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一、 航班预订早就听说木航的350商务舱硬件在国内几大航里居上，上个月从成都飞上海有机会体验一次。当天临时订票，价格小贵，平日1400能买到的商务舱单程，这次花了快2000，听其他飞友说有时候1100左右就能拿到这条木航的精品航班之一。 二、 机场交通与值机酒店吃完早餐去机场的时候，离值机关闭只有20分钟了，没仔细看CTU是否有东航的柜台，径直去了机场自营的两舱柜台办值机。     休息室也懒得去了，过完安检直接去登机口。登机口排了很长的队，CTU机场对这一块的管理不太好，过了半天两舱和卡客优先登机那里才有工作人员引导。 三、 机场贵宾服务今天的350停在远机位，商务舱今天上座率看样子9成以上，机场用了两个考斯特接驳。等开到停机坪的时候，不知是没准备好还是什么，又让在车里呆了足足20多分钟，一车人就看着外面的350发愣。旁边两位商务男士也饶有兴致聊起国内航空公司运营，第五航权等话题……双流机场的管理确实令人迷惑。等开放登机的时候，旁边的接驳巴士和考斯特一起开门，舷梯口也没人维持排队，一堆刚从接驳巴士下来的乘客乱哄哄就把舷梯口围起来，整个过程，也没有工作人员来引导两舱旅客优先登机，反而两舱旅客很自觉的默默站在一边，看着另外一堆人抢着上梯。  车里行李比人还多  每次去CTU都会遇到小雨，今天也是雨过天晴，地面还有积水  登机了，后面还有人，只好慌忙中拍得一个失败的经典角度 四、 登机与欢迎欢迎问候？呵呵，非白金卡客东航不存在的。CC上来就简单问了需要什么饮料，问了选择后，要了一杯铁观音和一杯CC推荐的白葡。说实话，坐惯了海航，再坐其他航，有时候是会怀念海航的。   五、 机舱设施与服务我的位置是在6L，前舱第二排。第一排在东航国内航线售票系统里是叫豪华商务舱，在国际航线里叫头等舱。和其它商务舱比主要是屏幕更多，空间更长，但国内航线配餐都一样。我旁边6H的一位男士一上飞机就给CC说他是白金卡客，要求坐第一排（当天第一排四个座位只有两个有人），CC听了又去前面好像是要请示客舱经理吧，过了好一会回来似乎是同意了，但那位男士又说已经坐上了，不想动了……  东航350的商务舱带拉门，私密性自然是更好，但坐在座位上拉动不太方便，还要站起来才能拉动，但座椅无论是坐下还是平躺都感觉没有国航350的舒适。 喜欢东航的配色，内敛稳重，海航的大红色真的是审美疲劳了。也有配拖鞋，不知道是不是川沪精品线才会主动给拖鞋。  旁边还有一个刷卡的装置     毕竟是1.6机龄的飞机，按键和娱乐设施还算灵敏。      耳机看起来有点low，一次性的吗？还好我有自备  验明正身  飞机晚点半小时开始滑出  旁边一架被封存的祥鹏738  北京航空？我还是第一次见呢，看机翼莫非是国航的小弟？  2L跑道起飞的川航321  准备起飞！  350的机外视角摄像头真香，够我玩一年  遨游云巅    娱乐系统还自带一个360度全景导览图  商务舱导览图，像离过道远一些的飞友，选座的时候记得东航350和787都是A和L双数离窗更近。   准备间的导览图  经济舱导览图  超级经济舱导览图    350的百叶窗设计也是有趣 轻轻一按，行车中断！（不好意思，走错片场，我也是train person） 起飞时候的外部视角全程（我真不是故意抖的） 开启轰炸机投弹模式  不记得是起飞还是降落后的地勤工作情景 六、 机上餐饮与美景果然是精品线，还有单独的菜单，看菜名也是以川式为主。点了一份香辣猪肘饭，味道很一般，木航的餐食，我从来不抱希望。但有一说一，木航的三明治比海航的要好，也不知道后者是怎么了，疫情后餐食水准再也没有恢复到去年。         七、 抵达与整体评价休息一会，飞机开始下降。         抵达虹桥机场    隔壁的747女皇   下机后隔着廊桥拍一张墨镜侠侧脸，谢谢阅读！ |
