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 波兰航空LO266航班停靠阿姆斯特丹机场 大家久违啦！时间真是过得好快啊，转眼2015年已经到了最后的两个月。Ryan今年的飞行报告制作看样子比较龟速，确实比较忙。自己年初确实也没料到工作的繁忙和旅行及飞行的频繁。本月底Ryan又将踏上飞往南美的飞机，又有新的体验可以今后为大家奉上啦。当然，目前已经在社区开了两个系列的飞行报告，都还没有完结，所以还是先继续把这两个系列完整为大家奉上，内容真的是很丰富滴！如果大家等不及Ryan精心制作的飞行报告的话，可以关注俺的微博RyanTheWorld及同名微信号，可以随时了解我的飞行和旅行  不多说，赶紧为各位奉上Ryan马年春节环球飞第六篇飞行报告：2014年1月31日乘坐星空联盟成员波兰航空LO266航班由荷兰阿姆斯特丹史基浦机场AMS飞往波兰华沙肖邦国际机场WAW，飞行距离1102公里，旅行时间1小时47分，机型Embraer ERJ-195LR(编号SP-LNE，2012年11月28日交付)，经济舱座位6A，预定推出时间10:35，实际11:19，预定到达时间12:30，实际13:06，阿姆斯特丹机场C7登机口登机，华沙机场2号登机口下机。 本篇飞行报告虽然只是欧洲内的短途经济舱，但波兰航空也算是小众一些啦。为了使报告内容更充实，除了飞行的内容外，还加入了机场酒店和阿姆斯特丹机场观景台的介绍，内容是相当丰富哦，当然图片也是不少，还请大家耐心阅读。 这一系列的飞行还是Ryan很火的换票经验分享帖“最后的疯狂--Ryan全美航空换票全纪录及经验分享（三张票，24个航段，绕地两圈）”的有关飞行，不了解的朋友可以点击链接了解一下这次旅行的基本情况。https://www.flyert.com/thread-222638-1-1.html 还请各位继续阅读支持Ryan马年春节环球飞系列前五篇飞行报告： 国航CA995北京PEK-休斯顿IAH商务舱飞行报告(CA最长航线全体验) https://www.flyert.com/thread-370280-1-1.html 美联航UA1577休斯顿IAH-芝加哥ORD国内头等舱飞行报告(大板凳体验) https://www.flyert.com/thread-371373-1-2.html 北欧航空SK944芝加哥ORD-哥本哈根商务舱飞行报告（回忆之体验） https://www.flyert.com/thread-386806-1-1.html 汉莎航空LH829+LH1129哥本哈根-法兰克福-里斯本商务舱+经济舱连飞飞行报告 https://www.flyert.com/thread-388763-1-1.html 葡萄牙航空TP662里斯本LIS-阿姆斯特丹AMS经济舱飞行报告(迟到的初体验)https://www.flyert.com/thread-403118-1-1.html  距上一篇时间隔得有点儿久，上一程Ryan乘坐葡萄牙航空的航班由葡萄牙里斯本飞抵荷兰阿姆斯特丹，准备在阿姆斯特丹休整一夜再继续飞行。当晚用积分兑换了机场附近希尔顿集团旗下的Hampton Inn旅店。旅店设有班车，距机场车程一刻钟左右。所以，这一篇的开篇咱们先从这家旅店开始讲起。  酒店内的墙壁画有不同种类的荷兰特色的房屋，效果还不错。  虽然不是神马高档酒店，但大堂和公共区域的整体设计较为开阔。夜晚配上不同的灯光，小情调还是有滴。  提供的一些公共设施也算齐全。  来房间看看。空间不算大，当然，这是欧洲酒店的特色，但干净整洁的程度却是不折不扣。  由于是比较经济型的酒店，配置相对基本。  个人感觉这种基本配置，但又干净整洁的酒店作为转机或旅游落脚的地方完全足够了。  房间的写字台。只提供有一份服务指南。  咖啡提供的是速溶的。  亚洲游客相对较为喜爱的烧水壶，确实很方便咯。  床头墙壁上的艺术照是阿姆斯特丹史基浦机场的有关内容。作为机场酒店，这种设计颇让我满意。