好时代，来临力-澳航 Qantaslink 空客A220-300体验 QF1281 CBR-MEL 经济舱 (站内首发)

伴随着QF波音717机队的存在进入倒计时，今年澳洲航空爱好者们迎来了辞旧迎新的一年。去年12月开始QF迎来了他家的第一架空客A220客机，注册号VH-X4A的空客A220-300，这架A220使用了西澳和南澳沙漠原住民神话中的典故《Minyma Kutjara Tjukurpa》命名(其汉语大意为一对姐妹的创世神话)。假如说故事中两姐妹跋山涉水，在寻找家的路上，为澳大利亚沙漠地区带来了壮丽的风景(假如说我对网上查到的这个故事没有理解错的话)。那么QF引入的第一架A220使用这一典故命名，可以说是带来了一层新的含义，从加拿大跋山涉水抵达澳洲的A220客机，将会彻底改变澳洲支线航空飞行的体验。A220据Qantas官网所述，可以轻松从澳洲国内一点飞至另一点，这已经不是普通的支线客机了,一定要拿来干一些干线航点。第二架在今年一月份交付澳航支线，注册号VH-X4B。两架飞机在2月22号完成了媒体首航，X4A在乌鲁鲁上面拍摄了宣传片后，随后于3月1号开始投入MEL-CBR(墨尔本-堪培拉)和MEL-BNE(墨尔本-布里斯班)两条航线。我是2月22号开始放票那天订的票，航班为QF1281。携程订票，价格足足有800块rmb，比一般CBR-MEL之间的航班贵出一成。不过为了220，这次就当我给自己的生日礼物了。提前2小时多坐3路公交到达堪培拉机场。堪培拉机场只有一座航站楼，上层为出发，下层为到达。乘电梯上到出发层后，左手边为维珍，Rex，鹈鹕航空，Link Airways还有斐济航空，右手边为澳航及其廉价航空子公司捷星。澳航在堪培拉的柜台很少开人工柜，大部分旅客都是通过自助机+App的形式完成行李托运和值机，登机牌鼓励旅客使用电子登机牌。因为今天情况特殊，所以我在人工柜台完成了值机。通过安检进入候机区，今天运气很好，X4A和B这两架已经交付的220都在堪培拉机场。X4A从MEL首先飞抵，随后前往13号机位下客停稳。比较有趣的一点，便是A220和E系列一样，无法使用ULD。从航站楼往机坪上面看，220长得是真漂亮，干练的空气动力学造型和PW1100系列引擎构成的美学体验，定义了属于21世纪的窄体支线客机，应该是什么样子的。不过今天我搭乘的并不是这架帅气的VH-X4A，而是标准涂装的VH-X4B。X4B在之后也同样从MEL飞抵，进入11号机位。很快飞往墨尔本的返程航班开始登机，使用11号登机口。今日执飞的这架空客A220-300，注册号VH-X4B，为今年1月刚刚交付QF的全新机。布局为C10+Y127，引擎使用PW1500G系列。坐稳后，经济舱座位明显感觉QF确实用了心。座椅配置有USB-C和传统的USB-A接口，同时前排座椅后部配置有电源插座，座椅装配了可调节头枕。整机提供免费WiFi。上客完成后，这架A220-300开始撤桥推出，把PW1500的轴转直了之后，沿滑行道进入跑道35，芜湖起飞。随后飞机开始爬升，进入巡航高度后，卫生间开放。利用这个很短的时间，让我们看下220的尾部卫生间。随后机组开始提供客舱服务，今日有提供简单的小食和饮料。我要了一杯可乐和小食。经过全程41分钟的飞机，飞机降落墨尔本机场16号跑道。随后在24号机位停稳下客。把准备的礼物给了机组，随后下机。对于QF来说，A220的引入意味着QF窄体机队的新时代。更注重体验的客舱布局，与未来A220-300+A321XLR的窄体机机队，可能会是未来QF的一个局面。最后感谢机组百忙之中帮忙填写了一下Log，出于保护机组隐私的关系，这里就不放了。