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 华盛顿纪念碑 大家好！继续发Ryan圣马丁拍机之旅第九篇 —— 2014年6月15日乘坐星空联盟成员美国联合航空UA946航班（代码共享LH7618，AC2482）由美国华盛顿杜勒斯机场IAD飞往荷兰阿姆斯特丹史基浦机场AMS，飞行距离6206公里，飞行时间8小时7分钟，机型波音767-300ER（编号N658UA，1993年3月4日交付），经济舱座位30K，预定推出时间17:25，实际17:21，预定到达时间07:15，实际07:28，华盛顿杜勒斯机场D7口登机，阿姆斯特丹机场D2登机口下机。 上一篇从阳光灿烂的迈阿密来到华盛顿时正赶上这边下雨，谁知第二天则雨过天晴，仍是阳光灿烂的日子，而且比较炎热。这种天气在我在华盛顿停留的两日保持得很好。所以，既然天气给力，俺就惯例性地再一次考察了一下华盛顿的市容  总归是那么几个景点，所以原谅我没啥新意。从华盛顿离开美国前往欧洲的票是用UA的3W里程换的全经济单程IAD-AMS-MUC-VIE-ZRH-CDG(UA/LH/OS/LX)。为什么不买票呢，这主要是因为行程决定时离出发时间太近，票价较高。所以还是换票更节约些，更何况这种换票还能让我到VIE再去见个人。所以，即使是经济舱的票也还是物有所值啦！跨大西洋航线，尤其是从美国往欧洲飞，我感觉经济舱也还好啦，时间真心不长。 好，下面报告开始！ 还请继续支持阅读Ryan圣马丁拍机之旅系列已经发表的飞行报告： 卡塔尔航空QR895北京PEK-多哈DOH商务舱飞行报告(首乘大羚羊) https://www.flyert.com/thread-297673-1-1.html 卡塔尔航空QR727多哈DOH-费城PHL商务舱飞行报告(乘羚羊去美国) https://www.flyert.com/thread-298813-1-1.html 全美航空US2051费城PHL-迈阿密MIA头等舱飞行报告(US第一次) https://www.flyert.com/thread-303013-1-1.html 美国航空AA1376迈阿密MIA-圣马丁SXM商务舱飞行报告(抵达SXM) https://www.flyert.com/thread-312248-1-1.html 圣马丁朱莉安娜公主机场(SXM)旅游拍机全纪录(上)(高清图片视频) https://www.flyert.com/thread-314086-1-1.html 圣马丁朱莉安娜公主机场(SXM)旅游拍机全纪录(下)(高清图片视频) https://www.flyert.com/thread-319137-1-1.html 美国航空AA2219 圣马丁SXM-迈阿密MIA经济舱飞行报告(离开SXM) https://www.flyert.com/thread-324050-1-1.html 美国航空AA238迈阿密MIA-华盛顿DCA经济舱飞行报告(MIA及酒店) https://www.flyert.com/thread-328898-1-1.html  雨过天晴后的DC蓝天白云，好不漂亮！ 熟悉华盛顿的朋友可以根据我的照片顺序看出来我的散步路线是咋样滴   先来到白宫门口张望一下。  经过老国务院办公大楼上嵌的歌颂美加伟大友谊的牌子   曾经住过的Willard，当时还真不知道是IC家的。  接下来到华盛顿纪念碑。  天气给力啊，照出来的照片就是好！  面面星条旗迎风飘扬。  记得是美国国庆的时候，这些统一的美国旗会换成各州的州旗。  经过华盛顿纪念碑，向林肯纪念堂方向远眺。  这里是美国人民的领袖居住办公地点的另一侧。 话说现在还是会有很多人把白宫和国会山搞混，很有意思，呵呵！  这个角度去年春节也照过  经过二战纪念碑。  小动物们总是很悠闲  向着林肯纪念堂进发，一路游客真心不少，不知是不是周末的原因。当然，俺们天朝来的游客不论何时都很多就对啦，哈哈！  林肯纪念堂。远处照了一张，就算再次到此一游，也就没再靠近了。  虽然游客众多，但还是能找到安静的地方滴。  沿着白宫的另一边往回走。经过白宫旁的老行政楼，记得是二战时建的。本人还真进去过好几次，感觉里面的建筑风格确实很有那个年代的特点。  