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一、 序言 | Preface 而抢了套海航随心飞，于是付费购票飞了几程，升金后再使用随心飞，舒服多了。在国内一年时间内飞了有五十多个航班，其中大多数是薅了海航随心飞的羊毛。距离上次飞行近四个月了，心里有点痒痒。跟之前英国的好友聊了几句，正好她这段时间在安徽淮南家里，我也没去过，于是想着过去聚一下，之后再飞上海看另外两位朋友，顺便一起订回英国的机票。接下来的几天里天天在看机票，一直看怎么拼凑航班转机合适。唐山机场航班数量个位数，西安和大连本是最有希望中转的，但长安航空这个航班去大连衔接不上飞合肥的，到西安又要隔夜中转，本来也可行，但偏偏又曝出了旅行团确诊病例沾染西安的头条，遂果断放弃。也考虑了北京，东航太早，而且要去大兴。最终还是不得不选择天津，经过几天的筛选和“挣扎”，确定了天津—呼和浩特—太原—合肥这个飞法。没有选择呼和浩特一地中转，是因为在呼和浩特等待的时间太长，超过八小时，而且半夜零点多才到合肥，不想因为这几小时而叨扰呼市的朋友，一个人又太无聊，干脆就多飞一段。 TSN-HET-TYN-HFE上次这样中转两次还是去年年初疫情暴发之前正常回国，为了多赚 flying blue的XP而飞的business荷航 南航：伯明翰-阿姆斯特丹-广州-北京首都 二、 出发 | Departure 。中间一段，公务舱含税480，比经济舱贵一倍，出发前两天下手的，比之前几天看的价格还低了60。在天津机场不论出发还是抵达，廊桥率极高。不出意料，在呼和浩特又是停机坪远机位。距下一个航班的中转时间是1h40m，正常情况下时间足够，经呼飞还是很便捷的。其实摆渡车也有一点好处，比廊桥远机位轻松多了，不用走那么远，时间上通常还快一点。抵达候机楼出发区中心处的经呼飞柜台，取了登机牌，然后去了16号登机口附近的休息室。 天津航空在津呼线上使用率最高的ERJ-190  是日东航机龄3.9年的B738W，执飞的是呼和浩特到上海虹桥，经停太原的MU2410航班 三、 贵宾室 | Lounges 民族特色  大通廊 四、 登机 | Boarding ，上次遇到窄体机配有大屏幕娱乐系统的，还是三年前搭乘的海湾航空A321，而且公务舱竟然是全平躺的，至今还未见过第二家，除了英航伦敦与纽约之间的BA001/2全公务舱A318。靠枕和薄毯都是消毒塑封装，赞爆！窗户还算干净，至少内层没有面部油污，有面部油污的内层窗真的很让人心里犯嘀咕。外层窗属“不可抗力”的范畴，还好没什么划痕和污点，向外看得比较清楚。点了杯橙汁，没有热毛巾提供。小瓶水提前放在了前袋中，无拖鞋。乘务员的笑容还是很到位的，与我之后的东航航班，天壤之别。  靠枕也消毒塑封，真的很棒     因为是最边边的廊桥，可以看到我刚刚飞过来的天航ERJ-190。离得最近的这架B737-700“天骄内蒙古”号是2013年国航内蒙古公司成立的首架飞机，护照上的“内蒙古”英文翻译几年前改成了“Nei Mongol”，国航内蒙古公司还保持着原有的英文直译“Air China Inner Mogolia”  Bye Hohhot  插曲：三年前从新德里飞往麦纳麦，海湾航空A321-200平躺式商务舱 五、 客舱 | Cabin Service 。显示屏上安全须知的画面播放快过语音播放，极不协调，在英文播报时又被客舱广播强制切断 ，一言难尽…我不是那么事儿的人，不会为了拍照而去趟洗手间。别说是短途不开放洗手间了，就算有需要，我也能坚持到太原机场再去，嫌麻烦 。  352公里飞行距离机上影片选择还可以，我挑了今年年初没看的《你好，李焕英》，没耳机，只能看字幕  。看了半个多小时就到了 隔壁没人，包可以放在座椅上用安全带绑起来座椅上方的那个小贴牌我一头雾水…  “普通舱在后面” “Tourist Compartment Aft”有什么意义吗？Tourist??? Compartment??? 游客…舱…什么鬼？？？想把“游客”放“行李架”里？？？  Aft是Afterwards的缩写？也不是这么用的啊，真新鲜。太掉价了，快摘了吧！PLEASE!!! 还想说说这个第二排的座椅前部。两边靠窗的位置还好，有脚部活动空间。可靠过道的C座和D座，脚前部正中间立俩箱子，是要乘客全程岔开腿或者踩箱子上？这也太不人性化了吧，座椅设计严重缺陷！ 六、 到达 | Arrival 这应该是准备进近之前飞越晋中上空晋中市区与太原市区距离非常近，武宿机场正好在两市之间，紧贴交界处，机场到太原站和榆次站的距离都基本一样，到太原南站就很近了。两座城市很容易就融为一体  太原武宿机场T1  左T1右T2，“太原”俩字还没亮起来  T2出发大厅，问询处在中间位置，安检前方，值机柜台A区和B区以其对称，C区连着B区  穿越这个200米走廊到T1 七、 结语 | Ending 。 |
