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小长假为了避开街上的人山人海，决定在家待着，顺便回忆一下之前的飞行照片。目前看来，明年前很难长途飞行了，中长途航班持续取消。刚好翻到2017年初搭乘新航新加坡飞悉尼的航班，难得在航班上吃了飞机餐，就借这个机会将这趟谜一般的航班分享给大家。之前的飞行报告一般不会放太多个人主观感受，但是这次航班的体验实在觉得很奇怪，就在这里分享给大家。新加坡前往悉尼的航线主要有四家航空公司经营，具体如下：新航每天航班最多，每天提供5班航班，早3班，晚2班，覆盖各时间段。新航在新加坡大本营和悉尼均设有自营贵宾休息室，当然悉尼因为外站原因相对较弱。然而，新航商务舱不提供过夜包，不提供睡衣，不提供铺床，如搭乘深夜起飞航班，商务舱仅提供一餐餐饮服务。此外，新航会在部分红眼航班使用一排六个座位的区域商务舱，不能完全平躺，这点需要留意，如果第二天抵达悉尼需要马上工作的话，该类型航班要慎重考虑。澳航视淡旺季，每天提供2-3班航班，均为晚上起飞，其中一班为A380，两班A333。作为澳航在海外最多航班处（旺季时段，悉尼每周18班，墨尔本每周14班，帕斯每周14班，布里斯班每周7班，伦敦每周7班），澳航在新加坡机场还是下了重本的。澳航在悉尼及新加坡均提供了旗舰贵宾休息室。澳航商务提供过夜包，睡衣，铺床。餐饮方面，澳航晚餐提供简单沙拉全麦面包前菜，主餐和甜品三菜服务，早餐提供简餐。澳航A380旧型设置会在上层使用一排六个座位的旧商务舱座位，尽管可以平躺，然而隐私度稍差。好处是，澳航每天2-3班机均提供平躺商务舱。英航每天提供1班航班，晚上起飞，B777-300ER前往悉尼。英航在新加坡使用自营贵宾休息室，在悉尼使用the House，提供现点现做的餐饮服务。晚餐提供4菜服务（如果Starter算一个菜的话），早餐提供简餐二选一。英航商务提供过夜包，座位目前是高密度一排双向八个座位的商务舱，当然是可以平躺的。据说英航计划用全新反鱼骨商务套房飞行新加坡至悉尼航线，如果较目前价格变动不大，未来首选估计会选择英航。酷航每天提供2班航班，目前没搭乘过，所以具体服务设置不太清楚。这条航线而言，个人平日一般会选择澳航或英航，主要有以下几点原因。第一，休息时间最大化，澳航一般会在飞机起飞前将商务舱座位提前完成铺床，这样很多乘客在起飞后会直接休息，而不会吃饭，机舱相对比较安静；第二，澳航提供睡衣，如果需要睡觉的话，相对比较舒服；第三，澳航的早餐是简餐，这样不存在提前2小时开灯的情况发生；第四，价格因素，澳航价格一般较新航便宜，而英航经常远较新航澳航便宜，以英航的价格，哪怕什么服务都不提供，只要能平躺就可以了。第五，英航虽然抵达悉尼时间较早，但是国际航班潮在英航抵达时还没开始，因而可以快速通关后回家睡一觉再去工作。本次选择深夜起飞的SQ251，本以为可以睡个好觉，结果发现是A333区域商务舱，俗称牙医床，虽能伸直腿，然而是171度的打滑座位，心凉了一半。只能庆幸第二天不用工作，到达后还能休息一整天。
一、 航班预订二、 机场交通与值机 新加坡机场三号航站楼，虽然有一定年代，但是维护得当，地板和天花板没有年代感。  从另外一个角度看办理登机手续大堂。两排办理登机手续柜台有一定距离，因而避免了人潮汹涌的状况出现。此外，天花板和地板均有一定时代感，并没有因为使用时间较长而出现了疲态。  新加坡机场设计细节之处，在办理登机手续柜台和排队区域使用地毯，一方面增加了高级感，另一方面也可以减少噪音。  远处的植物墙为机场增添了绿意之余，也增强了时代感。  禁区内使用了有时代感设计的地毯，增加了时代感，同时也降低了噪音。 三、 机场贵宾服务 Silver Kris门口，兰花增加了一丝优雅，明显走的是古典路线。  