在首都机场，坐国航航班，从飞机落地到走出航站......

念小念小念 发表于 2019-12-2 09:42

T3E国际远机位+摆渡车+小火车+取免税品+行李丢失登记……都是泪别说了

哈哈，安慰一下，“行李丢失”这个郁闷了

黑兰州 发表于 2019-12-2 14:28

回京ca太考验耐心了，尤其晚上到的

您说的对，我昨天晚上三亚起飞晚了27分钟，3个多小时的飞行时间，国航在天上一点都不往回赶，落地延误28分钟，再加上落地到出港的1个小时，看着BF的脸色，大气都不敢出，生怕被埋怨选国航！

坐标北京，每年70次国航。返程回北京，晚上到达居多，经常降落到靠近T2的西跑道，滑行20-30分钟到T3是常态，都是泪啊。一般降落到走出航站楼上车要花至少45分钟（无托运行李）。尤其10月航路大调整后，从西南华南西北降落首都机场比大兴机场要多飞行40分钟。强烈不推荐首都机场！

BJJesse 发表于 2019-12-2 11:22

哈哈，海航在专机楼（就是新闻里领导人接送机的那栋）前面的机位下过一次，感觉摆渡车环绕了机场一圈。。

很多朋友提到这个，我忘了有没有遇到过，但的确有过海航远机位在机场狂绕的经历，但唯一好的就是到了候机楼，T1走两步就到停车场了，这点比T3好

jinjinsuosuo 发表于 2019-12-2 01:52

最长也花过1小时，海航远机位也用过半小时，但走得短

1个小时其实真的不短

zcahce2 发表于 2019-12-2 01:53

每次都是走T3，有时廊桥，有时摆渡……国际入境，要排队盖章、要做小火车、要等行李，基本上准点的情况下还是要40-1小时

T3即使停廊桥，很多时候也要走半天

freasknight 发表于 2019-12-2 07:05

1小时15分钟，那次记忆深刻

1小时15分钟，够北京南站到天津火车一个来回还富裕了

uyakeno 发表于 2019-12-2 07:23

靠T3C廊桥大概20-30分钟，晚上靠T3D廊桥就得40分钟起，远机位基本50-1小时10分

T3D也是噩梦，有时候看着停到了廊桥，下来还要下扶梯、做摆渡，到了T3C上扶梯、走半天！

yangchen21 发表于 2019-12-2 07:55

t3太大啦。廊桥的话还好，要不又要摆渡车又要小火车的比较郁闷。海航摆渡车也做过25分钟的，但里面走得少，出来就是停车场。T3区停车场海的走一会，坐电梯啥的。

还是机场设计问题，另外不太懂，为什么T3的飞机经常不能降落在T3这边的跑道，从T2滑行过来也要好久

joyful520 发表于 2019-12-2 08:27

空乘冷淡吗

小空姐挺热情、乘务长从里到外冷淡淡！

dcxf314 发表于 2019-12-2 09:57

六次飞回金卡，里程票算吗？不是W舱以上才算？

里程票不算的，国航发的短信中有国航、山航、深航参加活动的舱位说明

punk-boy 发表于 2019-12-2 10:17

昨天正好相反…… 我T2结果落T3东的东跑了于是一直往北滑滑到中跑最北端掉头，快到T2，再往西，去T1北侧的807远机位滑行20分钟多

不太懂为什么会这样，有没有专业的大神给解释解释，空管就这么任性吗？

这个不一定啊

post_deleted

上周青岛回京，36L落地，滑啊滑，滑到了廊桥，下机一看，C18。。。。。

harvest99 发表于 2019-12-2 17:19

还是机场设计问题，另外不太懂，为什么T3的飞机经常不能降落在T3这边的跑道，从T2滑行过来也要好久

降哪个跑道是航线和空域的问题，和机场没啥关系。

T3设计成这样，是多方面因素导致的，抱怨归抱怨，但该飞还是要飞的。

punk-boy 发表于 2019-12-2 22:08

我个人观点，不一定对哈 ，如有不对欢迎指导指正一个是看航路，昨天我们FOC-PEK，从南边飞过来，到PEK西南侧画了个倒着的S，这样的情况，如果去西跑那就要和高速的并线感觉差不多的去交叉；而京广基本总是用西跑，至少我做的几次都是，所以和航路可能还是有关系比如换了航路后，西南进京走呼和浩特往东到机场东北角往南飞掉头降落，这样为了避免航路交叉，也多用东跑；原来没改之前，太原北京从西南进京，所以西跑概率大一些另一个，会涉及到机型，比如某个跑道在维修缩短距离等等，会限制比如宽体机不能用，所以也会出现可能330落到其他的跑道还有就是什么尾流啦、间隔啦、天气啦、降落标准啦等等各种因素

&#�8077;&#�8077;赞

T3D比远机位要可怕多了！！