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一年之计在于春，乘卡航西去赏花，不亦乐乎？
本着折腾的心态，整段行程的转机也就多起来了，去程是4月20日的OQ2340/CZ8140，广州-重庆；接次日凌晨QR881，重庆-多哈；再转QR327，多哈-伦敦(LGW)；再接BA2762，伦敦(LGW)-阿姆斯特丹。具体路线如下图所示。  重庆航空作为白菜航空的子公司，广州白云机场这边，自然是走T2了。2号航站楼，整体装修风格是设计感为负值的单一白色，于是乎就要用彩色投光灯来“增添色彩”，但是这个LGBT风格，好看吗？未见得。    实际上，白云机场T2也只是仅仅跟上了潮流而已，空间依然非常局促。尤其是过完安检之后的通道，不足10米的空间就要完成全部乘客的疏散任务，加之复杂的登机口排列顺序，现在没出问题是客流量太少罢了。这个看不到停机坪的空中花园，也不知道怎样形容，仿佛就是弄出来给大家抽烟用的，而不是看飞机......  白云T2虽然针对T1的各种缺陷进行了针对性改良设计，但主要用户（南方航空）参与较晚，很多功能都是硬加上去的，显得格格不入。其中一个就是北指廊的三层登机口，国际出发层、国际到达层都跟东六指廊、东五指廊那边错开了一个层面，完全不融入整体的使用流程。而且为了增加国际到达的夹层，国内出发混流层的部分层高也压低了，尤其是从北指廊通往行李提取区的那个走廊，扁平的截面空间，压抑无比。  西面的商业区，由于楼层较多，又显得动线凌乱，无法让乘客流程有机地融入到商业当中。搞得就好像是一个商场硬生生塞进来的，加之毫无感情的白色墙板、天花吊顶，给人一种无序、突兀、冰冷的感觉。  重庆航空，又称人人航空、可乐航空。别名出自其机身上面的重庆市标志两个人，以及尾翼上面的红蓝两色图案。这个存在感极低的重庆航空，在白菜网站上面买的票，直接都按CZ来进行销售，也没有说明这是代码共享航班，同时从航站楼大屏到登机口，都没有重庆航空以及OQ的代码出现过......反而Flightradar24因为涉及到航班呼号问题，才得知自己的航班“真正的”航班号。  下图中，左边为飞常准的座位图，已经跟随菜航，原配便是4个商务舱；右边为Flightradar24截图，可见注册号、机龄等信息。 当日广州这边跟重庆那边都有其他用户的活动，稍微延误了一点时间登机。。。  顺便一说，现在白云T2这边很多登机口都装上了自助扫登机牌的设备，登机口地勤也不再撕登机牌小条，上机之后登机牌还是完整的一张，实乃登机牌收集爱好者之福。 座位是预选的39K，安全出口排。新的A320neo客机，安全出口排还是很宽敞的，也配备了USB充电口。    而窗户的遮光板也不是常规的往上拉，而是往下拉，比较特别。   重庆航空机舱内部各种设置都与南方航空的一模一样，包括座椅、座套、电视节目、乘务制服......安全片里面还赤果果地说道：“欢迎您选乘中国南方航空......” 菜航对这个子公司还真是敷衍到家了。 不过重庆航空却扎扎实实地做出了特色，提供一次晚餐，配餐的是南联食品，但做的是川农的那种双拼饭......菜航哪有这样的餐食设计？？？更别说全体明珠会员，包括楼主这种白板卡，都有姓氏问候，真是震惊了。   飞机从白云机场01号跑道（西跑道）起飞，往西北方向途径桂林、遵义等地，最后落地江北机场03号跑道（第三跑道）。  江北机场T3来过的坛友不少，不多说，但是这个抵达通道的层高也太矮了点吧。。。  行李提取区还有蜜汁围栏，估计是各家航空公司有各自的行李转盘，所以要提醒不同航空公司的乘客下来之后不要找错地方？  行李装卸区有一个摄像头，乘客可以目睹自己的行李是怎样上传送带的。这个摄像头的存在，让行李装卸非常的温柔，一件一件小心的摆过来，值得一赞。   |
