这张信用卡真的可以注销了！

f148002 · 用卡经验 2020-2-22 11:44:05

大家应该都经常被安利，办这个信用卡，办那个信用卡。当然，每张信用卡都有自己的好处，多办一些也无妨。

但适合自己的才是最好的，有时候，我们也需要学会销卡，精简自己的卡槽，才能轻装上路，薅更多羊毛。

今天，我们推荐注销的是之前大众情人、*丝三白之一的神卡。

到底为什么要注销呢？来看看吧。

一、一则公告引发的销卡潮

2019年11月27日，兴业银行发布了一条“关于2020年信用卡权益的公告”，大幅度削减了某些卡种的权益，让本来已经每况愈下的信用卡界雪上加霜，由此拉开了一代神卡衰落的序幕。

兴业银行2019年11月公告兴业银行2019年11月公告

涉及卡片种类，主要有：

行卡白金信用卡（标准版）、行卡白金信用卡（悠系列）、兴承世家白金信用卡、发现新世界白金信用卡（标准版）、发现新世界白金信用卡（悠系列）。

公告内容包括几点：

削减高尔夫练习场畅打服务权益，减少次数；
削减道路救援权益，减少次数；
取消国际航班快速通关权益；
取消机场周边免费停车权益；
调整境外接送机服务范围（去掉了值钱日本，新增了不值钱的阿联酋和希腊）

二、神卡衰落

这则公告，影响最大的就是兴业银行行卡信用卡。

这张卡之前我种草过很多次，几乎我每次外出旅行都会用到相关的权益，我推荐旁边办这张卡的朋友，不下100人，但这则公告，成了压垮骆驼的最后一根稻草。

行卡最常见的主要是2个版本，为悠系列白金卡和标准版白金卡，前者年费为900，后者年费为2600.

让我们回顾（缅怀）一下这张卡的历史权益变迁，看看一张神卡是如何衰落的。

三、权益回顾

大多数朋友办的行卡，应该是悠系列，即年费900元的版本。

权益主要如下：（取自目前兴业银行的官网）

1. 境内接送机4次，服务范围包括：

北京、上海、广州、深圳、福州、南京、天津、杭州、西安、青岛、成都、厦门、兰州、武汉、南宁、长沙、昆明、拉萨、龙岩、泉州、合肥、郑州、哈尔滨、南昌、大连、沈阳、济南、太原、乌鲁木齐、宁波、重庆、武夷山、珠海、桂林、贵阳、海口、三亚、石家庄、长春、呼和浩特、银川、西宁、温州。全国共40余个主要城市。

链接：http://creditcard.cib.com.cn/Rights/bjk/business-send.html

2. 境外接送机2次，服务范围包括：

香港、新加坡、台湾、澳门、阿拉伯联合酋长国、希腊、韩国、泰国、印度、印度尼西亚、马来西亚、越南、菲律宾、法国、意大利、瑞士、德国、英国、美国、加拿大、澳大利亚、新西兰。共计22个国家，51个城市。

链接：http://creditcard.cib.com.cn/Rights/bjk/business-abroad.html

3. 兴业合作的境内外贵宾厅

兴业银行在北京、上海、广州、深圳、济南、福州、厦门、昆明、天津、武汉、泉州、长沙、成都、重庆、杭州、西安、青岛、沈阳、太原、宁波、南宁、长春、大连、呼和浩特、西宁、拉萨等20余个中心城市机场开通了国内航班出港机场贵宾服务。

4. 积分兑换里程

兑换标准：

10信用卡积分=1航空里程（国航、东航、海航）

13信用卡积分=1厦航奖励积分（厦航）

注：按此标准每年最高可兑换20万信用卡积分，超过标准比例大幅度调高

5. 延误险

以名下行卡白金信用卡（悠系列）为您本人支付当次航班机票全额票款（指票面价格）或支付含该次航班机票票款的旅游团费的80%（含）以上（航班实际乘坐时间须在保障期间内），即可在该次航班延误四小时及以上时，享受每次600元的定额补贴。

（老版的延误险，是定额赔付+额外报销，最多5000元）

6. 道路救援

免费单程半径100公里以内紧急拖车服务（每位持卡人每自然月限使用2次）；

免费现场快修服务（修理时间在30分钟以内；每位持卡人每自然季度限3次），包括：电瓶充电、更换轮胎、紧急加水、其他现场小修服务；

每位持卡人自然年度累计救援车牌限定三张，超出限定车牌数将不予提供服务（救援服务包含100公里免费拖车服务及现场快修服务）。

** 标准版额外权益 ***

2600年费的标准版行卡，在900元的基础上，多了2次境外接送、2次境内接送，一张不限次数的Priority Pass卡（PP卡），以及更高的积分兑换比例和上限。

