[已过期] 2018年7月21日菲律賓航空A350-900首航體驗，PR300 MNL-HKG

參加航空公司的A350-900首航已經成為了我一個放鬆的愛好，自從2015年的越南航空開始，時間湊巧的都盡量參與，錯過了TG，MH當時的首航，但也碰上個了CX SQ HX，這次的PR也算是機緣巧合才碰上個的。因為，原本首個商業航班定於7月20日，我19號晚上的工作結束得很晚，已經放棄了飛的念頭。但是，7月20日當天由於技術原因，當天的航班還是由777執行，而350的被推遲到7月21日。從撲了個空的哥們口中得知這個消息后，立馬查詢各種機票，也就只有從香港飛馬尼拉來回是最划算了，下午4：30從廣州番禺家裡出發一路狂奔，經歷五類車，地鐵和動車躲過了週五晚高峰，火速穿越羅湖，從上水等了20分鐘A43，于晚上8：45終於趕到香港機場，check-in了10：05起飛的Cebu Pacific 5L115，相當完美。

凌晨1：40，因為馬尼拉大雨，航班被延誤了一小時到達 NAIA T3. 相比之下，T3比T2好一點，至少不那麼的擁擠。所以我就慢悠悠，等了大半個小時才通過passport control, 因為此時離PR300的Check-in還有4小時之久。出了門抽了根煙，叫了出租車把我送到附近的Wendy‘s吃個漢堡，再抽了幾根煙，就慢悠悠的徒步到T2.晚上在大街上走得是有點晃悠，雖然髒亂差，危機四伏，但還算寫意（相機不敢拿出來）。

馬尼拉機場，安保做得挺好的， 至少在進入候機樓之後就沒有了危險的感覺。候機樓外就如一個批發市場的停車場，等候的，送人的，隨意停走，苦不堪言。整個“菲航”的體驗結束后感覺非常良好，非要挑刺的話，唯一的槽點就是這個機場了。

凌晨04：55，排了15分鐘的隊終於Check-in了，還有3小時才起飛。T2國際登機口就那麼寥寥幾個，停留在上個世紀末的規模，捉襟見肘。RP-C3501還沒拖到登機口。找了個角落，實在敵不過睡魔侵襲，充了20分鐘電。醒來後，飛機慢悠悠地拖過來。MNL的T2是非常不適宜拍飛機的，隔了登機/到達通道，外面再來兩棵樹，基本上就是靠運氣才能從外面拍到。

菲航的員工很熱情個，當知道我是為了這架新飛機而來，讓我站到了登機櫃檯後面的玻璃拍照，因為各種障礙物，只有那個位置能夠稍微的拍到飛機。然後沒多久，客艙乘務員也到達，大家都能飛上新飛機而雀躍。

排在了經濟艙隊伍第一個位置的我，在老人小孩商務艙乘客登機后，就沖到通道的邊上，近距離地來一個全相。玻璃不乾淨，熱帶的空氣黏黏的，但是總算見到這款全新的黑鏡俠。

從中部的艙門進入機艙之後，通過高端經濟艙，來到了位於飛機後部的63A，這個位置的窗口位置很合適，有兩個位置可以拍，前面那個可以拍到機翼，後面的窗口可以拍風景，不被機翼擋住。

空乘為乘客拍照，自然愉悅而輕鬆

一輪瞎拍之後，準點退出，拍了張窗外的馬尼拉俯瞰就倦極而睡。

醒來後就有吃有喝的了，看了飛行時間，還有43分鐘落地。馬尼拉離香港的距離比從廣州去上海還近，飛行時間一半在一個半小時內。

話說，這個早餐感覺很不錯，至少不難吃，本地菠蘿可以說是非常的香甜可口。在落地前15分鐘才收餐，非常緊迫。

這個機翼的特寫，是必不可少的角度。

轉眼間就落地了，為了拍幾張客艙的照片，留到最後才站起來下飛機是習慣動作。

菲律賓語的問候語 Mabuhay 成為了菲航的品牌。看得出他們在宣傳上注重了品牌輸出。

3-3-3的經濟艙分佈很舒適。

高端經濟艙的佈局是2-4-2，感覺略為寬敞。

據說是與南航新商務艙同款的產品，但是配色來說，菲航勝太多了

在等到客艙經理和機長的同意下，站在了駕駛艙里愉快地聊天拍照，由於他們強調不要把駕駛艙的照片往外傳，畢竟是不符合他們的民航規定，但還是很開心有飛友來體驗他們的飛行經歷。自然流露的熱情與友善是我對他們的最大印象。

下了飛機后，站在離境區的休息口那裡等著返程PR301的推出。明顯當天香港的通透度比馬尼拉的要好。所以全身照就在這裡奉上。感謝大家看到這裡，總的來說，菲律賓航空是值得考慮的公司，可惜沒有加入任何聯盟，基本上也很難累積到積分，但絕對是一股清泉。

期待國航川航的350早日到達，下次就可以與更多的飛友一起嘻哈了。

下回見