一方面符合酒店作为机场酒店的定位，另一方面也觉得飞机与飞行的科普在这边还是很有效果的。阿姆斯特丹机场的观景台就更说明这一点了，等下就给大家介绍哦。  洗手间一样是干净整洁。只有淋浴。  经济型嘛，所以连洗手液啥的都是这种。  酒店含早餐。第二天一早来用早餐，内容感觉还是蛮不错的，客人也不多。  欧洲这边就是啥东西都经常搞得整整齐齐，有模有样滴，区别于美国的以量取胜，这边更多是“以貌取胜”   好啦，我也好好摆摆，开动！  用餐区域看起来也不错哦。  冬天的西欧天刚蒙蒙亮，我就又要返回机场开始飞行啦！  乘酒店班车回到阿姆斯特丹史基浦机场(AMS)。昨晚是Ryan第一次来到AMS，天黑啥都没看见呢。现在可以看看机场到底长啥样了。总体感觉AMS作为一个全球知名的枢纽机场，从航站楼广场看还真是其貌不扬呢，感觉好小，真是低调啊！  塔台看着蛮眼熟的。  航站楼前广场著名的"I amsterdam"，很有创意，来这里必须留影啊  下面进航站楼吧！  航站楼下面就是火车站，Thalys这种高铁在AMS就有一站，换乘十分方便。而且，AMS离阿姆斯特丹市中心也是相当得近，转机时间长点儿的话完全可以到市区逛一逛。这一点与哥本哈根很像。  作为热爱飞行的人，航站楼内比较著名的飞行模型商店一定要来看看，虽然价钱不一定最公道，但款式还是蛮多的。  这次买了这几架灰机的模型哦   好啦，赶紧来到波兰航空(LO)的办票柜台。貌似是KLM代理的，虽然有优先柜台，但当天完全没有优先排队的区域，所有人都排在一队。由于只有两个柜台，办票进展缓慢。虽然服务人员态度很好，但效率实在太低。此次办票过程只能给波兰航空差差评了。  由于E195机型行李架空间十分有限，所以对手提行李要求相对较严。我的双肩包还给加了个标签，虽然乘坐的是经济舱，但因为是星空金，所以标签给的是商务舱的。  这里还有LO测手提行李大小的架子。  本次航班登机牌。居然是波航自己的硬质登机牌，登机牌右面有浅浅的波航小清新的波兰特色花纹。  其实遍布在AMS候机楼的还有这样的黄色自助办理值机机器。  不过没有LO啦。  虽然办好了值机。但来这么早来机场的目的就是要到AMS的观景台考察一下。这是Ryan第一次来AMS的观景台，找到入口还是花费了一点点时间。 各位记住，观景台在这里的名称是" Panorama Terrace"，不收费，免费向公众开放！良心啊！  来观景台一共有两个入口。我这第一次来用的不是主入口。  从这个入口进入的话要从这里爬楼梯或乘电梯上去。  观景台上飘扬着荷兰、欧盟及史基浦机场三面旗。  冬天的西欧，太阳刚刚从东方升出地平线。  观景台上除了我，一个人都木有，地面还结着薄薄的一层冰霜。虽然是人来人往的机场，但现在的这里可是独我一人，完全是另一个世界。  先来个自己面对的内场全景照。  观景台完全无遮拦，一览无余，实在是太爽了！ 由于是KLM的大本营，KLM的蓝色到处都是。  看着一架架飞机就在眼前，如此近距离，实在是让第一次来AMS观景台的我好兴奋啊，也蛮激动的呢。  眼前的这架KLM是A330-200，编号PH-AOD，2006年4月25日交付，Piazza del Duomo - Milano号。  远处晨雾中也尽是KLM的各式飞机。  要看远处，观景台上还有望远镜哦。从这张图也可以看出观景台上的遮挡有多么的低，感觉对飞友是在是太友好了吧！  观景台上还有展板介绍史基浦机场，方便向民众科普民航知识。  民航知识加真实场景，赞啊！  如果有去过法兰克福机场观景台的朋友可以对比一下，AMS的观景台不但不收费，而且面积是相当大的，几乎围绕整个航站楼主楼。  走到主入口的方向还有一架Fokker 100飞机的实物摆放在观景台上。不过Ryan这次时间还是有些紧，就没往主入口的区域去。但其实Ryan在之前的圣马丁系列中已经对AMS观景台的主入口区域做了详细介绍哦，欢迎点击链接回顾阅读 https://www.flyert.com/thread-332870-1-1.html 朝阳晨雾中的塔台从观景台上看分外挺拔。  