整体来说，2600年费版本不值，因为大部分办这张卡的都是冲着境内外接送机来的，如果2600年费，给家里人办3张悠系列不香么？

四、曾经的权益价值

曾几何时，兴业这张卡的权益是可以完全覆盖年费的，某些时候，甚至可以算作盈利。

1. 接送机价值

境外接送机用在香港、日本等发达国家、地区会比较超值，因为这些地区打车基本上都是500RMB起步，2018年之前，兴业对接送机的交易管理并不严格，如果实在自己无法使用，可以转让给朋友，境外接送机的基本市场价格在200-250之间，境内接送机的市场价格在80-100之间。

仅此一项，大概能回血800元左右。

2. 积分权益

兴业银行可以以10：1的比例，兑换国航、东航、海航（以前还包括南航）的航空里程，每年限制2w，各大航空公司的里程是可以兑换机票的，按照目前市场价格500元/万分来计算，每年卡可以带来1000元左右回血。

当然，我们这里没有计算积分的获取成本，但对普通人来说，刷哪张卡不是刷呢，其实并没有什么成本。

3. 其他权益

道路救援、贵宾厅、延误险等，使用不多，但一旦用上了，就是非常超值的权益，我们把它当做锦上添花。

总体来说，这是一张非常超值的卡。

五、当前现状

不知道从什么时间开始，兴业就在不断悄悄地削减这张卡的福利，到公告的发布，已经从神卡变为废卡了。

1. 接送机

首先，兴业从2018年开始，就严厉大家接送机的交易服务。从银行的角度是可以理解的，本身提供这项目银行是贴钱，他们希望用冗余成本（即赌不是所有的客户都会使用这项权益）来补贴其他使用该权益的用户。

但是二手交易市场的存在，让几乎每个人每年都会把权益用掉，对银行来说是巨大的成本负担。

银行采取的方法是：要求司机上车时查看是否本人乘坐，不限于卡片、身份证等信息，一旦发现非本人乘坐，司机可以直接离开，费用照付；但是万一司机没有查出来非本人使用而被查到，直接扣掉司机本单所有费用。

这就直接导致了接送机无法交易。

作为一项每年能补贴绝大多数年费的权益，如果你自己不使用，直接就是浪费；即使真的刚需自己用，目前大热的东京、大阪机场也被删除，被替换成了迪拜和雅典，实用性大大降低。

同时，就境内接送机来说，目前主流银行大都提供类似的服务，例如工行、邮储赠送龙腾点数，建行、浦发、平安等银行高端卡都会直接赠送境内接送机，兴业主打的商旅便利服务已经从凤毛麟角变成普罗大众。

2. 积分权益

兴业这张卡在线上消费是没有积分的，而在线下，也没有多倍积分的礼遇。

当然有人会说兴业有人保白，可以3倍积分，但是有相当一部分人群不关注这些，也不想额外办一张卡。

按部就班地获得20万分、40万分（标准版兑换满里程需要40万分），需要一年消费20万、40万，这对普通人群来说是不可能完成的。

即使对于一些大老板，我们按照0.6%的刷卡手续费来算，成本也高达1200元、2400元，非常高昂。

记得兴业之前也推出类似于招行的取现送积分活动，大概几百块钱成本可以获得40万积分，但是也仅限一次，后续就没有看到了。

同时，兴业目前在推6积分服务，即到达一定条件可以使用6006积分兑换两次权益，也大量地消耗了账户的积分。

基本上这一项权益，也算废掉了。

3. 贵宾厅权益

兴业目前在国内合作的贵宾厅一共只有20多个，在各家银行里都是比较少的，相对比，农行、工行有近50家机场贵宾室，建行有40多家，同时大部分银行已经开始赠送龙腾卡了，直接使用龙腾卡几乎可以覆盖全国所有机场。

而兴业呢，依旧墨守成规，不思进取，合作的贵宾厅越来越少。从贵宾厅这项权益来说，兴业可以被他卡片完美替代。

4. 延误险权益

曾几何时，兴业银行的延误险是4小时起，可以定额赔付加消费报销的，总金额不超过5000元。

我因为没有延误超过4小时的经历，没使用过，但据其他朋友反映，总体来说，理赔还是很顺畅的。

但不知什么时候起，兴业的延误险已经变成了4小时定额赔付600元，相比较其他银行，十足的鸡肋。

目前比较厚道的延误险是交行和民生的2小时起赔1000元，以及招行白金卡覆盖里程票，甚至浦发、中行还赠送不需要用卡买票既能理赔的延误险。

相对比来说，兴业的延误险权益，可以说是任何一丁点的价值都没有。

5. 其他权益

其他权益本身使用的就很少，例如国际航班快速通关权益，仅在国内3个机场有，我曾经在天津机场试验过一次这项服务，整体流程如下：

到机场之后，有人在固定位置等你，把你带到值机柜台；
给你领路，告诉你安检、海关的位置，等你走普通通道通过后，再找他；
带你去贵宾厅。

全程基本不说话，偶尔两个人目光碰到了，还会感觉很尴尬。

我猜，机场的服务人员心里在想，“预订这项服务的人大概是个傻子吧....”

