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秋的莫斯科，是童话故事的色彩！
一、 航班预订真的是来不及赏尽北国迷人的秋景，或者说用眼花缭乱来形容比较贴切。从每个城市都徜徉在秋天的修饰里，妩媚又撩人，却又都带着含蓄。俄罗斯的秋景，又怎么能缺席莫斯科？本身莫斯科的绿化就很好，可以说是一座散落在森林的城市。所以秋天的莫斯科，轻轻的一个微笑，仿佛世界都亮了。航班信息：S71008LED-DME11：00-12：30机型：A320注册号：VP-BDT2008年5月交付给西伯利亚航空{租赁}，C8Y150配置。2019年开始西伯利亚航空把320都陆续改装为全经济舱，于是就成了Y174全经济舱布局。这架是今年改装的。 二、 机场交通与值机虽然圣彼得堡机场整理给人的感觉还过得去，到市区也很方便，公交也很便民，但是要吐槽他们家的安检设备。安检门是布置在一个传送带上，所以安检要你站上传送带的时候你才可以上去而且不能动，需要等安检开启启动按钮，传送旅客过按键扫描仪，真的感觉非常低效也很不人性。因为很少有什么主流机场是这样的冷门设备，所以每次都看到旅客自动走到扫描设备旁，然后被安检叫住重新安检，不知道什么时候能替换了这样的奇葩安检门。         三、 机场贵宾服务照样去了机场唯一的休息室，借助还有效的loungekey。时间也算充足，喝点热饮准备登机。    四、 登机与欢迎彼得堡机场廊桥的停靠率还是很高的。这么多出出入入，除非是飞机后续排班间隔很久，或者是没办法对接廊桥，再就是晚点的不能再晚，要不基本都是廊桥，所以登机体验都还好。圣彼得堡虽然被S7圈为基地，但是实际上也没有驻场飞机，都是莫斯科飞过来然后串飞零零散散的几个小众航点，自然不是daily，LED自然是俄航集团的主场，旗下FV和DP在LED有绝对优势。   五、 机舱设施与服务S7在莫斯科和彼得堡之间的航班有点公交化运营的态势，这条航线的客流本身就有保障，加上长期经营着DME，所以基本派出的是全经济舱的320常态运营，第一排和紧急出口的超宽位置免费让高卡会员选，否则需要收费。         六、 机上餐饮与美景一小时出头的飞行，也会提供早点服务，这班没有备热饮，水喝果汁，也算知足了。好歹是空中飞行，机组不含糊，有仪式感的推出餐车服务，我总觉得机组推着餐车经过，莫名的会给乘客安全感，最不喜欢的就是因为飞行时间只有一小时多，匆忙的在登机口给一瓶水，或者匆忙给一下，然后因为起飞和降落原因，空乘全程坐在那里，全程和乘客没交流。   七、 抵达与整体评价落地DME也是廊桥，因为这架飞机有后续飞机计划。要不现在疫情，S7也有好多飞机停在DME和OVB，基本是轮流来飞，不飞的都短暂封存在远机位。    |
