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一、 概览 | Overview 五段分开出票。其中PEK-SZX-BKK和SIN-TPE-LAX-ATL-BOS无缝衔接，一旦有延误衔接不上就很完蛋 二、 出发 | Departure 目前T3前往D楼的方式很奇怪：从C52远机位夹层出发，经过一个特别开辟出来的通道抵达小火车区域。小火车一半去E一半去D  还要穿过一辆长期停用的列车才能到达中间的站台。不知道这种搞笑的运行模式要持续到什么时候，也许要等到E的国际客流完全恢复吧  D楼的到达层还保留着口罩期间入境隔离转运设施的痕迹，目前D楼只开发了之前的出发层，混流运行 三、 贵宾室 | Lounges 今天的B-2447。lz之前唯一一次搭乘744是多年前的英国航空北京出发   隔壁机位是前往广州的748，注册号B-2485。说起来lz跟B-2485很有缘，疫情刚开始回国的时候做的JFK-PEK正是B-2485，之后获得一架1:200塑料的B-2485，从那以后就经常在PEK见到它  稀有的土库曼斯坦航空772，和这个国家一样封闭而神秘的航司，国际航点应该只有北京首都和法兰克福 四、 登机 | Boarding   高贵的头等舱。30000的里程票只放给国航高卡，太小气了  问了一下空乘，今天有三位头等舱旅客  上二楼  今天的座位85A，最后一排靠窗。小瓶水和毛毯枕头已经放好  仿佛在坐737   能大概170度平躺的座椅   红灯笼，番茄味不够浓  二层公务舱专属的窗边储物柜。不知道飞客里有没有pingu爱好者  有点小，放不下书包  推出，正好拍到东航777起飞  744这个内装虽然经历过翻新，但是棱角分明，零件凹凸有致，很复古，又像航天器复杂的内部。如果能把家装修成上世纪机舱的风格，想必住起来很有趣  一架极其稀有的332，乌兹别克斯坦航司Qanot Sharq，代码HH，从塔什干飞来找ameco。这个航司不知名到什么程度呢，wikipedia说它没有332  这家332还把驾驶舱涂成了墨镜，lz又没看清小翼，迷惑了半天怎么涂装对不上任何买338的航司，最后才尝试看清了涂装写的字是QANOT SHARQ T2，法航789，荷航772  这是停场的B-2445吗 起飞视频 五、 客舱 | Cabin Service 简陋的每日坚果  鸭胸肉的分量很足，全熟，但不老，肥肥的鸭皮够香，黑椒酱倒是没有太多黑椒味，味道也还不错  甜点是鸭子形状的豌豆黄，泡在绿色色素加一点点青苹果味的凝胶里，味道一般，主要是应该没有人喜欢吃色素甜味凝胶吧  我理解国航想要创造鸭主题菜单，但是这个简单粗暴的设计，有点像三十年前的惊悚儿童乐园飞机一颠簸，鸭子就在水里游泳，太抽象了 六、 到达 | Arrival 中山  虎门大桥，南沙客运港  落地反推  停主航站楼侧面最远的机位 七、 难忘瞬间 | the Moments 二层最前端的两个画作   中部厨房旁边的两幅吴冠中的作品。放眼民航届，像国航三架744这样具有重大意义的客机也寥寥无几  联想到了中华航空的水邮山驿  保养良好的卫生间    有没有飞友知道那三个紫橙蓝的小灯是干什么的？  二层楼梯旁边的小储物空间，空乘会协助把登机箱放在这里  往下的紧急出口，不多见  乘务长的小电脑  灯光控制面板，要是能搞一个放家里控制所有灯，得多体面啊     另一个控制面板，看起来有厕所，水箱，打铃之类的  小电脑控制天花板上的小电视  配餐的推车   二层的厨房  很漂亮的角度  不知道能否再次与国航744相见 |