就在这里晒着太阳，坐着看一天飞机也是蛮幸福的一件事。  由于是KLM和AF的大本营，所以大西洋对面的亲密好基友DL也是一架架排排站啊！  几乎每个指廊都能看到DL的身影。  唉，时间有限，也只能是点到为止啦。  好啦，就以这张KLM的B737-700WL（编号PH-BGK，2010年6月11日交付，Noordse Stormvogel / Fulmar，居然和我一天生日 ）和B747-400（编号PH-BFE，1990年1月24日交付，墨尔本号）的合影结束短暂的观景台之旅吧。 接下来要过安检，优先通道口有位大姐把守，然后她手里拿着一个本本，有本上的卡的人才可以通过。我就把手头带的几张航空金卡都掏出来了，问哪张可以。大姐一看连本都没翻，直接笑着让我过去了。好有意思  过了安检自然是要考察一下休息室啦！  波兰航空作为星空小伙伴，使用的是地主KLM的休息室。大家可以看看KLM的休息室都为天合联盟外的哪些航司服务。  第一次进KLM的休息室，面积够大，但是鉴于是大本营，旅客也是相当的多。荷航的蓝色点缀在休息室各处，效果不错。  休息室内的餐食相当一般。  俺被墙上KLM的B744腾空高飞组图的装饰画所吸引，下面还是荷兰著名的郁金香，都很有代表性啊！  不过，俺也不饿，就找了个地方喝点儿果汁就好。  时间差不多，去登机口吧。  来到C7登机口。 给大家简单介绍一下波兰航空吧。波航是波兰的载旗航空，成立于1929年，至今仍是波兰政府控股，现机队规模约45架。波航是欧洲航司中第一家开始运营波音B787-8梦想客机的航司，现在飞北京的航班就使用的是B788。  结果是飞机还没到呢。  晚点啦，等了得有半个小时，俺的座驾姗姗来迟。  前序是从华沙飞来的，机型Embraer ERJ-195LR，编号SP-LNE，2012年11月28日交付。波航共有6架E195。  准备停靠。  停机到位。白色的机身显得蛮干净清爽的。  靠桥下客啦！  下行李。  给驾驶舱来个特写。  引擎特写。这也将是我第一次乘坐这个机型的飞机呢。  波兰航空的尾翼上是波航的LOGO，一只鹤。这个LOGO可是从1929年沿用至今呢。飞机涂装其实是波航引入梦想客机后更新过的，与老版有所差别。  隔壁一架BA的B767-300ER（编号G-BZHC，1998年6月29日交付）碰巧推出。没太明白为什么BA有B767在AMS，难道从LHR飞AMS居然用双通道飞机么，这。。。   终于开始登机啦！自然是走优先通道。  从廊桥看看E195的小尖头。  登机前的经典角度。  来到我的座椅6A。蓝色头枕巾，皮质座椅。  全舱经济舱座椅，商务舱仍是欧洲航司惯用的经济舱座椅，不卖中间的座位而已。  座椅间距真的是挤了一些。  头顶的阅读灯、出风口和召唤铃。  座椅扶手上只有一个简单的靠背调节钮。  座位比较靠前，所以从舷窗望出去离廊桥不远。  引擎也就在舷窗外面。  只能搭乘一百多人的飞机上客速度也是很快的。撤桥准备推出！  推出ing。机长广播前序航班抵港延误主要是因为华沙的天气不好，所以可以预料的是，落地华沙时天气也不会改善多少。  远处是一架KLM的B737-700WL，编号PH-BGO，2011年3月31日交付，Paradijsvogel / Bird of Paradise号。  推出中还可以看到观景台的主入口附近，上面那架飞机就是刚才提到的Fokker 100飞机实物。  开始滑行，首先是天合联盟成员罗马尼亚航空的一架天合涂装的B737-700WL，编号YR-BGF，2001年3月27日交付。  这边款款而来的是星空联盟成员克罗地亚航空的一架A319，编号9A-CTG，1998年1月20日交付。本系列接下来将会有对克罗地亚航空的体验哦，大家持续锁定啦！  这边在一堆KLM的蓝色中，居然还有一架波航的飞机，机型Embraer ERJ-175STD，编号SP-LIC，2006年6月23日交付。这架的涂装是旧版的，大家可以与新版对比一下。  KLM的标志性B747-400，这架编号为PH-BFT，1997年5月15日交付，东京号。  