门口近照一张。虽然背景较为古典，地毯设计增加了一定时代感。 此外，由于一直有人来回走动，其实不太安静，也不太好休息，这点来说，个人认为国泰在香港的贵宾休息室要舒服不少。 休息室内一览，繁忙时期一位难寻。 关于食物方面，个人认为里面选择尚可，但是不算出彩。个人认为，Silver Kris是一个不错的贵宾室，但是不是一个出彩的贵宾休息室，如果新航有可以提升的空间的话，这里可以算是一个。四、 登机与欢迎 前往登机桥。  登机路漫漫。 由于没有提前出贵宾休息室，抵达登机桥时，经济舱已经开始登机。本班机分成两条队登机。优先登机队伍较经济舱队伍排队人长，且商务登机处速度特别慢，前面由于一名乘客各种原因，后面所有乘客都在等着，结果登机的两条队伍，商务舱登机队伍停摆，经济舱办理登机队伍速度相对较快，因为两个通道都让给经济舱办理登机了，对这种操作表示费解。现场排队队伍中，不少商务客明显出现了不耐烦情绪，直接询问工作人员为什么队伍长时间没有前进，前面的工作人员的回答只有一个, I am sorry. Please wait. 一名老外直接询问工作人员有没人会讲英文，可以沟通一下。 排队登机。 耗费了一阵子，从Boarding变为Final Call变为无显示后，终于登机了，表示非常感动。然而这仅仅是谜之操作，谜之服务的开始。登机口机组成员欢迎程序明显敷衍了事。这样的情况以往在国泰见得比较多，这次倒是第一次在新航遇到。服务商务舱的机组成员都比较资深，然而在服务流程中，却没有体现出应有的资深水平。对每名乘客没有姓氏称呼，自然传说中的问候也没出现。感觉机组成员唯一比较关心的事情，是乘客等会最好别吃饭，最好明早也别吃早餐。当然，该有的还是会有的，比如迎宾酒和毛巾，以及充满期待希望你不需要使用的菜单。五、 机舱设施与服务 商务第一排座位，空间较后排多，旁边的位置地勤已Block，因而空间感较大。 娱乐系统方面，新航在电影和音乐选择方面中规中矩，电影较国泰上映速度快，而且选择较多，音乐方面主流音乐基本都可以提供。但是，如果你想听Tame Impala，那需要交给澳航了。 前面的娱乐系统屏幕距离座位有点距离，不过作为跨夜航班，问题不大。 本班机组成员服务水平坦白说实在有点掉链子，空姐感觉都在忙碌走来走去，但是没人知道他们在忙什么。关于登机欢迎和餐饮服务流程会在前后具体描述，其余服务完全没有。在新加坡前往悉尼的航线上，除了航班密度较高而有的时间段优势外，新航在其余方面可谓毫无优势。在商务舱座椅方面，澳航最新的开放套房设计座椅虽无新航最新的商务座椅宽敞，但是放脚的地方不会太拥挤，而且澳航飞悉尼全部新旧商务座椅均可以平躺，这点远胜新航。而在其余细节方面，澳航提供过夜包，睡衣，及提供铺床床垫，在7.5小时红眼航班上，睡眠时间可谓相当重要。其实只要把床垫铺好，大多数乘客起飞后无需发菜单就会直接休息了，完全无需接下来的卧榻服务来进行筛选。此外，论价格，英航新加坡前往悉尼的第五航权航线完全远胜新航，而且也可以平躺。个人在搭完本次航班后，长期而言如价格无优势，应该不会再搭乘新航前往澳洲。六、 机上餐饮与美景 一盘端，水果和晚餐一起上，没有面包，没有甜品，没有前菜。这点上，国泰的宵夜真的厚道不少。 第二天早上到达前两小时开灯，内心的独白，说好的卧榻服务，不是尽量增加乘客睡眠时间吗？提前两小时开灯，然而不提供早餐，谜一般的服务。 餐单设计具有古典美，不像某间航空公司只有黑白两色。  卧榻服务，简而言之，宵夜早餐二选一。  品酒师。  虽不太明白把Stonier Pinot Noir 2014放在推荐名单的原因，但是比起国泰的酒单，诚意实在十足。  香槟是Charles Heidsieck Brut Reserve，在这个年代算是诚意之作了。 七、 抵达与整体评价 |
