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一、 航班预订这次体验一下大妹的招牌——美日线。东京一直是DL一个hub之一，也是他们在亚洲最重要的门户。除了MSP飞HND之外，通过NRT可以从美国本土五个机场(LAX PDX SEA DTW ATL)和HNL飞往亚洲的目的地。目前DL在NRT的第五航权有NRT-MNL和NRT-SIN，之前的上海航点现在已停航，由PVG-ATL取而代之。下一步达美计划把大部分NRT航线转移到HND，以HND作为枢纽。本次飞行的PDX航点是NRT基地的飞机。至于为什么会有这趟行程呢？穷学生暑假回国对着贵上天的机票发愁：学校在MSP，直飞回国1600+；家里人来玩，从LAX走也要1400+。无奈之下尝试多航程，因为我记得达美的第五航权NRT-SIN，所以试着搜了五月LAX-SIN+八月底PEK-LAX，结果往返只需要680....一商量直接下单了。便宜将近1k刀，还带玩一圈坡县，何不呢？于是就有了这样的方法：LAX-PDX-NRT-SIN, PEK-SEA-LAX。 二、 机场交通与值机由LAX飞来俄勒冈州的波特兰机场PDX，所以不涉及交通和值机。这是我第一次来PDX，机场比较小，但是很温馨。连年被评为全美最佳机场。特地在机场里面转了一圈，有一个小影院还挺有意思的，播放一些俄勒冈州的电影人制作的短片，如果转机时间长可以来看看。    三、 机场贵宾服务PDX有一个较小的Delta Sky Club，早上八点半左右到lounge时人还比较少。因为前面没有吃什么东西，所以去看了看早餐的热食——omelet & scrambled egg，再加oatmeal..... 连sausage都没有，太简陋了都不好意思拍照片。 四、 登机与欢迎是日航机波音767-300ER，N1200K，机龄21.2年。入座后提供拖鞋和洗漱包，以及毛毯枕头。当日航班comfort+全满，普通经济舱入座率大概70%   五、 机舱设施与服务达美的comfort+舱等和经济舱一样2-3-2排列，seat pitch是35英寸(89cm)，相比之下普通经济舱的是31-32英寸(约79cm)。幸运的是本次IFE的显示屏是新款多点触控的。如果运气不好的话，可能会遇到较老款的显示屏，屏幕小，卡顿且未校准。因为后舱还有空位，中间我就占了一排靠窗位置睡觉。体验还好，但两个位子确实有点挤了  六、 机上餐饮与美景平飞后发菜单，starter二选一，main dish三选一。选择了虾和猪扒饭。达美的品控还是不错的，不过相比中国线可能少了些花样，例如：北京出发的航班会配有辣酱，除冰激凌之外还会有蛋糕之类的甜品。我不太确定这种摆盘和菜单简化是不是日本线专属，这个需要八月坐PEK-SEA确认一下。吃完饭再吃ben&jerry's，看看成分表真的全是罪恶。（但是好吃啊降落前发一个wrap和水果，感觉wrap不太好吃，水果还可以。最后一人一小块三角巧克力收尾，很棒。       七、 转机转机去新加坡，看一下NRT的delta sky club。空间很大视野不错，有很多吃的可以选择，shower也很大。应该是目前服务最好的一个sky club，如果下次有机会还要来。     八、 抵达与整体评价应该说还是非常不错的一次飞行。二十多年的老飞机，但是设施很新。767这种2-3-2的布局非常舒服，没有让人有局促的感觉。如果正在考虑购买comfort+，需要提醒的是达美的优选经济舱是基本没有服务上的区别的，只有腿部空间多了10cm。如果差价太高不建议购买，因为经济舱的腿部空间也是没有什么问题的。以上 |