KLM的一架天合涂装的B777-300ER，编号PH-BVD，2009年8月24日交付，Nationaal Park Amboseli / Amboseli National Park交付。  哇，远处看到自家人啦，南航的一架A330。  滑行许久，终于可以上跑道起飞啦！ 请观赏本次航班阿姆斯特丹机场起飞视频： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/-8K7dB86OvE/  腾空而起，俯瞰一下尼德兰大地。  飞经距阿姆斯特丹不远的Naarden，从天上看很漂亮的城市啊！  地面上有不少风力发电风车。  平飞后，波航的空中服务开始了。每位旅客发一个威化巧克力和一杯水。  餐巾纸的花纹就是登机牌上的那个浅浅的花纹，很有民族特色。  如果想要威化巧克力和水以外的食品，就不是免费的了。波航上提供菜单。  看看都有啥，多少钱。  波兰不是欧元区成员，所以使用的还是波兰自己的货币单位--Polski Z艂oty波兰兹罗提。  感觉也就是零食啥的，欧洲内的短途航班本来也没啥好期待的吧。  飞出西欧就感觉舷窗外已经冷气袭人了呢。  洗手间参观一下。  洗手液和除味剂的瓶子上也是那个民族花纹，注意看左图洗手液瓶子的后面还有湿纸巾，包装也是一样的花纹。波航在这方面的设计统一做得还是挺不错的。  洗手间内发现这样一个洞。猜猜是啥，我以为是出风孔。  原来是放纸杯的。  回到座位，短暂的飞行即将结束。舷窗上已经结了一层冰霜。  哇，东欧的冬天与西欧的景象差别也是蛮大的，冰雪覆盖。  落地前再看看机上阅读品都有哪些吧。菜单刚才已经给大家看了。  这里还有航班安全卡。  完全没有设计的清洁袋。  E195的小翼。  打开减速板，准备落地冰雪华沙。请不要唱let it go，好么 请观赏本次航班华沙机场降落视频： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/YFWvwu98E2s/  落地即看到波航的一架B787-8，本架编号SP-LRB，2012年12月20日交付。波航共有6架B788，现在其中一架租给了Air Europa。  滑行中看到EUROLOT（K2）的一架Dash8，编号SP-EQA，2012年5月18日交付。现在这架已经转到了Nordic Aviation Capital (NAC)名下，及enter air(E4)的一架B737-400，编号SP-ENK，1996年5月21日交付。两家都是波兰的航空公司。其中K2就是波航旗下的。  还是enter air的，这架是一架B737-800WL，编号SP-ENY，1999年5月1日交付。  远处是匈牙利WIZZ Air（W6）的一架A320，编号HA-LPJ，2007年5月15日交付。没了匈牙利航空的匈牙利只剩廉航大行其道咯  一架旧涂装的波航E195，编号SP-LNB，2011年6月22日交付。  然后居然还有美国的军机，一架Boeing C-17A Globemaster III，编号08-8024，军机气势就是不一样哦！  直升飞机就显得实在是太渺小了。然后还是蒙着头的   绕着航站楼滑行了一圈，终于快到停机位了。隔壁是一架E170，编号SP-LDF，2004年7月2日交付。  停机到位！ 可以看到机场内地面上的雪被寒风吹得四处飘散，可以想象外面是很冷的啊！大概零下十几度吧，由于大风，体感温度更低。  下机来到温暖的航站楼内。  按指示来到行李提取层，不过我只是转机，不需提取行李的。  走出候机楼，准备搭乘轨道交通开始对冰雪中的华沙到此一游的旅行，转机时间共4.5小时。 好啦，本次Ryan第一次乘坐波兰航空的飞行体验就与大家分享到这里啦，感谢各位的耐心阅读。总体感觉波航欧洲内航班的经济舱服务和飞机都是较为一般，没啥亮点。不过，在下一篇飞行报告中Ryan还是要继续乘坐波航的航班继续飞行，除了飞行外，还会为大家带来在华沙四小时的游览情况及华沙机场休息室的内容，还请期待咯！ |