DC街头的现代建筑也不少。  这张的亮点在全日空的标志，应该是NH办事处在那里吧。  离开华盛顿的那天上午由朋友带着去乔治城大学附近感受小资生活  天气还是那么得好。  华盛顿几乎可以算是年年来，但都是十分短暂的访问，还真没来过这个区域逛逛。 感觉街边满是鳞次栉比的精致小店，街道也十分整洁干净，颇有些味道呢。  华盛顿最常见的，各国使馆应该算之一吧。这个是蒙古国使馆。  德国使馆。  塞内加尔使馆。  这小楼和装饰感觉好像明信片一样啊，漂亮！  找了个法餐馆子。  不过，只是喝了杯咖啡  时间匆匆，周日的华盛顿地铁的间隔那个长啊，完全无法理解。所以，紧紧张张地拿着行李踏上了旅程。  来到Rosslyn换乘机场大巴。  标示还算清楚。  说是大巴，其实就是公共汽车。因此没有特别加装行李架，也没有大巴该有的行李舱，所以车上不但人多，连座位都成问题。而且行李怎么摆放的都有，甚是混乱。差评！！  公车慢慢悠悠地终于把我带到了IAD，不容易啊！  由于停靠在到达层，需要再上一层去办票。  用金卡到Premier Access这边排队办票。然后呢，就是漫长的排队。我也算是来IAD已经N多次了吧，真是没有碰上过在优先这边这么多排队的。这还不算什么，等轮到我的时候，引导让我去一个非国际的机器前自助办，结果呢，肯定就是办到一半就需要人工来确认我的申根签证。结果来的人完全搞不清楚，又让我到人工柜台。人工柜台前又等了两个人才轮到我，然后呢，我要求柜台把我的TK金卡号输进系统，替换掉UA的号，这样是因为我坐经济舱，需要金卡号打优先的登机牌，需要行李加优先签。结果呢，柜台忙的满头大汗，试了半天也改不了号。就在等待改号的过程中，旁边一对美国老夫妇又和我商量说他们的登机截止在即，希望能让他们先办。Ryan好心啊，就让柜台先给他们办了再继续改我的号。这样又过了七八分钟。然后柜台实在是要抓狂了，因为柜台的大哥觉得自己还是经验很丰富的。大哥最后实在不行了，就又跑到后面的办公室去寻求帮助。然后呢，这时我离起飞就只有1小时时间了。大哥从办公室出来还是没能解决问题，但他已经放弃了，告诉我说：你必须现在去登机口了，行李我直接给你贴优先签就好了。我心里也着急啊，登机牌也没打优先就跑着去过安检了。结果呢，普通安检的队伍是看起来貌似要三四十分钟都过不去的样子。Ryan是个老实人，登机牌上没有优先就老老实实地去普通队伍排着了。本想说说往前排排，结果呢，旁边还不断有比我起飞时间早10分钟的航班旅客加入队伍排着，我就不好说什么了。等终于排到我，我的航班已经开始登机10分钟了。结果又被抽去过人工检。安检大哥说，你不要着急。我说我的航班已经开始登机了。他说你该早到机场，我说我提前三个小时就到了，他又说，那你应该知道这里的高峰人很多的。我真是无语了。经过安检大哥抚摸后，我百米冲刺跑向摆渡车。还好，这次终于在摆渡车关门前1分钟上去了。下了车再冲到登机口，我真是不需要优先了，因为已经全部登机完毕，就等我一个人了。最终在起飞前不到20分钟登机了！ 写了这么多，其实就一句话从抵达机场到登机口，真是搞了两个小时啊！完全出乎意料，真是让我极度抓狂，因为我从来没有这么赶过坐飞机呢  结果是啥也来不及拍了。不过，后来有人告诉我说，UA的奖励票是改不了FFP号的，这是真的么？太不方便了！！！ 登机牌奉上。瞧我的登机顺序是第3组呢   这么一耽误，我还真是担心我的行李会上不了飞机呢。更别提是一直经AMS、MUC，最终到VIE的直挂。  冲刺到登机口，就我一个人走上空荡荡的廊桥。  虽然晚了些，但还是没忘记再拍一张机头的星空联盟标志，我是有多敬业啊！  本次航班今天是满舱，大家都已经就坐。貌似有不少欧洲的旅游团。刚要坐下，旁边的金发美女就要求和我换坐。但是她不讲英语，旁边的人热心帮助她翻译，是希望我和她先生换个座位。我就问是不是靠窗的座位，结果呢，不是。为了拍照，我就爱莫能助了。还是在我的30K就座，美女只好去找她先生旁边的旅客换座位了。窗外是UA的一架B737-900ER(WL)，编号N37427，2008年8月28日交付。  本架飞机1993年交付的，20年的机龄从客舱设施还是看得出来的。这个小小的显示屏，真是小啊，清晰度更是没得说，感觉有上个世纪70年代的感觉。不过这显示屏肯定也是后来改造后才有的。