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2022-7-25 09:19 |
作者: portrait_dumond 
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 渐离了拉丁文化影响的苏黎世，大街上不再像日内瓦那样通街都是饮葡萄酒和吃牛角包的咖啡厅，也没有了阿尔卑斯山区里那些吃农家菜的小酒馆，取而代之的是卖德国香肠的小贩和装修得富丽堂皇的私人银行。 这个城市像德国一样一切都有条不紊，但土里鳖气的瑞士德语似乎又为它增添了一点烟火气息。  私家车自不必说，就连街边等客的的士也大都由S级和7系等的“豪车”组成。 穿梭在街头穿着高定西装的银行家们散发着一种古怪的味道，据说他们帮着一代又一代的纳粹们藏金条… 既没有资本去瑞银开户，也没有能力买金劳和百达翡丽的小弟，只得坐电车去河边喝点7法郎的咖啡抑或10法郎的拉格啤酒。Everything is overpriced. 在瑞士玩得不亦乐乎，于是来到了瑞士国际航空位于瑞士信贷总部大楼内的售票处看看能不能改晚一个星期回去。结果售票处的阿姨说... “票是加航出的，我们也爱莫能助了” 不过瑞航售票处的服务真的很不错，还给Movenpick的雪糕~ 出发日一大早就来到了苏黎世中央车站Zürich Hauptbahnhof 从这里乘CFF去机场。班次很频密，基本上一小时有十几班车去机场 今天坐的依然是熟悉的“瑞士糖”机车 IC2000双层客车的下层二等座没有了Swiss Travel Pass，只能坐二等座啦~ 当然如果阁下银两足够的话，CFF的一等座真的很不错 十多分钟的路程就到了苏黎世机场站Zürich Flughafen 看来今天的机场站也很多人~ 连接航站楼和火车站的电梯 瑞航有2个check-in柜台，分别是位于火车站内的check-in 3 还有位于航站楼内的check-in 1 是日航班 LX86 由苏黎世机场 前往 蒙特利尔特鲁多机场表定起飞时间12:50，到达时间15:10，飞行时间8小时20分 紧接着就是漫无止境的排队。即便是商务舱走的优先通道，安检排大半小时，过关排一小时...出境处因为欧盟和瑞士护照的自动通关机器不工作所以欧洲人也只能和外国人一起排队在人工窗口过关 不过这两个印章是小弟整本护照最工整、墨水最足的两个章 过完关就乘APM前往E廊 这个APM竟然是奥的斯电梯制造的 E廊的人流量也非常大 瑞航的Business Lounge 装修非常惬意舒适，景观无敌 最吸引人的是这个阳台，等待飞机的时刻可以听着飞机引擎的轰鸣声 当然也是每一位旅客的打卡点 时间紧，任务重，所以就没有一一拍照。有厨师现煮意粉，自助吧也有各式酒精和非酒精饮料，当然也少不了Movenpick 作为瑞航主场，苏黎世基本看不到十字架、雪绒花和字体航以外的飞机 停机坪上可以看到一架架蓄势待发的空客。相比起欧美其他的航空公司，瑞航的准点率出奇的高为什么瑞航和CFF的准点率如此出众呢？小弟想了一下，搞不好是因为他们用的手表比较准... HSBC已经太low，只有瑞银的廊桥广告才衬得起这个城市 是日座驾HB-JHJA330-343X 首飞2011-01-21，机龄11年 准时开始登机，但是有三个大头虾到了关舱门时间也没有来，错过了航班原本和ATC预订的起飞时间，只得在登机口再等半个小时是日航班从头等到经济全满！ 商务舱采用的是错位排列瑞航所有宽体飞机都设有头等舱，所以就在飞机的前部有一个较小的商务舱。瑞航的A330-300只设有236个座位（8F/45J/183Y），相比之下加航设有292个，国航311个，港龙的地区config更是高达317个 小弟和家人的座位是5A和5B，可以说是商务舱中最糟糕的座位了。但是因为是和家人一起，又想要个窗口位，所以也就没关系了~ 相反，前面4A座位则是整个商务舱最佳的throne seat，提前预定的话要加收110瑞士法郎。Throne seat分别位于第4、6、8、10、12排如果既不想付钱又想要个不错的座位的话，小弟推荐5K。