【JAL机库见学！】泡完温泉去坐飞机：加航羽田-多伦多-蒙特利尔旅程大满喫

这篇帖子里有一大部分内容都和飞行报告无关，想看飞行报告的请直接下拉到Flight Report部分

另外相片比较多，流量党注意在东京办完事后就开始了旅游模式~这次选择了北陆三县！和不少日本朋友聊过，都说这个时候去北陆最适合！天气渐凉，除了红叶正盛，还可以舒舒服服泡温泉，更是螃蟹季节可以大吃特吃。感觉下次来随便找家温泉旅馆住一个星期就可以了哈哈哈短暂的旅程很快就结束，坐新干线又回到了嘈杂的东京

JAL见学篇这次下榻的是品川Prince酒店也不是第一次住京急系的Prince Hotel了，但这家可能是客人真的太多没办法应付，感觉服务和之前住的差了好几个级别讲真收的起这个价钱还不如随便找家商务旅馆住算了不过它的景观真的无敌往下看是人流世界排名第8位的品川车站，眼前是台场，右方是羽田机场起飞航路，左方是正在建设中的那个什么Gaaatoway...总之，早上起来一拉开窗帘看着日出，让人心旷神怡品川还是日本的第一座火车站很多人以为日本第一座火车站是新桥站，但在1872年新桥站尚未建成时品川站就先行开出了往横滨的试运营列车，拉开了铁道大国的帷幕不过对于通勤族来说这里是品川地狱从酒店出来横跨马路即是京急的品川车站，去羽田机场是再方便不过了坐上了一架豪华京急2100型，感受下传说中的“京急大迫力”在羽田机场第3航站楼下车寄存好行李之后就坐单轨列车去今天行程的首个目的地讲真京急再方便再便宜都还是比不上单轨的景色的坐一个站就来到新整备场站一出车站首先映入眼帘的正是一堆飞友无论是六十岁的老飞友还是几岁的小飞友都在其乐融融地看眼前滑过一架又一架的飞机离车站不到一分钟的地方即是日本航空最大的维修中心——羽田1号和2号维修中心JAL Engineering的四千多名维修员中的1400多名从业员每日在这里确保飞行安全除了在羽田，日航在成田、伊丹、那霸、鹿儿岛等地都有维修中心这些公司的飞机也找他们修的~报到了之后就被带领到了这个无敌景观会议室讲解这次见学的注意点和日航的一些小知识什么的在日航的大楼里看对家的飞机哈哈哈讲解的阿姨也会很详细的告诉大家“青色的那架是全日空的787”展厅里有不少介绍航空公司不同工作的内容和JAL的历史等等，蛮有意思的JAL和JAS的历代制服，小弟感觉八九十年代的最好看哈哈哈另外还有一些飞机的部品展览，部分是允许用手摸的GE90的blade隐约印象中小时候在旧白云见过JAS的飞机，但是那时太小了印象最深的还是Arc of the Sun涂装从DC4开始到A350的历代机型最好看的当然是747讲解员们也说747是他们最喜欢的飞机当然也没忘记展览佳速航空JAS的功臣参观完展览之后即戴安全帽，准备穿过这个大门进入JAL第1号机库今日陪同参观的是个大姐姐和一个岁数略大的原机长，两人都非常热心地给大家解答问题第一机库今天在做一架A350-900的C-Check，被脚手架从头到尾包得满满的好像是他们第一次做A350的C-Check，所以格外细心很是震撼！操纵龙门架的维修员安全第一，整理整顿！另外还停着一架做C-Check和安装卫星天线中的E190讲解员大姐姐说E190的检修通常是在伊丹做，但是这次的工程量略大和伊丹人员地方都紧张这次改在羽田做ERJ190得座椅被拆卸下，准备进行进一步的检查和清洁第二机库则更大，最多可以停8架飞机，主要做日常检修。今天比较空，去的时候只有一架737在做引擎检修以前JAL还拥有和第二号同样大的第三号机库，可是在破产的时候转手给Skymark了。另外JAL检修中心在旧整备场还有设备工场讲解员姐姐告诉大家新整备场这边还有JAL机组人员报到的flight operation centre和做饭的JAL Royal Catering很多参观者都跑到机库门口看飞机一堆人指着那架南航737问“那是什么飞机呀 没见过”维修人员跑过来告诉我们即将要有飞机入库了，让退到安全线后是一架国际线的767近距离看marshaller和wing man的作业程序也是蛮有趣的在机库里只要不走到机翼下基本提出来都可以去看JA606J，刚从新加坡飞过来原机长大叔还很热情地介绍飞机各个部位，像是怎么分国际线和国内线767之类的JAL的1号和2号机库其实最早是JAS所建，并且作JAS的总部所使用。