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上个月底坐QR16伦敦-多哈飞了世界上到目前唯一一架空客A350-1000的商务舱Qsuite。 报告在这里，有兴趣的朋友请阅读 https://www.flyert.com/thread-2081820-1-1.html 卡塔尔航空在伦敦希斯罗机场的lounge review也在这个报告里 这次回程多哈-伦敦依旧是Qsuite，但是机型换成了A350-900。这段旅程和上一段最大区别在于上次A35K是夜航，飞机舱内和座椅的照片都很暗，这次A359是日航，终于可以拍一些明亮的照片了。 然后后面还有个惊喜，因为当天赶上卡航的多哈-伦敦Gatwick（DOH-LGW）航线首航，造成我这班飞机商务舱上座率比较低，所以很幸运的去体验了一下Qsuite中间座位的双人床，这个后面会有照片详细描述。 由于我是从香港出发的，之前在国泰的The Pier First和The Wing First泡了5个小时，第一段航班HKG-DOH也没吃东西就完全睡过去了，到了多哈的lounge就随便吃了点儿轻食。DOH的lounge review就不写了，坛子里应该到处都是，有需要的请自行搜索。
航班：QR07，DOH-LHR 座位号：7A 飞机编号：A7-ALZ。首飞2018年3月16日，于2018年4月18日由空客交付卡航，交付机龄1个月。为目前卡塔尔航空第二架安装了Qsuite的A350-900，同时也是卡航的第一架寰宇一家涂装的A359。
不得不说DOH的departure Level是真的非常不太适合给飞机拍照啊，这里只好在网上找了一张本架飞机的照片
这张是我的LHR降落的时候拍的
登机口是A1，就在Al Mourjan Lounge楼下。卡航给飞伦敦的飞机基本都停在最好的位置
我是本次航班第一位登机的乘客，感觉CC们都还在做着各种准备。这是一步入舱门的装潢，和A35K一模一样
这是7E和7F双人床，稍后我就睡在了这儿
8D和8G为分隔开的那个中间双人座椅，座位的距离其实比较大，同行的话交流比较困难。
这是8B，我后面的座位。注意双数排的靠窗座位是朝前front-facing，但是座位是贴近过道这一侧，人和窗户会有一定距离
这是我的座位，7A Qsuite
单数排靠窗的座位是向后朝向rear-facing，但是好处是座位靠近窗户一侧，视觉上来讲更舒适，人紧靠着窗户
我坐的这个7排和8，9排一起，构成了一个mini cabin。和卡航的A350-1000 Qsuite里的11，12排一样，只不过这个mini cabin是3排。和国泰4舱B77W的11，12排，A359的20，21排一样。 好了，重点来了，我刚一就坐，一位日本籍的CC就跑来和我说，这个7，8，9三排的整个mini cabin 12个座位今天只有我一位乘客，所以我可以随便坐，想坐哪儿坐哪儿。听的也真是让我吃了一惊，毕竟考虑到去程的A35K Qsuite整个商务舱满员，没想到回程少了12个商务舱座位的359居然还能这么空。 Welcome drink和hot towel。对比香槟杯，这屏幕可是真够大的
洗漱包也已经放好了，连带着靠枕和被子。
THE WHITE COMPANY睡衣装和拖鞋
洗手间
特别喜欢卡航350的这个冲水自动盖盖功能，真是方便你我他
7，8，9三排组成的mini cabin
电视里介绍着打开后的Qsuite 4人麻将桌
suite里座位旁边一侧的结构，挂钩和阅读灯
下面有个小的compartment，里面放好了一瓶过夜水和降噪耳机
CC随后递来了一张Snack Platters的餐单，说实话这个餐单我除了在伦敦航线外剩下的卡航远东和欧洲航线都没有见过
A la carte
Drink menu
遮光板有两层，control在上面
我这个靠窗的Qsuite从上面看下去
Qsuite安全示范卡
本次航班的另一个洗漱包配色，这颜色应该是我有的第6个BRICS配色了。卡航这配色换的还是挺勤的
【Push Back】 说真的，本来一开始买完票选了3A，之后去程坐了A350-1000后发现前面几排完全看不到机翼和RR TRENT XWB，后面专门换了座位到7A，就为了看它们
