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首先要说LZ的黑莓拍照不给力，不过叙事还是可以的，大家当作个故事看了吧，另外可以丰富下社区里的小众短途报告
感恩节只有四天假，想了想去费城看看朋友，正好BA的里程换短途是神器，感恩节换票难，不过还是搞到了一大早的，回程只能坐短途头等，有些浪费里程。US的头等，大家懂得，其实就是个超经，很少有人会去花钱买，用里程换也是坑爹，因为经济头等没差别。 一晚上没睡，因为要坐5点钟的shuttle，7点的飞机，到了机场算是不早不晚。没有托运行李，自助机直接打印登机牌，总体非常顺利，美国的飞行就是要靠简化来提升效率，体验一般，但高效到达目的地是王道。  在机场星巴克换了免费的喝的，买了俩三明治，今年航空公司没金卡，倒是星巴克金卡意外保金了。。。。。。拿着星巴克到登机口，差不多刚好开始登机  经济舱的腿部空间很小，1小时也无所谓啦，而且我比较瘦，最多就是腿长伸不开，空间上没啥压迫感  往返的机型都是这个，经济是2-2格局，头等2-1，感觉其实椅子大小经济跟头等差不多。。。  去程经济舱，一个帘子之隔而已，头等只有一个人，飞机降落后大哥说：“yeah, I felt so alone here"。哈哈，土豪的寂寞头等舱。。。如果这种支线花钱买头等，可真是有点儿有钱任性呢。全程连车都不推，空乘给杯水喝。一夜没睡，在飞机上也没困意，我在liberal乌托邦学校困了很久，终于可以出来，兴奋大于疲惫  干干净净简简单单，飞行远没有其它国家那么花哨，美国的飞行就是代步，完成一个地点到另一个地点的位移，安全快捷就好，不奢求其它。每次回到亚洲，都会觉得待遇好棒啊。。。  AA和US的合并成真了，倒是这次飞机场，餐巾纸是US的，杯子是AA的，感觉像是新婚夫妻。机队增加了不少，特别是小飞机，一个庞大的航空公司出现了，当然服务什么的，可以呵呵了  克利夫兰机场有雪，到达费城后一片干净，躲雪成功  费城机场时US的重要Hub，整个C航站楼都是US的国内航班。感恩节家庭团聚，在费城只能找些同样漂泊的游子。一大早到了没什么行李，打算坐Septa。  机场到市区，整个费城大区都有铁路枢纽，不过价钱也不低。还有通到新泽西的。单程票要8刀，索性上车买了day pass，11刀很划算，包括一天的交通随便坐，可以到郊区，正好晚上要去一个town里找朋友。 平均半小时一班SEPTA，市里的地铁在晚上9点以后有些危险，地铁里自然有些不太友善的乞讨，当然需要以幽默的方式回应。    SEPTA人一般不多，所以还挺舒服 有一些Uber的credits，外加运通给的10刀statement，在费城体验了多次Uber。的确是革命性的产物，终结了垄断，当然唯一的阻力就是政府，由于破坏了垄断系统，不少的确禁止Uber这个市场经济产物。比如拉斯维加斯。Uber X比普通出租车便宜，而且车况好，司机给力。有司机告诉我，车站和机场是只允许Uber Black以上的车，如果想省钱就把光标移出去一点，然后电话打给司机告诉他你在机场或着车站的某个位置，一般司机都懂的。唉，政府干预真是要了命。。。我喜欢跟Uber司机的接触，问问他们对Uber的感受。目前来看真的是共赢，司机特别喜欢，乘客也得实惠。乘车体验好于其它传统出行。司机有各种人，好多都是part time，有正式工作，业余开Uber赚外快，一部手机，一辆干净的车，就可以做生意了。费城的出租车车况不如Uber，而且Uber的支付方式可以做到上车下车直接走人。在克利夫兰，一位女司机说她可以不用带现金找钱，这样比较安全，毕竟在犯罪率高的城市，出租司机相当于Moving wallet。互相评分的体制让司机能更好地提供service。尝试了Uber Black，司机室巴勒斯坦人，我们聊了很多他家乡的事儿，我去过拉姆安拉，这也是他生活的地方。还有位利比里亚来的司机，我们聊西非，他很吃惊我对非洲的了解，殊不知我是学这个的。总之跟司机们的聊天非常愉快，听他们的故事，互相了解，听听关于Uber的观点，也算是侧面了解一个社会的方式，司机们都很健谈很幽默。当然也自然是有些不好的乘客，把司机的新车搞脏，喝酒吐人家车上。。。。。。司机和乘客还是互相要求一下比较好，文明第一。临走的时候打Uber去中国城一家发廊没找到，绕了路，多花了一些钱，心疼啊。。。Uber的核心在于体验，不少司机也是觉得，作为experience，Uber的出行方式使得打车不单是代步，而是一种出行体验，从这点上来讲，airbnb和uber都是很创新的产物，当然，唯一的阻力在于政府，这个全世界最大靠税收抢劫的流氓团伙。。。 |