最早的机库见学活动也是JAS组织的。其后JAL于在旁边建了第3号机库（也就是刚才提到转让给Skymark的机库），ANA也分别在建造了自己的两间机库成了今天新整备场的模样顺带一提，JAL破产的时候同样将成田三间机库中的一间转让出手，现在由达美航空所使用平时没什么这个角度拍飞机的机会~有没有人知道这是什么引擎？在机库里东看看西望望，很快大姐姐就告诉我们今天的参观时间到了最后拍一张737的p股，满意地回去喜欢飞机的同伴们真的强烈推荐！散歩篇坐上了一架有些年份的单轨时间还剩不少，于是随便在附近逛逛~ 像じゅん散歩一样“ちょう散歩”坐京急线来到蒲田从车站出来就是很安静的住宅区貌似东京大田区附近的治安口碑不怎么好，可能美国欧洲去多了之后完全没有这个感觉~ 反而看上去像很舒服的街区，自行车特别多来到目的地~一个叫做ゆーシティ的澡堂真就是一附近居民来洗澡的一地方没错，这里用的是真温泉，而且还是“黑汤温泉”。盛惠750円，提供肥皂和毛巾池子里的水真的是黑乎乎的，伸手不见五指的那种。据说泡了有美容的效果有没有美容的效果我不知道，不过泡完澡坐飞机是再舒服不过了！(ﾉ´▽｀)ﾉ♪泡完澡来到JR蒲田站的站前商店街附近居民逛街的地方没有大品牌百货公司，大多是小本经营的个体户，很市井的感觉卖烤红薯的走鬼档泡完澡全身热乎乎的，路过这家咖啡店去乘乘凉把刚才泡温泉流失的卡路里吃回来 φ(>ω<*) 是日东京18度，真是散步的好天气！过一会就要回到冰天雪地的加拿大了 o(╥﹏╥)o高架桥上吹下风看会火车，时间就差不多了要去坐飞机了从蒲田站坐“快特”一站直达羽田机场都营的5500系，和京急的车差远了羽田机场第三航站楼站，下车的人不少坐电梯来到顶层，继续来展望台吹风人真不少！不少一家大小来看飞机的~上午参观的机库从左到右是JAL的1号库，2号库，Skymark的3号库，ANA的1号库和ANA的2号库Pika!二楼还有不少食肆不过我吃不下啦“自古以来，渡过日本桥就是旅途之始”Flight Report: HND-YYZ in Business

Check in 大堂加航在羽田只有一个航班，使用的是L岛Upgraded 是我最爱看到的一个字！是日航班 AC2 东京羽田 前往 多伦多皮尔逊 表定起飞时间18:50 到达时间17:15 飞行时间12小时25分钟AC426 多伦多皮尔逊 前往 蒙特利尔特鲁多 标定起飞时间20:30 到达时间21:50 飞行时间1小时20分钟全日空位于110号闸口的休息室人虽然不少，但胜在够大所以不大拥挤虽然全日空在144号闸口也有一个休息室，但是只有上午开放。傍晚过后美国西海岸的航班陆续起飞，人也逐渐减少咖啡、汽水、面档、几个自助菜。总之就是很普通的全日空休息室とりあえず生！全日空名物 咖喱鸡吃完饭看会书很快就到登机的时间了，顺道买些手信144号登机口在新加建的西北翼中，步行距离有点远到了要下一层到专用候机室中加航在羽田的地勤业务也是委托给了Swissport是日座驾 C-FIUL波音777-333ER首飞2007年6月22日，机龄16年加航的所谓“低密度”77W也有400个座位，和高密度的区别仅仅是增加了4排商务舱实际上对于旅客来说，除了洗手间的比例稍微增加了以外没什么其他区别是日座位2G，是一个中间走道位和邻座有一个取不下来的隔板，基本没有隐私问题其余的体验和窗口位基本一致座椅体验请参考https://www.flyert.com/forum.php?mod=viewthread&tid=4050354通知升舱的时候后舱还有很多位子选，但是考虑到上下机的时候前舱经过的人少一些所以还是选了通道位很普通的洗手间开始怀念日本的洗pp了入座后随即送来welcome drink有sparkling wine和sparkling water休息室的两杯啤酒还没消化就先补补水吧~是日IFE实测Live TV用不了起飞不久即送来坚果和小酒酒是日香槟是Laurent-Perrier是日Menu依旧是TFK的供餐前菜是油封鸭片、鸭子酱配蘑菇沙律，garlic bread也是热着上来的油封鸭的鸭味香浓，鸭酱的调理也恰到好处！在飞机上吃到这样的功夫菜真是难得，前菜已经让小弟跌破眼镜~ 加航竟然也能做出这样的料理？