![前往东京羽田，PVG白金休息室洗澡后享受ANA一如既往的优质服务[by上海小医生]](https://ptf.flyertrip.com/forum/2024/04/16/011140BMROJXXIDXJAYIPS.png!k)
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一、 概览 | Overview 接成田的sakura lounge说。饭点后又点了碗特供的猪骨汤面，很浓郁。不知道可不可以对标东航南航某些特制面食在国内的地位   ANA的一些常旅客高级纪念徽…不知道有朝一日是否也会成为SA的死忠粉  不得不吐槽一下NRT和HNL两场的380专供近机位。可能是为了满足空间制限的同时尽可能节约空间（毕竟这两场380航班并不多，NRT也就再一个EK，而且还在T2），纷纷把机位设置在航站楼末端转角处，拍全身照可能性为零。就这样，我全程一张完整的海龟外景都没有… 二、 登机| Boarding 登机口人不多，稀稀拉拉很快登机，都不要排队  四舱布局，三款高舱全在二楼，Econ铺满一楼，得以捡了一个第一段的前排座位，但后来意识到一点常见问题，后面再说   通二楼的舷梯，因为上层登机门接了廊桥就没开放。犹记得在JFK坐SQ的380时只接一个一层廊桥，四百多号人不分先后从同一个通道挤上去的脑残局面……  座椅产品绝对顶流，没什么好说的。16”的屏幕在业界也是独树一帜，分辨率也够好。得益于足够宽阔的腿部空间，下面那个脚蹬是真的有用，头一次遇见，也挺哭笑不得的。对于大部分一般经济布局的宽体机，脚蹬真的是鸡肋  当天上座率相当低，估计最多50%，旁边两座都没人！直接美美躺到檀香山  海龟主题的安全卡。这三架380上有很多海龟元素，我观察得不够仔细，详见论坛其他repo了 三、 离港 | Departure 撤廊桥准备推出  当日航线，简单直接。这条纯海上航路给的一般etops备降场是中途岛，不知道换作a380能否保障？  大海龟有前置和机尾摄像头，但这个画质…呃…不能更好一点了吗  上跑道   刚提到这个前舱座位的优缺点，最大的问题对我而言其实是拍照完全拍不着机翼和引擎…加上a380双层舷窗的厚度，夜间航班拍照重影和反光严重，后面直接放弃了。380真的不是一个适合拍窗外的机型…  ANA播的企业宣传片里面提到开航中国线的历史，最早于87年开通了北京直航和经停大连到北京的航线。大连在中日文化互联和双方关系上一直是个很有渊源的地方 四、 客舱 | Cabin Service 朋友提供的檀香山-东京返程航班餐食。除了主菜，小食配置基本一致，两款凉菜+沙拉+荞麦面+餐包，相当丰富。  特制的海龟小纸杯  餐后为了不再打扰旅客休息（跨夜航班），直接把降落前的小食打包在这个右侧的袋子里提前提供了。这倒也是挺贴心，但附带的问题在于小食只能是未加热的了。同时这个材质和形状都完全是泳装包的餐袋，也是相当滑稽 想想或许意在融合夏威夷的各类相关元素？ 前段经济舱的卫生间位于驾驶舱后，需要走上一段台阶到达（a380的cockpit其实位于一二层之间的位置）；可能是参考一般a380前段为F舱或者机组使用的需要设计，它非常宽大。  不知不觉就飞了一大半 五、 到达 | Arrival过关顺利，也很快提到行李，寄存了去珍珠港浅逛了一圈 降落前开了彩虹灯光，机组还做了特别广播解释在夏威夷文化中彩虹作为福兆的象征；祝旅客在夏威夷平安喜乐。走心了  日出和云海  欧胡岛海岸线  降落丹尼尔·K·井上国际机场。这个命名和JFK一个格式  下机前瞄一眼二层  停在一旁是稍早自羽田抵达的航班  航站楼向机坪眺望。日本航司在HNL就是地主级的存在，近处是日航旗下的新开廉航zipair。  又从朋友那借了张海龟侧颜，这是一号机JA381A（蓝） 六、 后续航班| Connecting Flight 一些珍珠港       united club的拍照角度倒是很好，一些飞本土的UA宽体  是日航班UA362，执飞机型B767-400，只有DL和UA运营；历史上仅出厂37架  客舱设置也说得过去，毕竟UA也是拿764飞不少跨大西洋线的，比如里斯本、巴塞、马德里一类   隔天清晨飞抵纽瓦克，旅程结束 七、 后记 | Summary |
