折腾QF空中里程，补全环球缺口

都说QF积分是空中冥*币：抠门的票池，高昂的carrier surcharge，超高的登机门降舱几率（配合侮辱人的赔偿），关键是没有积分转出渠道…… 用QF积分，要随时做好被反薅的准备。在一次积分里程票登机门降舱，然后被qf地勤教育做人之后，我就不再敢用qf积分换他家自己的两舱了。因为在人家眼里，我手里的confirm票相当于standby，恶意超售后说降就降，连志愿者都懒得找就给降了。

为了让手里的qf积分起死回生，也算是绞尽脑汁。正巧最近要飞环球，缺一段北美到欧洲的航班，这时候又想到qf了。

qf能换到的跨大西洋合作伙伴名目繁多，AA/BA/IB/AT/AY这些盟内伙伴自不必说，还有AF、KL这种私下勾搭的合作伙伴。但两舱主力供应的AA/BA/AF/KL这些不仅carrier surcharge超高，换商务通常要付出比经济双倍的费用：ba一张jfk到lhr单程商务要收高达800多美元的税费，让人十分不爽。

在搭配了北美东海岸城市和欧洲城市的几乎所有OD组合后，发现IB和AY的稅是最良心的，经济商务同价，只要100多usd。而北欧又是这次主攻目标，所以就把主意打在了AY身上。AY的JFK-HEL，属于跨大西洋飞的比较远的航线了，但AY6/16永远找不到U舱，无意间发现了AY有个ARN HUB，JFK-ARN虽然不是每天班，但U舱出现频率不凡。于是就有了下面这张票：

这张票并非我们的优选日期，大好的周六夜晚不能在大苹果浪，却要浪费在天上。也只能用hel半日游来补偿一下了。

但精明如QF，怎么会在同航班放出第二张商务舱里程票呢？明明系统里有四张U舱，我换完一张后变成了三张。想再用QF里程直接网站上出一张，门都没有。

正巧，借着covid余晖，QF还有个积分换票免费改签退票的后门。于是我就又出了一张这样的票：

然后我领教了什么叫作驴拉磨，打一次电话给你完成一个动作。我不能想象为什么本该一气呵成的reissue tkt，到了qf那里需要我一次次电话鞭策。第一通电话：给我加了航段，不删掉航段；第二通电话：给我删了多余航段，不给我Q；第三通电话终于给我发到tkting部门了，每次都说48小时内出票，我等了整整四周！

然后在八月下旬的某一天，我终于感激涕零的收到了第二套同航班的机票。

不知道说的是啥，哈哈哈。不是一个世界的

好了，接下来就该AY上场了！

在QF帮我把第二套票改到想要的出行日期后一周。AY发来了航变信息：基本上就是冬春航季取消了ARN hub，ARN没了国际长程航线，我的AY30终于如愿以偿的被cancel了。

对于AY的航变保护，没有什么概念，但如果finnair是家负责任的公司，应该会保护到当天的JFK-HEL：晚出发，早到达，NY和hel都增加了游玩时间。睡了一觉，保护方案发到了邮箱，确实转机改直飞，但莫名其妙的把我hel-rvn第二天的航班改成了当日中转。

于是打电话给qf，要求恢复原本hel-rvn的航班日期。qf也发挥了稳定的水平：前三通电话解决不了问题+莫名其妙掉线+永远不回call。

好奇的跑去AY官网看自己的订单状态，没想到AY对第三方出票的预订也开放了管理权限，更惊喜的是，允许-1+3随意改！

这不是正中下怀，满足了我们在nyc过周末的计划么。于是果断改了两人的票。改完之后突然意识到，早知道AY航变保护这么大方，我根本不需要折腾原本的客票日期啊。+1-1，都能改成20号直飞。

欧洲段的商务和经济区别就在于多半个座位放东西

小茂两三只 发表于 2022-9-1 15:20

不知道说的是啥，哈哈哈。不是一个世界的

我是真想努力读懂 但不得不承认我层次不够😂 悲桑

用QF出寰宇的航司，第一个要避免的就是BA系，第二个要避免的是LHR机场，否则就像你第一次查的税费高到怀疑人生。你其实可以出AA，至少可以省燃油税，然后选欧洲二线机场。

我是真想努力读懂 但不得不承认我层次不够😂 悲桑