因座位号太大而差点不让进尊鹏阁的公务舱快报

这是上个月的一次飞行。使用积分出票 常规价格，26K公务舱。原本出票航班为744最稳的CA1314，但出发前两天发现CA1342也上了744，且CA1342为B-2447，CA1314为B-2472。因为2472之前飞过了，加上2447保留了更多原来的特色，我便又花了100元改签到CA1342。于是，票价显示为100元。值机后选座82A国航高端旅客在深航的小红房子里办理乘机手续。本次航班在卫星厅登机，休息室是位于520登机口附近的VIP5号尊鹏阁，这也是我首次打卡SZX贵宾厅的休息室。手持82A登机牌进门即被拦截，说经济舱不给进……跟小哥解释了一下这是公务舱，他好像一只没反应过来，看到舱位代码之后也是一脸懵逼，然后我忍不住了，直接告诉他这是747，然后用登机牌刷开了闸机，进入了休息室。回头一看他还是一脸茫然的样子……容易被误认为经济舱的82A登机牌，还好是红的，还好舱位有个I。这间休息室的设计语言和T3的那几家尊鹏阁完全不同，是长条状的布局，有可以面对面聊天的沙发，也有这种半包式的单人座，可以说隐私感拉满了，个人总体上非常满意。唯一不好的是这些单人座面前都是矮桌，只能放杯茶，工作、吃饭啥的都不太方便。休息室有两个区域，第二个区域宽敞一些。交流区这边的设计就相对传统一点就餐区，非餐时段，只有面和小点心小零食猪猪包可爱人工调酒区，小哥很热情，也懂酒，据说这个小酒吧是外包的，有那么一点国际级休息室的味道了。咱不懂酒，咱出门就爱龙舌兰日出，小哥哥调得特别好喝，配比很恰当，力道也不错，无论是甜的程度还是渐变色的观感都让人很舒服。休息室外就是候机厅了，没有啥可看的风景。执飞本次航班的将近30岁的B-2447大鹅。深圳机场一以贯之的设计阻挡了一切完整拍摄飞机的可能性。落座紧急出口前的U82A，一座独占三窗，旁边也没人，体验感非常好，唯一的不足就是能比较清晰地听见后边座位空乘的交流。安全须知卡和相当古老的屏幕空间无敌，腿伸直了都进不去。座椅的躺卧效果非常奇怪，不是斜平躺angle-flat，也不是recliner，而是有多个折角，人“躺”着也是弯弯曲曲的，我并不认为这样能睡好。而且这个座椅放下时需要按多个安检，还会左右滑动，各种设备的老化让这些操作略显迟钝。座椅侧边居然有充电口，一个欧标，一个国标。二十多年的飞机能想到装插座（不知道是不是最近装的），也是挺先进了。侧边储物空间。这个格子非常大，放进一个常规书包毫无问题。PTV只有几个频道，其中一些还是各国海关通告，比如这个，澳大利亚海关通报。上二楼的楼梯，大概也是744的“打卡点”2447没有像320那样换座椅，经济舱还是当年的模样。我找了个空位坐了一下，真的是相当宽敞、厚实，可能能接近部分窄体公务舱的水平。登机问候如旧，5100提前备好，欢迎饮料选择红灯笼。餐谱今日餐食如图，我选择了蚝汁香菇牛肉，不过这个菜单字打错了，打成了“耗汁”，我希望国航能耗子尾汁，好好反思，以后不要再犯这样的笨蛋，小笨蛋啊。最终呈现效果如图，口感还不错。上餐时间为平飞后30分钟，总的来说不是很慢。饮料我选择了红酒和白开水。飞行过程中乘务员多次巡仓、加水。坐得太靠前，排双发需要扭很大的角度，于是我拍了一张就随缘了。向南起飞，左侧是整个深圳市区蛇口、南山蛇口、宝安远眺深圳机场远眺北京机场飞行2小时40分钟后早点到达北京，不过由于“廊桥不足”，飞机在滑行道上等待了快半小时才靠桥，期间机上旅客有轻微骚动但大家情绪总体平稳。这是我在国内第一次遇到这种场景，不知道是否是“提高廊桥率”要求下产生的怪胎。感谢各位的阅读！