寰宇一家兑换标准比较 BA vs CX

謝謝分享!!!!!讚!!!

protools 发表于 2015-6-3 11:14

国泰最坑的就是明明两段都有位子却不让联程

有几个可能

1. 该行程并不纳入颁布的行程中

2. 超过了点对点间的最大允许里程数

3. 总体方向。例如你从南京去北京，非要从香港转

你好6288 发表于 2015-6-3 16:05

如果一样 为什么加黑CX？

误导新人么

请仔细阅读，亲爱的：“在兑换里程相等的情况下，国泰的里程比英航更好用些，因为国泰是将联程兑换视为单程，而BA则是按航段计算”

你好6288 发表于 2015-6-3 16:05

如果一样 为什么加黑CX？

误导新人么

请仔细阅读，亲爱的：“在兑换里程相等的情况下，国泰的里程比英航更好用些，因为国泰是将联程兑换视为单程，而BA则是按航段计算”

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yw1248 发表于 2015-6-4 10:56

有几个可能

1. 该行程并不纳入颁布的行程中

2. 超过了点对点间的最大允许里程数

CX899接KA908，两段都有票死活不给出联程，最后还是AA出的

自家会员不让出，伙伴却可以，醉了

还不错啊  ！！！！！

你好6288 发表于 2015-6-4 04:17

那我还说还有可能分段换的票比直接飞便宜呢

这个太武断了吧

无语，别断章取义……前提已经说了，在兑换里程相同的情况下，这个比较是成立的。

protools 发表于 2015-6-4 06:43

CX899接KA908，两段都有票死活不给出联程，最后还是AA出的

自家会员不让出，伙伴却可以，醉了

AA对MPM要求不是太严格。CX我不太清楚，但如果是使用MPM+10%，你这个就超了。PEK-EWR的MPM是8180。

表格简直碉堡了

收藏了  。。。

收藏，不过是我还是觉得BA好用一些

CX和BA的停留开口规则是怎么样