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一、 到达方式 TTC部分时候非常不准时  打uber，加拿大境内航线在最后面 也是车一到航站楼最近的下客处。 早上的T1航站楼人比较多，贵宾办理区域比自助办理人多（因为自助的机子多），但是优先安检通道可以让贵宾会员比普通旅客更快一部，由于人多，需要在优先安检通道前排队。优先安检通道适用于星空联盟金卡旅客，加航35K及以上的会员和status pass旅客。使用方式则是刷登机牌然后开门，但是我不知道如果一家人通行一个人有金卡是刷开门一家人一起跑还是挨个刷，不像国内都是人工检查，但是人工一般就是看登机牌颜色。 二、 办理登记 AC Café：下楼后往右走，在星巴克后边。接受星空联盟金卡旅客、商务舱旅客、超经舱和部分符合资格的信用卡（接受范围相对小一些） 加航枫叶休息室：在安检最左边，所有安检完往左边即可看到。接受商务舱、超经舱、35K及以上的加航精英会员（50K及以上会员享受落地休息室）、星空联盟金卡、枫叶休息室会员、商务信用卡的一次性通行卷、AC部分符合资格的黑卡、经济舱Latitude, comfort or Flex 的票价（需要在网上提前购买）、精英会员一次性休息室通行卷、status pass。（接受有一定限制，但是范围还是很广。 三、 休息区 差不多就这点座位 但是American express里面的座位好像更多。 AC Café：对于正常的休息室来说座位非常少，但毕竟是cafe希望顾客是即停即走的方式所以更多的是饮品小吃和一个吧台，然后的话人也比较少，算是一个清净的地方。且2020年在Grands Prix Du Design获奖。   加航枫叶休息室：如果有更多的时间，在饮品餐食一样的情况下必然会选择加航枫叶休息室。现在的情况是除了座位和AC Café其它的是没有什么区别的。休息室中其它的则是一些正常的沙发和休息室该有的电脑区、电视、航显等玩意。是一个中规中矩，整体来说没有太多特色的休息室，对于休息室来说晚上的人可能多一些，在早上看来相对来说少一些。  可以把手机放在里面充电 不需要找前台的借，可以说挺方便的。    大多数都是类似的沙发椅  一看就是被很多人坐过 证明休息室还是挺繁忙 人挺多的 四、 餐食区  这是早中晚餐的配餐 大家可以参考一下 AC Café：即使没有疫情在，AC Café里面也不会有热食，代替的是巧克力饼干、早上的话有水果和一些可以快速带走的东西。中午应该就是有金枪鱼卷等冻食。目前来说餐食方面是一样的。 实际上吃的差不多 几乎没有区别    加航枫叶休息室：餐食早餐是一样的，而我拿了一点水果和一个我忘记叫什么的东西，一个巧克力饼干和橙汁。休息室里面大部分都西对于我来说还挺好吃但是又少部分东西没有太好吃。然后在疫情期间酒吧改成帮取，所有非酒精饮料在休息室全部都是瓶装（应该是每个休息室执行有差异，取决于休息室大小。）    没啥吃的 但是休息室必须有啤酒。 五、 AC165 多伦多-埃德蒙顿 配色感觉还挺好  座位空间感觉也是还行的，反正我的腿是可以伸直甚至不小心能碰到前面人的鞋。 整个航班实际飞行3小时59分钟左右，由于地面装行李又拿出来又商讨好久最后决定不运送耽误了半个小时时间，对于加航地面的效率感觉并不是非常高。 看起来像是货运。 航班全程提供2-3次非酒精饮料服务，全部是小盒子装，可以说避免过多接触，餐食收费，其余就没啥服务了。经济舱的头部有东西可以固定住避免东倒西歪，同时每个座位都配备了东西可以浏览，其它的则没了。 200ml 感觉不是完全的够 总结：对于T1航站楼国内部分的三个休息室感觉都是中规中矩，航班除了非酒精饮料其它都要收费，其它的就没什么区别了。对于AC Café比较特别的地方我觉得是它概念非常好，营造了一种便利店的氛围，拿完即走，或者坐下来吃一点马上走。所以整个休息室餐桌，高凳偏多，沙发在唯一的一个有光的地方才有，人也少。感觉来说算是一种创新。 |
