2021年,国航宣布将在订单里的后15架359上选装Recaro新一代CL6720产品作为公务舱座椅,但最终仅在最后10架上选装了新座椅,注册号分别为B-32AS/B-32CA/B-32CE/B-32D3/B-32DM/B-32DL/B-32DN/B-32EZ/B-32F0,还有一架未交付。由于老舱和新舱的墨镜侠都采用C32W24Y256的相同布局,所以无法通过座位数进行分辨,只能通过注册号——即注册号第3位是字母的即为新舱版本(除了B-32AL),否则就是老舱。Recaro CL6720作为一款交错式的公务舱产品,自然难以逃脱交错式公务舱的通病,比如腿部空间狭小,但该产品从配色到细节都让我很喜欢,所以一直期待能飞到这款搭载新一代公务舱的359。这次通过几天的观察,发现PVG-CTU这条线上时不时出现新舱的359,而且价格实惠。由于现在不是旅行旺季,可以提前2天在航旅上看到注册号再买票,几乎不用担心涨价太多的问题(当然临时换机就没办法了)。另外这条航线有个规律:从上海飞过去实际用时要3小时,但返程就2小时出头(限CTU到达,不限PVG/SHA出发,不限航司/机型)
当天一大早就来到浦东T2,找到柜台值机后,被通知登机口暂时还没确定,当时还担心飞机是否会被换(前一天手机上已显示登机口在H155)。国航在浦东T2使用的是90号休息室,过安检后要先下电梯,再向右走很长的一段路才能走到
公务舱值机区域,凌晨4:30开放
要走很长的路到90号休息室
上电梯到门口后,休息室刚好开门,前台说我的航班登机口较远,建议提前半小时出发前往登机口,也可以到离登机口近一些的190号休息室。这个休息室给人的第一感觉就是有年头了,饮料和袋装零食品类丰富,但热菜数量不多,不过有面档就无所谓了。航班在S1卫星厅的H155登机,离开休息室后要先走到C79附近,再走左侧通道坐电梯下去乘小火车
沙发的颜色风格都充满老干部风,看得出有年头了
用餐区除了沙发变成红色,没任何区别
面档点面后拿了取餐牌
鱼香肉丝面
要从C79附近的通道下来,再搭小火车前往S1卫星厅
一旁的A332和老舱A359
到达H155准备登机
看到前起舱盖的注册号时,心里的大石头落地
登机时间在7:25,走到登机口时还有将近半小时才登机。早上的航班乘客也非常多,经济舱几乎全满,登机前就排了很长的队伍,公务舱上座率也有75%。国航新舱版本的A359除了公务舱座椅不同外,超级经济舱的座椅也由原来的Rockwell Collins MiQ改为Recaro CL3530;客舱也增添了诸多细节,如前舱独有的公务舱标识和带有国航logo的发光饰板,以及在进门处改用了仿木地板(和东航墨镜侠一样),比起原来更具高级感,这款Recaro CL6720座椅经国航特别定制,拥有独特的软革材质祥云压花内壁,再配上端庄优雅的白色大理石纹台面与香槟色的金属镶边,硬件就比原来塑料感较强的反鱼骨有了质的飞跃。但可惜出于种种考虑,国航最终没给这款座椅选装推拉门,大概因此无缘与东航并列成为大陆硬件最强的墨镜侠,算是个小遗憾。另外这款座椅采用的是肩带,但个人认为最舒服的是老式安全带,尤其是睡觉时。由于是新产品,座椅目前操控灵敏,不过这款操控面板也堪称指纹收集器。当天飞机准时滑出,但滑行、等待的时间略长
航空器型号:空客A350-941
发动机型号:RR Trent-XWB84
客舱布局:C32W24Y256
公务舱座椅型号:Recaro CL6720
公务舱布局:1-2-1交错
航空器注册号:B-32DL
首飞日期:
交付日期:2023年5月16日
机龄:0.6年
出发地/实际起飞时间:PVG/08:31
目的地/实际到达时间:CTU/11:30
实际飞行时间:2小时59分钟
新舱的屏幕在照片里显小,不过实际还行
😷结束后配回5100矿泉水了
新舱颜值总体很在线,除了一次性头巾有点丑
欢迎饮料必选红灯笼
小桌板完全打开的效果
按下红圈处的按钮,小抽屉即可弹出
扶手能向上折叠,得到更大的空间
扶手向上折叠的效果
另一边的扶手也能向上折叠
除第一排外,腿部空间都有些狭窄,新舱为数不多的小缺点
停在78A旁边
脱离水墨画风格的安全演示
虽然没装门,但仍有小包厢的感觉
B-323H,空客首架在天津组装的A359
还是东航墨镜侠
东航77W
汉莎货运77F
本次航班提供一顿早餐,共有中式和西式2种可选。我选了西式早餐,味道不错,个人感觉没踩雷;上完早餐后小姐姐帮忙在燕麦里加了鲜牛奶。烤面包也有几种可选,可惜不是午餐和晚餐所以没蒜蓉面包。吃完早餐后距离落地还有2小时,抓紧时间睡了一会儿,如果体型不是很大,这款座椅的舒适度还是很在线的,个人建议在睡觉时用毛毯或外套挡在肩带与身体接触的地方,以解决肩带不太舒服的问题。
准备开餐,红灯笼和苏打水都要了一杯
西式早餐,有盐和胡椒调味
这个壁灯设计提升了高级感
新舱座椅内壁是有祥云压花的软革材质,质感和细节感🆙
拍发动机建议到靠近L2/R2门的洗手间
准备落地
落地后滑行时间不算长,并且同样靠了廊桥。滑行途中见到了许多墨镜侠,以国航和东航为主,包括上次坐的B-322Y,而且将作为这一班的回程飞回PVG,这架飞机接着要执行CA1422航班飞往PEK,看来也存在两个相连的航班号不是一架飞机的情况
11:31在CTU落地
CTU不愧是西南的墨镜侠大窝(右侧是上次坐的B-322Y,当天刚好作为本次航班的返程飞PVG
)
第一排腿部空间宽敞,还有个大储物格和专门放鞋的地方
大头
南航在役最老的33G和最新的33W同框