IFE的remote control
分辨率很高，而且这个IFE系统可以在control上和主屏幕上同时观看不同的娱乐节目，耳机声道要自行选择。
【Take Off】
【The City of Doha】
今天的飞行时间为6小时32分钟，我问CC为什么时间变短了，她告诉我因为不需要走blockade的绕路了。后来我发现，今儿没进伊朗领空，直接穿过了伊拉克东部，虽说IS已经被从东部清除出去了，但当时看得我还真是有点儿胆战心惊。
平飞后Qsuite可以关门了，关上后真的就是total privacy
这是前舱cabin的1-6排。
Qsuite版本的卡航A359最大的缺点在于7，8，9排mini cabin没有自己的洗手间，每次要用必须走到机头的洗手间，造成了不小的麻烦。两个CC也很不好意思的跟我说，很多乘客反应这个问题了，他们也给上面request了看有没有可能再加装洗手间。选座位的时候注意了哈，如果想用洗手间方便，别选7，8，9。
飞机是早上6：45起飞的，前一晚在The Pier吃的真是不少，所以这班飞机主要选的也是菜单上的light options Greek yoghourt
Fruit platter
Cheese plate，东西不错，就是这个摆盘真的可以再提高一下
最后点了三个snack platters上的duck spring rolls, king prawn cocktail crostini和white chocolate and almond dates
由于整个旅途比较长，吃完我就准备要睡觉了。和CC提出我想尝试一下中间双人床，哥们儿非常痛快的答应了，跟我说想睡哪儿就睡哪儿。接着就很麻利的铺好了床
这是7E和7F
两张床全部放平后的样子
中间还是有着明显的缝隙，但是如果是两个同行的人想一起睡觉，铺平后CC说他们会用专门的东西把中间的缝隙填充上，这样就不会有不舒服的感觉
当然这对我来说就无所谓了，反正我睡在一边而已
灯熄了，就可以开始睡觉了。要是两个人一起，这个体验应该还是非常不错的
一觉醒来，离降落还有两个小时，这时CC给我递来了LHR的fast track邀请卡和英国landing card
嗯，飞的挺好
降落前稍微吃点儿东西，卡航的吃的就老样子，你们看看就好
Scrambled eggs and grilled chicken skewer
这个steak sandwich是真心不错，难得卡航能做出来这么让人觉得好吃的东西
配上这个dijon芥末酱
座位的各种功能
腿部空间，说实话，不算多大
进入英国领空了
6个半小时的旅途即将收尾
几张北伦敦和西伦敦的田园景色
头一次觉得Slough和Harlington好像还挺美
【Touch Down】
无数次路过的那架编号G-BOAB的BA协和，第一次这么近距离
好了，就是这样，这个伦敦到多哈的来回充分的体验了卡航目前的旗舰产品Qsuite，并且是在A350-900和A350-1000两种不同的机型上。A350-1000的报告和卡航伦敦休息室请参考我之前的帖子 https://www.flyert.com/thread-2081820-1-1.html 整体下来感觉还是非常不错的，私密性和座椅舒适度都没得说，并且服务质量在伦敦航线上也真是没得挑剔，再加上A350系列的高科技感。而且两次飞行乘务长都有跑来问我对Qsuite感觉怎么样，是不是第一次乘坐，体验如何，有没有什么意见想要提出。正是通过我在本次回程航班上和CC的深度交流发现，其实还真有一些乘客反映说不喜欢Qsuite的，原因一来过于封闭（太private？）；二来靠窗最好的座位是向后朝向，有人对这个很不适应；三来由于座椅和IFE过多高科技元素，反倒可能影响了一些乘客的体验。回想起我一个好朋友曾经在国泰头等HKG-CDG的飞机上见过一个穿着极度时髦的法国老太太一直搞不懂IFE怎么使用，我可能也能理解CC口中描述的这个高端乘客群体了。要真是个终极大佬客户一坐下半天搞不好座椅，想看看地图半天调不出来，那也是真够抓狂的啊。 最后送几张前天在香港降落的时候拍到的维港景色和启德机场跑道
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