南航777挤入沪（SHA）蓉线黄金时段争抢CA客源

经常在沪蓉线上飞行，沪蓉线的SHA机场航线资源紧张，每天下午3点后CTU飞往SHA的航班就四班。其中，MU时刻在15：30左右，CA时刻在16：45，FM的两班都在晚上19：30以后。CA航班时刻非常受欢迎（对于商务客来说，前面MU的时刻稍稍早了点，后面FM又太晚了），正常都是330机型，票价常年居高不下，周五下午Y舱全价更是常态。

在新的航班时刻执行后，订票时惊奇地发现4.12日周五下午的CA4501一改往常的Y舱全价标配，开始Q舱价了，莫非CA真的良心发现了？这不像大擦的风格啊。

仔细研究了一下时刻表，发现多了一班南航的CTU-SHA航线，时刻17：45，直接上了777。票价更是感人，经济舱七五折票价（注：南航在沪蓉线没有涨价，全价才1760，而CA全价2120），而且折扣公务舱（注：不是大板凳）也才1760。看样子，CZ停掉了PVG的两班CTU航班，在SHA开了一班CTU线。

或许，CA是因为感受到了压力，价格开始松动了。

好现象

很棒啊

经常做CTU-PVG的航班，这条CTU-SHA也是新航季刚开的航班，不过南航在沪蓉航线只保留一条航班感觉也太少了

PVG两班换更好时刻SHA的一班拼了

有竞争，才有选择。有对比，才有提高。

SHA出发有了CZ还是777不能更赞了，以前一直不太想坐CA和MU就一直推迟了CTU参观之行

苍天闪电 发表于 2019-4-2 15:12

SHA出发有了CZ还是777不能更赞了，以前一直不太想坐CA和MU就一直推迟了CTU参观之行

沪蓉线虹桥场MU常态是320和737，去年底一段时刻350和787打了个短工而已；CA一天两班，基本都老旧的牙医床330；

gabrielnystrom 发表于 2019-4-2 15:50

沪蓉线虹桥场MU常态是320和737，去年底一段时刻350和787打了个短工而已；CA一天两班，基本都老旧的牙医床330；

真的很赞很赞，其实CA在沪穗表现也是蛮不错的。

gabrielnystrom 发表于 2019-4-2 15:50

沪蓉线虹桥场MU常态是320和737，去年底一段时刻350和787打了个短工而已；CA一天两班，基本都老旧的牙医床330；

其实HO也蛮好的，如果你只是在意体验的话

流堇闲草 发表于 2019-4-2 14:46

经常做CTU-PVG的航班，这条CTU-SHA也是新航季刚开的航班，不过南航在沪蓉航线只保留一条航班感觉也太少了

没办法，有句话说的好：强龙不压地头蛇

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katmai 发表于 2019-4-2 17:09

SHA的利润高，所以放弃两条PVG的来换一条SHA的。上海市场谁不想多开航线，问题是没时刻可以开。。

正解，一个777的载客量也差不多抵得上两个320了，而且SHA的票价也比PVG的要高

abcdabvd 发表于 2019-4-2 17:55

沪蓉以前ca都是全在pvg 慢慢才挤进sha cz开始依样画葫芦了

愿闻其详，请不吝赐教。话说原来西南航空在SHA没有经营过沪蓉线么？

shuisy52 发表于 2019-4-2 16:31

真的很赞很赞，其实CA在沪穗表现也是蛮不错的。

四月飞下cz的777F舱，不知道以后还有没有F了

CA把MU和CZ都赶去大兴，MU应该联合CZ反制，把CA赶出SHA

望天舒河 发表于 2019-4-3 10:37

四月飞下cz的777F舱，不知道以后还有没有F了

抓紧喽……后面只有380才有了

Jerryklose 发表于 2019-4-3 11:01

CA把MU和CZ都赶去大兴，MU应该联合CZ反制，把CA赶出SHA

cz干嘛要和mu联合啊，非亲非故的