圆梦国航新舱“墨镜侠”，A350商务舱乘机体验，上海虹桥SHA-广州白云CAN

推荐指数（5颗星）自上一次和大佬Shawn Qin打卡国航新舱A359“失利”之后，一直“茶饭不思，寝食难安”，时刻都在在关注新舱墨镜侠的动向，终于在沪穗线上选定了一班由B-32CE执行的班次，如愿以偿体验了国航第一款交错式商务舱产品。国航A350机队目前由清一色的30架A350-900构成（包括待交付的两架）首批订单的十架于2018-19年间交付，第二批二十架订购的飞机自2020年底陆续引进，而第二批订单中最后5架飞机所具有的A350–1000转换权并未被国航行使。从客舱构型来看，全部A359均采用了C32-W24-Y256的三舱布局，差异主要体现在商务舱的座椅选择上，前20架飞机选配了经典的Super Diamond，俗称“超钻”，而后10架选择的则是Recaro的新产品CL6720。如何区分新旧款式的A359？在机身涂装一致的情况下，通过注册号判断是最简单的方法。国航A359的注册号大致可以分为三类：B-108X、B-30XX、B-32XX（X为任意字母或数字），其中前两类均为旧款，还包括了“星空联盟”涂装花机B-308M。而新款A359注册号最大的特征是以B-32XX开头且第三位为字母（可以是B-32CE，也可以是B-32D3）仅有B-32AL例外。简言之，当你遇到一架国航的“墨镜侠”时，仅需要观察注册号的第三位是否为字母，若是且注册号不为B-32AL，则为新款；若不是，那么一定是旧款。当天从杭州东出发，搭乘动车直达虹桥，先前往国航所在的A岛打一张登机牌和行程单。随后根据指示，前往T2航站楼内的上海中航泊悦酒店，咨询工作人员后，很快找到了国航在酒店的“泊悦廊”。工作人员查验后，签发专属通道证明，用1分钟即通过安检。通过安检后，走过专属天桥进入T2主楼，刚一踏上天桥，安检人员即关门休息，据说使用这个通道的旅客极少。路过MU-V23休息室后在航站楼内一边闲逛一边欣赏机坪上的“靓机”，不知不觉就到了国航V8休息室，该休息室以接待凤凰知音会员为主，饭点旅客数量不少，飞友们已经写的很多了，笔者就不做过多赘述。准时搭乘摆渡车前往远机位登机，步入客舱的第一刻就感受到了一种“非典型国航”的氛围，以往只在东航及海航部分飞机上才能见到的位于墙壁及入口处的航徽标识无时无刻地在提醒我“这里是CA的领地”，而眼前所见又不像是我记忆里那种老派的国航飞机。迎客、问候、点餐，以及那杯熟悉的红灯笼，服务流程和以往似乎没有什么大不同。伴随着Trent  XWB的轰鸣，飞机冲上了云霄！飞机餐选择了鳗鱼饭，果然国航的配餐发挥从不让人“失望”，可谓是色香味一应不俱全。主菜鳗鱼饭的调味咸中带酸，难以描述，面包干瘪发硬，水果索然无味。倒是小菜中附上的四川泡菜酸辣爽口，搭配白米饭相当完美。国航新款商务舱CL6720与旧款“超钻”同为1-2-1布局，不同的是采用了“交错式”的构型，靠窗和走廊的座位会略有不同。给人的整体感受与东航A350的小包厢类似，但在私密度上有所欠缺。从功能配置而言，没有发现新版客舱明显的升级，目前国际主流商务舱配备的Type C接口、无线充电以及推拉门都没有使用，而A350招牌之一的机外摄像头仍不在考虑范围。桌面上多了个手机支架，算是一个巧妙的小构思。正如下图所示，笔者觉得最大的亮点当属客舱配色的选择，看似“眼花缭乱的元素堆砌”在实际体验中并不会显得突兀，尤其是相较以往塑料感满满的客舱已经有了质的飞跃。美好的飞行时间总是很短暂，经过两个小时的“腾云驾雾”，飞机稳稳落在广州白云机场，虽有有些意犹未尽，但还是得和墨镜侠挥手告别。除去餐食，整体机上服务还是相当令人满意的，乘务组热情自然，新舱A350先进舒适。期待下一次相遇！