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一、 前言  座位很宽  腿部空间极其有限 二、 第一程：雅加达苏加诺哈达CGK-新加坡樟宜SIN，新航SQ965，波音777-300ER(77W)，机龄16年。  T3航站楼 中东三大航司值机窗口人满为患，两舱通道也要排队，不过新航柜台空无一人，不知是不是我来得太早了没到航班出发时间点。 由于我本身预定的航班在晚上七点，柜台问我是否需要standby到前一趟六点出发的，我看了下是A359，少了打卡机型的乐趣，加上standby的话机上没有多余餐食，所以果断拒绝了。新加坡是持有美签过境96小时免签，雅加达地勤是新航自家的，对此很熟悉，检查了美签和疫苗就放行了。行李也是让柜台挂到新加坡，而非直接到纽约，因为我怕在机场转机直挂放两天会丢。新航在雅加达使用的是环亚贵宾室，虽然贵宾室很棒，但是Amex plat信用卡也是可以进，所以其实买经济舱也没大区别。雅加达国际出发的安检和边检也不怎么排队。 贵宾室装修很漂亮   可惜看不到机场内部飞机景观 有一些自取的小零食 主要的餐饮都是点餐，任点任食，而且出餐速度很快。    航班采取双舱门同时登机，效率很高。   商务舱客舱布局和长途的一样，这班飞机应该是混飞区域线路/长途航线的。 屏幕不是触控屏，非常匪夷所思，因为座位纵向间距很短，很容易碰到屏幕，触控屏幕会方便很多，在这方面节约成本不能理解。 欢迎香槟 前面有一排头等舱，有帘子隔开  这款商务舱座位宽度很款，能赶上别人家头等舱宽度，但是问题在于腿部空间非常小，纵向长度也不够，不仅要斜着睡，腿还动不了，卡的死死的。   每个商务舱座位只留了一扇窗户。      第一排座位腿部空间大了很多，但是完全选不到，提前选座只开放给自己会员，值机才能放开来选，但那时候早就选完了。 晚餐菜单 免费一个设备无限量Wi-Fi，这点很赞，很厚道。  可以看出坐着的时候腿部空间尚可，但是躺下就不够了。 有个隐藏的梳妆镜  隔壁鹰航的小墨镜侠 纵向空间很挤 晚饭，味道还行，蒜香面包最好吃  一些落地前的坡县夜景  新加坡入境非常丝滑，不排队，提取行李也几乎没有等，机场打uber进城很便宜。三、 第二程：新加坡樟宜SIN-纽约肯尼迪JFK，新航SQ24，空客A350-900ULR，机龄5年。 樟宜机场真的漂亮极了。办理托运的时候给地勤看了下一段达美航空的订单，行李“直挂”到了华盛顿，但由于美国所有行李都得重新托运，所以只是相当于不需要重新打印行李单了，但是还是得等到行李出来再拿到柜台托运。需要注意，新航直挂以后就不用去达美柜台了，直接找JFK T4二号重新托运柜台的新航工作人员即可。 高卡是单独的贵宾室，白板会员没机会进去，不知道如何  两舱休息室，只能进的了商务的   办公休息区，空间很大   餐饮区，选择很多，但由于酒店吃的挺饱了，没有拍太多。拿了一些Laksa，还有红油馄炖，非常好吃。有香槟提供，不错。   前往登机口，看到有小火车，不过我不需要坐。   樟宜机场是登机口安检模式，好在我时间把控的较好，安检结束正好还在商务舱登机的时间内，不需要排队或者拥挤。 是日航班，虽然机龄仅五年，但是维护很差，肉眼可见磨损很厉害，还不如前一趟16年的777。  照样两个舱门登机，但由于这班商务舱座位占了大半，所以我后排的商务舱走后面那个门登机。 商务舱真的好多排，可以预料到客舱将会很吵了，事实证明确实如此，几个小孩全程在哭闹，此起彼伏，体验极差。  座椅和前一趟777商务舱相同，一样的不舒服。   洗漱包潘海利根，很简陋，但是可以做护照包，还不错。 座椅放平需要空姐单独来铺床，自己没办法放下去，这点不是很舒服。  狭小的腿部空间  这一排按钮指示灯还挺漂亮  本次提前预定了book the cook，第一顿选了龙虾，味道很普通，很失望。冰激凌也是硬邦邦端上来的，不像etihad端上来的是略微融化，到口感最好的硬度。也可以理解，毕竟这么多商务舱，还是同时发餐，也照顾不过来。   第二顿选的是Laksa，感觉比机场的更好吃一些。   最后给了甜点水果 总体来说，真的吃不饱，十七八小时就这么两顿饭，别的航司12小时也是两顿，饿着下飞机的。。   航班提前一个多小时到，JFK T4海关完全没排队，十分钟通关，效率出奇的高，但是行李等了将近半小时，差点以为丢了…这班航班行李是否为priority都是混着出来的，毫无差别。四、 第三程：纽约肯尼迪JFK-华盛顿罗纳德里根DCA，达美支线DL5672，巴航E175LR，机龄14年。  飞机延误了将近两小时，因为机上被堵在路上了…飞机和乘客都在等他一个人 头等舱是1-2布局，很舒服，毕竟旁边没有别人。大板凳就大板凳吧，短途航程也不需要什么娱乐系统什么餐饮什么服务。    五、 总结 |
