机
在休息室时看到了北京航食的配餐车 这次乘坐的是编号为B326Y的新机，机龄只有1.5年，舱内设施还很新，储物空间也是足够，唯一的问题是平躺时脚部空间有点局促，但是第一排的位置明显比后面要大，如果可以选的话建议优先选择第一排的座位。标准的迎客，主任问候并告知起飞时间，3号送上欢迎饮品并订餐。350机队配备了空地连接WiFi，和之前不同没有了时间限制，平飞后全程可以使用，但是稳定性和速度都只达到了勉强能用的水平。
欢迎饮品选了红灯笼
娱乐系统屏幕很大，内容也够丰富，但是有了机上网络一切都是浮云 国航的餐食一贯是一言难尽，只能靠服务来弥补。整体而言还是达到了水准。飞约堡和飞深圳的旅客应该是截然不同的心情，毕竟3个小时的国内航程在全程18个小时的飞行时间面前只能算是开胃菜。由于延误到达时间比计划晚了一个小时，到达深圳时已经是11点，到深圳的旅客应该急着回家或者到酒店休息，但对于我来说才刚刚开始。下机一样是国内国际不同的摆渡车，但是深圳机场地勤保障有些不专业，下机时没有引导也没有指示，导致很多飞约堡的旅客上了去国内到达的摆渡车，最后还要靠地勤扯着脖子去喊，场面属实有些混乱。
虽然飞国际但摆渡车拉到国内到达口，由国内达到上三楼国际出发大厅重新安检登机，期间的组织依旧很混乱，地勤带着一列队伍浩浩荡荡的在航站楼里穿行。由于已过午夜，国际出发的安检口只开放了一个，也没有优先通道一说，转机的旅客光是安检就花了近一个小时。不过要表扬一下深圳机场的出入境，采用了自助方式不需要人工盖出境章，大大提高了效率。同时，飞到深圳后也要换机组，深圳-约堡的机组是前一天上午从北京飞到深圳备勤。
没有走转机通道，而是从达到口上楼到国际出发大厅
已经排起长队
在夜幕下重新登机 重新登机后就真正开启了国际段的飞行，但让人疑惑的是国际航班的配套设施不升反降，玻璃杯变成了纸杯，餐具变成了一次性，餐食也是让人连拍照的欲望都没有，卫生间也只有护手霜一个备品，不知道什么时候才能恢复正常水平，毕竟机票价格可是早就已经恢复了。唯一提升的是毛毯换成了国际航班的加厚版。由于下了飞机就要开始工作，也得益于飞行机组高超的驾驶技术，大半时间都在睡觉，空姐在清醒的间隙提供了两餐，不过也是勉强填饱肚子。与简陋的硬件形成鲜明对比的是空姐的服务态度，国航乘务员的专业与热情毋庸置疑。和空姐简单聊了聊，这趟航班两套机组轮班，这趟航班结束后他们会在约堡休息两天然后再搭乘868返回国内。有一点冷知识是不仅飞行员会固定飞某一机型，乘务员也基本只飞空客机队或波音机队。降落时找空姐要了纸写了第一封表扬信，之前看论坛有飞友问表扬信有没有用，看到一个回答说每一个辛勤工作的基工作者层都应该被褒奖。尽管有诸多不是，但是国航依然是我心中的白月光，那一抹红色让在异国他乡的旅人们总是无比心安，无论距离多远，时间多晚，踏入国航的机舱，听到那声亲切的“欢迎登机”就像回到了家，也许这就是载旗航的意义。
为了换电话卡问空姐有没有卡针，空姐把自己的名牌给我当卡针
降落时找空姐要了纸写了表扬信
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