回程订的航班原本计划由交错式布局的33W执飞,两天后的中午收到通知,告诉我航班因机型变更导致座位变动。刚开始我以为换了大通铺33C,点进座位图发现还是交错式,只是真靠窗的座位由偶数排变成了奇数排。页面没显示机型,到机票查询页一看才发现换了359,也就是说,这是我被换机的经历中首次被换成更好的,也是南航首次在京昆投放359机型;此前这条线的交错布局都以33W为主,少有789串飞,从没排过359,导致我开始不太相信,加上当时3-4天内都只有11个座被选(第一排锁定,被占后锁标会被小人代替),所以还担心是否会再换12座公务的321来着,不过我前一天再看时前舱已经全满。顺带一提,21年暑运时南航还计划用77W飞这条线,但成功被鸽,当时还差点订了票😂
B-32CQ,新一批不带超经的359
由于住在机场内的木棉花酒店,所以选择吃完早餐后回房歇会儿再退房。从酒店出来一段穿过指廊即可到达航站楼2F层,接着上3F层再到7号门就能找到南航值机柜台了,一共还不到15分钟非常方便。值机后从柜台右侧的两舱安检通道就能过去,2个休息室离安检出口都很近。
虽然进休息室时正好碰上午餐时间,开始提供午饭。但餐区的4-5种热食看下来只觉得香菇青菜可以,吃着也确实好吃;旁边有面档,所以又简单拿了碗馄饨,自己配好调料后味道不错(Ps:之前在这成功踩雷老北京炸酱面)。航班在13:30开始登机,登机口在A01,顺着最靠近休息室这个指廊走到分岔,再向右走一段即可到达。询问时休息室前台态度也很好,说从这过去大约要7-8分钟,建议13:20出发。直到出发下电梯时我才看清另一个休息室也是两舱而非高卡,早知道去那边了。。。
几乎没啥想吃的菜,从面档拿了碗馄饨
单人座都是这样的老干部沙发
这次乘坐的359是不带超经的两舱版本,再加上机龄新一些,没有其他任何不同。当天公务舱和经济舱都是全满,导致客舱服务有些跟不上,落座后大约6-7分钟送来饮料,忘发了热毛巾,不过其他旅客似乎也都没有。当然登机效率非常不错,在后舱全满的情况下等待了正常的时间就推出准备起飞了,全程天气都很好也没遇到严重颠簸。
航空器型号:空客A350-941
发动机型号:RR Trent-XWB84
客舱布局:C28Y307
公务舱座椅型号:Recaro CL6710
公务舱布局:1-2-1交错
航空器注册号:B-32CQ
首飞日期:
交付日期:
机龄:1.1年
出发地/实际起飞时间:PKX/14:19
目的地/实际到达时间:KMG/17:35
实际飞行时间:3小时16分钟
B-32CQ,机龄仅1.1年
首次搭乘南航无超经的两舱版A359
一座占两窗
座椅与国航新舱很像,但有区别
由于当天前舱全满,到我时似乎没苹果汁了
气囊式安全带
与国航新舱相比,桌板在配色和空间运用上有些落伍
才发现南航359这个扶手也能向上折叠
向上折叠的效果
359是真宽,舱壁很厚的同时窗边间隙还如此富余
手柄上的小灯按钮控制上方阅读灯(附视频)
被子厚度在客舱温度下还算舒服
滑出,启动引擎
当日全满的前舱
去三亚的77W(CZ6714)也滑出了
标涂/世赛号彩绘77W同框
转个大弯后即将向南飞行
餐食照例在起飞后30分钟开始提供,由于前舱满座,这次又没选到靠前的座位,所以等待的时间长了些,不过这也是没办法的事;虽然航班显示提供点心餐,但我提前在App选餐时发现仍有正餐可选,于是选择了“栗子焖鸡配时蔬”并提交了订单,登机不久后CC也和我确认了餐食。这道菜鸡肉味道还不错,不过个人感觉没广州出港的盐焗鸡好吃;餐前果仁(深色部分)似乎现烤过,吃起来热热的并伴随焦香,餐后水果算南航正常水平;甜品像从包装袋里拆出来的,比起以前的蛋糕有所退步。吃完还有1小时睡觉时间,下降时简单拍了几张图和视频
冰可乐&烘培果仁
主菜——栗子闷鸡配时蔬
餐后的水果点心
醒来时已在毕节上空,即将落地
经过3小时16分钟的飞行,飞机于17:35到达昆明长水机场。下机时飞机又靠了12号登机口的廊桥,这是我假期第三次到这个登机口了
落地
今年和12号登机口真有缘
最后祝大家新年快乐