主菜小弟选择的是豉油鲷鱼煮配豆腐和白饭主菜更是让小弟惊艳不已。鲷鱼煮的调味恰到好处，肉质的烹饪也一点没过火还是嫩嫩的。白饭更是让小弟诧异，米饭的水分和旨味都得到了很好的保存，咬下去还是粒粒香，和新鲜蒸好的米饭相差无几要知道在飞机餐的米饭一直是大难题，由于飞机使用烤箱热菜的原因，米饭的水分很容易流失。国内航司的解决方法是之前热议的白菜补水法，而日本航司和国泰的解决方法更是粗暴地直接在飞机上弄电饭锅。吃完饭不久小姐姐随即推来了甜品和芝士小弟只要了柚子慕斯蛋糕和一小杯porto厨房里放的小零食日裔空服小姐姐一直和小弟说笑，特别和蔼可亲~睡了一大觉后又到了吃饭时间小弟这次选择了是咖喱鸡饭浓郁的咖喱汁将略带脂肪的鸡腿肉煮得特别入味，和全日空略带酸味的咖喱比起来，TFK的感觉咸味更重，更适合在飞机上吃一口咖喱一口白饭很是过瘾牛角包也终于不是塑料袋里冷冰冰的了，而是在烤箱中加热过的~依然是绕飞俄罗斯空域的航路多伦多的到达高峰两三年没来多伦多转机，原来这里也开通了快速转机通道不用提取行李，直接在自助机器上清关即可进入国内候机大厅，特别方便！Flight report: YYZ-YUL in Economy穿过转机通道即是熟悉的国内出发大厅坐电梯直接上顶楼即是加航的Maple Leaf Lounge依然是人满为患的状态要不是一堆美国人围着看橄榄球我都没地方坐~美食荒漠多伦多小弟问门口的小哥哥可不可以改早一班航班呢小哥哥说如果有托运行李的话就不行加航在多伦多国内厅的另外一个休息室Air Canada Café这个休息室的concept就是咖啡厅，面积较小让赶飞机的人短暂停留，有barista调制咖啡和提供预包装的轻食蒙特利尔和温哥华的Air Canada Café也即将在明年开幕！是日座驾C-GWUSAirbus A220-371 (Bombardier CS300)首飞2022年12月21日 机龄不到一年50k会员可以免费选择经济舱的Prefered seats小弟今天坐的21Flegroom明显比普通座位宽些许，但感觉和A321差不多中间位没人坐，于是小弟和旁边的大叔各占一个半位子，经济舱空间MAX!从皮尔逊起飞后就一直颠，颠到final approach机上服务也顺势取消了即将抵达这次旅程的终点飞行时间47分钟蒙特利尔下着冷冰冰的冻雨连接蒙特利尔和多伦多的Rapidair航班无论是在多伦多和蒙特利尔都会尽可能停得离安检口和出口较近。比如说在多伦多通常都会停在33、31、30、20和22号闸口，在蒙特利尔则会停在47~50这几个闸口不过宽体机则不适用这个规则第一件行李很快就出来了，第二件怎么那么久？想起来好像前几天在哪看到加航的app可以追踪行李了打开手机，发现真的有这个功能！原来是12月1日才上线的功能原来这件行李没有上小弟的AC426，而是上了一个小时后的AC428啊~拿给柜台的大叔看“我是第一次看到有人用这个的，这东西好用吧”我说我是不是要在这里等一个小时？“当然不用，你快回家吧，明天帮你送过去”果真第二天一大早都没睡醒送行李的就来敲门了可能是小弟的行李太大件了，AC426的长途转机客又多，放不进CS3的机舱，要用后面AC428的A320来运Such a long dayJAL的见学真的非常有趣，感觉无论是大小朋友、是否热爱飞行的人都非常适合参加。除了可以看到飞行中旅客不常见到的一面外，更可以增加很多知识：在地勤、空乘、机师以外，每日还有过千万航空人在幕后日理万机，保证飞行起落安全！其实这次是小弟第一次从羽田坐国际航班，体验比成田好不少。交通时间自不在话下，机场的设施、服务等都要优于成田。如果是以转一次机作为代价的话，我大概率会选择羽田！有鉴于羽田使用商务舱更多的低密度77W，这条航线升舱的机会更大。这次升舱一共花了25个eupgrade的credit和500刀，相比起单程4~5千的羽田线商务舱来说还是非常有价值的~这次航程的体验真的非常好。从check-in起到机内，再到到达后的行李柜台，每一个加航和外判的职员都非常热心帮忙。这个月推出的行李追踪服务，也可以看出加航在2年半的混乱中一点一点用心改进旅客的旅程体验。最后说一下那个饭... 同样是TFK的出品，感觉在羽田和成田的区别真的挺大。完全不是一个level的，这次吃的客真开心（嗯 回来称~胖了）