从那以后，我再也没用过这个服务，因为是个正常人，就不需要这种为幼稚儿童、残障人士设计的服务埋单。

其他如高尔夫、道路救援，基本上其他银行也会有，兴业的使用场景也很少。

但兴业在这些使用极少的权益上也要大砍一刀，我真的百思不得其解。

六、总结

在当年那个信用卡群雄争霸的年代，兴业能从浦发AE白、招行经典白、交行白麒麟等众多神卡中脱颖而出，凭借差异化服务夺得神卡界的一席之地，行卡（主要是悠系列）不可谓居功至伟。但是随着银行对信用卡业务重视程度的降低，或者说是对顾客服务理念的不断丧失，不仅没有新增权益、活动，反而不断削减老用户已经有的权益，甚至是核心权益，让这张神卡已经不复昔日的荣耀了。

我们现在有太多太多的替代品，浦发AE白、招行百夫长、农行精粹白、邮储鼎至、建行大山白等等，在综合实力方面已经完全超过了兴业行卡。

再加上这张卡不菲的年费，悠系列900元，标准版2600元，完全已经没有任何留存的必要了。

七、个人感言

我是兴业老用户，从最开始的行卡悠系列开始，用了一年觉得不错，后续升级了标准版白金卡，到今年，行标白已经到了该换卡的年限了。

每年2600的年费，虽然很贵，但我觉得还是很值的。

另外作为一个热爱旅游的人，经常出去玩是必须的，这张卡伴着我走过了很多国家，尤其每次回来写攻略，我都会把它作为信用卡推荐的第一目标位。

前几年时，兴业经常推出权益置换的服务，每年用不到的权益，可以换成酒店住宿、鲜花赠送等等，也算是银行对用户的一份心意。

即使权益并不值得这2600，我也一直没有销卡，一直留着。

但今年10月份我刚交完年费，兴业就推出公告，大幅削减了2020年权益，打电话与兴业沟通，3个星期打了3次电话，没人回复；银监会投诉，回复不满意可以销卡，年费按已经使用的月份扣。

以上种种，真的对兴业银行失望透顶。

没关系，既然你付出真心没有得到回报，我们为什么不去追求别的更好的“银行”呢？

你们说，对么？

abbcdefg · 2020-2-22 11:56:07

已销卡

abbcdefg · 2020-2-22 11:56:41

南航也没了，可惜了

mahamud · 发表于 1970-1-1 08:00:00

post_deleted

偶尔来来 · 2020-2-22 11:58:11

掏心掏肺掏年费！

偶尔来来 · 2020-2-22 11:58:24

我也销了悠了！

会飞行的杰尼龟 · 2020-2-22 11:59:03

等5月份到期了就把行悠销了留个车白当火种就够了

敦煌戍卒史万岁 · 2020-2-22 12:01:18

我都申不下来这回省心了

liberen · 2020-2-22 12:01:26

行卡标白真没必要留，悠系列如果大山或者精粹能能下就消，Cip是刚需。支持严查接送机身份

鹳狸猿 · 2020-2-22 12:15:23

我也打算销了，东航精英白加新车友，权益其它行补吧

lnkfish · 2020-2-22 12:35:43

交了两次年费，通过改账单日，享受了3年的权益，已经销卡

飞客2391328 · 2020-2-22 12:49:38

现在提供CIP服务的只有兴业，民生，很多都是龙腾贵宾厅。单每年12次，可带两人就值钱了。兴业19年下半年微信支付三倍积分，支付宝两倍积分，叠加10：1换里程哟，今年只有微信计积分

FlyToTheMoon · 2020-2-22 13:00:46

就算是加办人保，也不能用刷出来的分给行悠换里程。。。另外今年10月

sk神仙水 · 2020-2-22 13:04:49

更加坚定了我销行悠白的决心！东航白下卡马上销

谢wood · 2020-2-22 13:07:41

行标行悠双持，最看重香港，首尔，东京的接送机，现在取消东京的接送机后，此卡对于我来讲，权益消失一半。前几年的取现送积分，这两年也没有了。今年销行悠，再持一年行标，明年看情况，还这德性，直接销户了。

谢wood · 2020-2-22 13:10:11

liberen 发表于 2020-2-22 12:01
行卡标白真没必要留，悠系列如果大山或者精粹能能下就消，Cip是刚需。支持严查接送机身份

下不来大山

谢wood · 2020-2-22 14:29:03

mahamud 发表于 2020-2-22 13:18
禁止交易是对的，否则不可能这么便宜。但是这张卡在设计上就是不支持长持的，除非持卡人年年都去成田。

每年都去，

Mr.37 · 2020-2-22 14:43:11

用完权益在扣年费前销卡

alston88 · 2020-2-22 14:59:03

销卡啦