后仓的话，7K, 11K, 14K也都是很不错的座位 这面用十字拼起来的世界地图中，在瑞士国土那里是一面小小的瑞士国旗——一个小细节 legroom可以说是非常宽敞，但是IFE却非常狭小 操作系统也比较落后，选择不多 验明真身 座椅说明书 貌似欧洲的航空公司大都有这个乘务长办公室 从苏黎世机场起飞 是日menu，部分菜式由米其林两星主厨Patrick Malher主理，素食菜式则由苏黎世老字号Hiltl主理 除了main service的menu外，还有任何时候都可以叫的Bistro menu 前菜要的是腌渍三文鱼，还有几种不同的瑞士芝士——名字我就叫不出来了，大概就是Emmantal和Brie之类的 主菜是香菇酱香菜酿鸡肉，这一道做得非常好，鸡肉的口感和香菜的味道组合得非常好！ 家人则是点了星洲炒米。虽然和正宗的星洲炒米还是有点区别，但是味道确实非常好 甜品则是沙棘牛轧糖慕斯配榛子 喝了半瓶酒的小弟吃完饭很快就睡着了，醒来后想吃点什么，就让乘务小哥拿了个Movenpick是芒果味的Sorbet 乘务小哥在抵达前两小时开始问有没有Bistro menu中想吃的，小弟就点了凯撒沙律。别人都吃完了，怎么我的还没来呢？一问，原来是乘务小哥点菜的时候忘记在iPad上摁Confirm了，而且沙律也售罄了。乘务长专程来道歉，推荐茄子饺子也很好吃，于是小弟就在游说下点了这个茄子饺子。事实证明，这个饺子是这乘航班中最好吃的菜。你说吧，中国国航和瑞士国航用的都是雀巢咖啡，怎么就相差那么远呢？一个是雀巢速溶咖啡，一个是Nespresso，能一样吗！ 接近蒙特利尔，看到标志性的奥林匹克体育馆了 落地后飞机停来了远机位 摆渡车来了~蒙特利尔用的是Mobile Lounge摆渡车系统：摆渡车开到飞机下升起来和机门对接，乘客上车后再降下来开到航站楼去，这样乘客就完全不用离开室内，也不用走楼梯了 华盛顿杜勒斯机场也曾使用过mobile lounge摆渡车，但因为维护费用太高，杜勒斯摆渡车的升降系统就被锁定，仅用于连接航站楼的交通工具。蒙特利尔冬天的气候太恶劣，实在无法让旅客步出机舱接触室外零下二十度的气温，这个系统就从七十年代起沿用至今成为全世界唯一还在使用mobile lounge作摆渡车的机场 mobile lounge内很宽敞，坐一百人没问题 特鲁多机场的这十几台车作为1976年奥运会工程之一在1975年大白象工程米拉贝尔国际机场开幕时引进。2000年后米拉贝尔机场逐渐减少活动后，这些车就逐渐转移到特鲁多机场继续使用。即便近年经历了翻新，也不难看出这些车的岁月痕迹 第二台车也开来了，缓缓升起与后舱门对接 随着摆渡车坐满，我们的车就逐渐下降。下降过程大概20多秒的样子 距离航站楼几百米，很快就来到了国际区的53号闸口，摆渡车还要重新缓缓升起对接航站楼的门 下车啦~粮仓没有小车？不存在的哈哈哈 驾驶舱 还在继续下客 回到航站楼，正值第一波欧洲航班到达高峰期，当然就是人山人海。好在职员多而且指挥能力强，大家都有条不紊地排着队。可是蒙特利尔作为加航枢纽，每班欧洲航班都有大量转机旅客，职员只得让这些转机旅客插队好让他们赶上后续的国内或美国航班。 入境大厅比以前增加了很多自助通关机器，入境速度快了很多 行李提取处也没有特别混杂，体验还算不错 行李山的情况也改善不少 本篇Flight Report到此就结束了，再次谢谢各位大大的支持！本次跨洋飞行的体验因为无论是苏黎世还是蒙特利尔都人山人海，所以身心也是特别累，特别是在苏黎世机场的混杂的情况，即便在机场预留了三个半小时也非常紧张。瑞航的服务却是非常不错。从苏黎世的旗舰Lounge开始就展现出了其优越于其他星盟成员和欧美航司的服务，无论是环境还是饮食都超越了小弟的期待。机上方面，虽然空乘哥哥犯了个小错误，但整体来说非常专业和热情。错位座位也比近年流行的反鱼骨的空间宽阔不少。餐食也甩掉加航几条街，无论是前菜三文鱼、香菜酿鸡肉、星洲炒米都做的有大酒店的水准，甜品和茄子饺子更是超出小弟的期望。瑞航的服务水平不愧让其成为汉莎集团盈利能力最高的航司！唯一应该改善的应该就是那落后的IFE了，屏幕太小（虽然没西南金刚的小）而且选择也不够多，瑞航在未来机材更新的时候应该换上更吸引的产品。 |