在改造的当年应该算是现代超前了。  扶手上的控制按钮也算是怀旧了。  间距一般般吧。  头顶的面板设计也是老式的。  行李架也是老式的。  坐下连身上的汗都还没落下，俺们的航班就关门推出了。我还是担心我的行李没上来   再隔壁的一架UA的B767-300ER（编号N674UA，2000年4月5日交付）也开始推出了。  继续推出中。  推出结束，牵引车撤走。  开始滑行啦！经过UA一架B777-200，编号N776UA，1996年4月11日交付。  再经过一架UA的B757-200，编号N537UA，1991年7月18日交付。  滑行右转，后面跟着的还是UA的B757-200，还能有点新意么  唉，这个楼都是UA的，也是没有办法:lol  继续滑行。  排了一小会儿队，准备上跑道啦！  拐上跑道。  引擎全开，加速！  飞机腾空。太阳将飞机的影子投射在大地之上，真心不错！仔细看起落架正在收起中哦！  开始爬升啦！ 别急，除了照片还有起飞的视全频记录可以欣赏哦，这么好的天气，视频也是必须好看的，推荐观看！ 如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/KMftEovdgXY/  起飞后又可以远眺一下IAD的风光:lol 我想说的是，本次飞行在新英格兰地区简直就成了我的空中航拍机场之旅，因为当天新英格兰整个地区都是超高能见度，飞行航路经过N多个机场。最重要的是，都被我看到，而且抓拍下来了。大家接下来可以和我一道数一数到底拍了多少个机场。我只能认出自己JFK和BOS。不知大家能认出多少  IAD就算是第一个吧。  下面河流的颜色还是没有恢复正常，可见上游最近降水不少啊！  起飞没几分钟，接下来呢就是空中俯瞰华盛顿的时间了。  整个华盛顿的景色一览无余，标志性建筑很好辨别出来的。  还可以俯瞰到DCA，我还真是第一次这么看DCA  （第2个机场） 华盛顿纪念碑、杰佛逊纪念堂、白宫、老行政楼等等尽收眼底。  真心是航拍的效果啊！  飞机继续爬升高度。  下面经过第3个机场。这个不认识，貌似是军用的？  绿树碧水。  白帆点点。  一桥横跨两岸，天堑变通途  下面的景色也真是变化多端，又变成了一块块的田野。  俯瞰第4个机场。还是不认识，但貌似是一排军机。  马上开始上饮料了。先抽空去洗手间放松一下。  经济舱用的也是Philosophy的备品。  这个东东是空气清新剂么？  回到座位要了一听健怡。  喝着可乐继续看下面的风景。  地形变成了弯弯曲曲的河流沼泽。  经过第5个机场，貌似是更多的军机哦！ 已经在3万英尺的巡航高度了，还能看得这么清楚，可真是超高能见度啊！  笔直的海岸线。  伸出来个三叉戟是干啥的？  经过第6个机场。继续不认识。  感觉应该是海边的度假圣地之一，沙滩貌似不错。  经过第7个机场，看起来比较简易，设施都不明显。  接下来经过的第8个机场是著名的纽约肯尼迪机场(JFK)空中鸟瞰，巡航高度也能拍这么清楚，够帅吧！  拉近看看航站楼，好像卫星照一样，大家找找自己熟悉的航站楼吧。  排队起飞的飞机也真是不少，大大小小，看样子这个时候也是JFK起飞的一个小高峰时间吧。  继续向北飞，经过第9个机场，不大哦，看看周边那么多的房子围着，也算是处在人员密集区了。  再飞没多久，接下来空中俯瞰波士顿downtown的景色。  然后是此次飞行在新英格兰地区看到的第10个机场，也是美东很重要的国际机场之一--波士顿洛根国际机场(BOS)。俺还没去过呢，不过本周六刷里程马上就去那里点个卯了，而且点两次:lol  飞过波士顿，晚餐也上了。感觉本次航班上的UA大妈服务态度很好啊，与乘客有说有笑的。  鸡肉，味道还不错！  全部吃光。  托盘底部不是平的，我还是第一次见到这样的设计。其实是可以夹在小桌板上的。  飞入加拿大，云多了起来。特意在Halifax附近拍下航图，因为有家人现在那里学习，期待俺自己能早日去那里旅游  夜色渐浓，夕阳的余辉映红了下面的云海。  窗上也已经结了美丽的冰花。  由于是接近夏至，飞行的纬度也比较高。所以即使是深夜，也并没有感觉窗外完全黑透。  要了一杯咖啡。  新的杯体设计感觉挺好哒。  实际跨越大西洋其实只需要四五个小时，时间不长，抓紧时间小睡一会儿吧。  