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与大家好久不见，本次为大家带来国航香港-北京航线A321商务舱飞行报告。 今日报告由香港机场转机开始。从SQ的A359商务舱下来，转机人还蛮多的，不过安检速度还不错。  作为星空联盟伙伴，来到新加坡航空休息室简单坐一下洗个澡。转机时间比较短，快速吃了两个satay。  火速乘小火车来到登机口。香港机场还是很美的，非常开阔敞亮。走到登机口的时候已经开始登机了。 今日A321-200 B-6597为国航自有，已有14年机龄，使用了CFM56-5B2/3引擎。 在门前有放今日报纸。   今日落座4A。国航A321采用了四排2-2排布的大板凳，算是标准配置。 没有提供座椅后IFE。 腿部空间还不错。同时提供了拖鞋。飞机可见不是很干净。 左手边提供全部手动座椅控制。这些控制按键都非常难用，很难调整座椅姿态。 右手边则是一个挺大的扶手，同时已经放好了矿泉水。 下方有提供通用电源，同样很脏。 提供了电声耳机。这个品名是不是过于复古了？不过就像整个国航本身一样复古：）  看看座椅口袋。这个口袋还挺丰富，也有提供免税品列表。不过国航这个机上免税品居然是用美元定价？huh？  落座后CC有来介绍，并且提供了今日餐单。说实话，主菜没有一个想吃的。  之后CC提供了热毛巾以及欢迎饮料。本班CC还是很专业友好的。 继续来看完客舱。头顶有提供个人出风口，但是非常脏并不想使用，所以等于没有。 同时头顶提供了非常小的小电视，同样非常脏。这个小电视大白边+大黑边+大黑边实在是 安全视频也非常糊。这里插播在北京转机的下一段，飞机比这班还要更脏，本次春节回国这三段国航搭乘体验来说，国航客舱清洁度算是世界各大航司垫底表现，这里应该是因为某大国航空系统各方面都比较先进（今日友好问候CAAC 1/1）。 窗外停了华航。 香港这个缆车还是很美，想什么时候来坐一坐试试。尤其这段甚至还有机场全景感觉应该会非常不错。  起飞后安全带指示灯没有熄灭，因为CAAC买飞机的时候不选装安全带指示灯开关（今日友好问候CAAC 2/1）。所以我们来看看机上“WiFi”。国航2021年给这个飞机装了“WiFi”，应该是做12 Year Check的时候一起安装的。可惜都2021年了，装的还是假WiFi，仅仅是机上局域网，应该是因为某大国航空系统各方面都比较先进（今日友好问候CAAC 3/1），也不知道这个假WiFi采购价是不是和真WiFi一样。局域网提供了一些电影可以串流，不过为什么大部分都是法国电影？    在过道上站了20分钟等厕所，因为本班某cockpit crew在里面呆了20分钟，CC看到站了太久还帮忙安抚先坐下，所谓航司破烂不堪，CC缝缝补补。本机厕所维护看很一般，看起来非常旧。按道理这种东西在heavy check怎么都会翻新一下，但因为某大国航空系统各方面都比较先进，所有东西都经久耐用，所以都没有换，客舱硬件也完全没有翻新（今日友好问候CAAC 4/1）。厕所有提供了简单洗手液润肤乳。至于为啥安全带指示灯亮还来上厕所，前文也提到了是因为CAAC买飞机的时候不选装安全带指示灯开关，cockpit crew都来了应该也没问题（今日友好问候CAAC 5/1）。 上完厕所回到座位准备吃饭。本机4A小桌板非常松垮，感觉几乎要断掉了。前文也提及了客舱硬件也完全没有翻新，所以用了十几年的小桌板这么松垮也不奇怪。只能说这个座椅质量非常好，能用这么久，制度先进（今日友好问候CAAC 6/1）。 餐前提供坚果服务。   今日餐食一盘端，主菜选择了辣炒牛肉。这个前菜不明所以，主菜口味也是极差，难以下咽。 唯一的saving grace是饭后有哈根达斯吃。 香港北京距离不算特别远，吃完饭就开始漫长的下降过程。平稳降落首都机场，远处可以看到大家喜闻乐见的国航中法断交号美国波音777-300ER。 来到空旷的首都机场T3E。  所有国际航班都来自T3E，所以都需要坐很久的火车来到T3C提取行李。说起首都机场的运营管理效率以及出发到达体验，只能是夸一句制度先进，除了又大又长之外没有任何优点，在世界各大主要空港之中也是垫底地位（今日友好问候CAAC 7/1）。   终于来到行李大厅，距离降落已经过去了很久。当越来越多航司已经开始提供20分钟行李到达保障的时候，楼主在跋山涉水几十分钟后，又在行李大厅等了大概20分钟，这时候我们要夸什么？当然是制度先进（今日友好问候CAAC 8/1）。  提取完行李后需要再次托运才能转机国内航班。本次转机安检体验勉强过关，在把所有电子产品都拿出来之后没有被要求重新扫第二遍。当然如果是以国际标准，肯定还是要问候CAAC的，但这篇问候次数比较多，就先不问候了。回坡的返程也是在首都机场转机。烟台机场出发，地勤表示无法办理CA转乘星空联盟成员（TG）的同客票联程。同时，短途经济舱+远程商务舱的联程组合被始发地勤拒绝使用商务舱值机柜台，这个也是在全世界第一次见识到，所以虽然不算在本篇报告，仍旧要再次问候CAAC（9/1）。照这个样子不履行联盟义务的话，建议国航退盟，和东南之类的一起搞个新联盟，然后叫他CAAC Airlines，这样又能拿好多世界第一（机队阿航线阿乘客阿之类的），非常光荣。本次报告到此为止。CAAC今日被问候这么多次，也不需要什么总结了，懂得都懂。improve也肯定是不能improve的，毕竟制度先进，regulator和operator都是同一家（10/1）。感谢大家收看！ |