一觉醒来已经接近爱尔兰了。  看看机上读物有哪些。  UA的机上杂志。看到熊猫就知道UA在推广新开航的SFO-CTU航线，用787飞哦！  免税品目录。  安全卡正面。  安全卡背面。  来到英伦三岛上空。  月亮虽然还高悬天际，但天已经大亮了。  还是最怀念欧洲。下面貌似是个古城堡遗址吧。  看起来是擦着爱尔兰和北爱尔兰的边界飞过。  一架大飞机刚刚从我们的下面飞过，好遗憾没有来得及抓拍到。只拍下飞机飞过留下的白雾。  开始吃早餐啦！很简单，但味道很好。  一杯橙汁、一杯咖啡，能填饱一半的肚子吧  到了欧洲，距离感就极具变短了，因为各国之间实在是离得太近了。 飞机开始下降高度。  减速。  继续下降，准备穿云。  穿云中。  欧罗巴，我又回来了！  今年2月刚刚来过AMS，当时以为很久都不会再来了呢。谁知才过了4个月，我又即将在这里着陆。  阴云下的荷兰大地。  额，算是迷你高尔夫球场么。  马上主起落架着地。  着陆，减速！ 同样有本次航班AMS降落视频可以欣赏哦，全程记录！ 如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/GA0kW7gLsPs/  落地后滑行。  航站楼虽然就在眼前，但不是我们要停靠的指廊。  继续滑行中可以好好欣赏AMS这个KLM老窝的各种蓝色大灰机！ KLM的一架B 747-400(M)（编号PH-BFW，2000年10月24日，上海号）刚刚落地，发动机反推中。。  又一架他家的B747-400(M)（编号PH-BFI，1991年5月5日交付，雅加达号）刚刚着陆。  远处停机坪一架B747-400，编号PH-BFA，1989年5月18日交付，亚特兰大号。  这里交替停的是KLM和南航的飞机。离得最近的是KLM的一架A330-200，编号PH-AOK，2007年5月9日交付，哥本哈根市政厅广场号（Radhuspladsen - K酶benhavn），为啥起这么个名字？而且南航居然有这么多飞机在这里，也是让我很意外。  滑行到航站楼附近，经过流年不利的马航的一架B777-200ER（编号9M-MRM，2001年4月24日交付）。隔壁是国泰和新航的飞机。  再捕捉到KLM的一架B747-400，编号PH-BFL，1991年12月5日交付，利马号。  这边是DL的老家还是KLM的 这也说明KLM和DL合作很好嘛。KLM那架是A330-200，编号PH-AOA，2005年8月25日交付，Dam - Amsterdam号。 DL的是B777-200ER，编号N865DA，1999年12月7日交付。  无意中抓拍到KLM的一架MD-11（编号PH-KCD，1994年9月16日交付，佛罗伦萨夜莺号）。刚刚看有朋友发帖提到KLM在11月11日搞了最后的纪念飞行，正好就是这架PH-KCD执飞的，现在看起来好有纪念意义！！我虽然没乘坐过MD-11，但也算是亲眼见过这最后一架载客飞行的飞机了吧  这边推出的是一架CITYJET（WX）的Avro RJ85，EI-RJX，2000年5月24日交付。WX是爱尔兰注册的公司。  远处同样是WX的又一架Avro RJ85，EI-RJW，2000年5月8日交付。他家飞LCY比较多。  滑行了这么远，最终停靠在Arkefly（OR）的一架B767-300ER（编号PH-OYJ，2000年2月19日交付）旁。  停稳，靠桥，下机。 一夜的飞行，跨越大西洋，辛苦了！  接下来入关，队排得并不长，大约等了不到10分钟就轮到我了。签证官看了看俺的三多申根签，只问了一句“来干嘛”，我说旅游。然后就盖章入境了。俺的护照上又多了AMS的戳:lol  由于是转机，行李直挂到VIE，所以就不用在这里提取行李了。  好啦，本次跨越大西洋的飞行报告到这里就结束了。虽是经济舱飞行，但窗外美丽的风景弥补了飞行的单调无聊，美联航的服务也算是中规中矩，无功无过。接下来我将再次到AMS的机场观景台欣赏飞机。今年2月来的时候正值冬季，时间也比较匆忙，只是匆匆而过。这次有几个小时的转机时间，我准备再多拍几张飞机的照片。上面的这张UA的图片就是在观景台拍摄的，而且就是我乘坐的那架。所以，下一篇将为各位奉上AMS的蓝色飞机海洋以及下一段阿姆斯特丹飞往慕尼黑的航班体验。咱们下一篇再见吧！ |
