座驾，老喷涂的北风772
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Nordwind Airlines全经济舱的777-200ER. 440座，很能装！名副其实的空中运输巴士！
一、 航班预订莫斯科和叶卡捷琳堡有两个小时的时差，所以俄罗斯境内的航司都会安排一些红眼航班，23点或者干脆0点多从莫斯科起飞，然后抵达叶卡捷琳堡的时候也基本是4点了。然后在叶卡停留两三个小时，到了清晨6点前后纷纷从叶卡飞回莫斯科。这对于俄罗斯航空和S7航空是有效缓解SVO、DME的驻场压力，但是对于其他优先航司来说，航班时刻自然不会太好。比如在SVO，好的航班时刻基本都是安排给SU，DME稍微好点，除了S7，其他航司也有好时刻。这次搭乘的北风航空，运营基地是SVO，他们家原来很多境外旅游包机航线，现在飞不了，所以也开始纷纷投入到国内定期航线运营，除了索契、克里米亚这样的旅游航线有一些好时刻，其他飞省会的定期航线基本都是安排在深刻的红眼。叶卡也算大城市了，客流有保障，所以不定期安排772来飞。航班:N4173航程:SVO-SVX23:30-04:00机型：B777-200ER注册号：VQ-BUD1998年10年首飞，租赁给俄罗斯航空，F12C43Y240配置。2005年10月转租给越南航空，改为C35Y290配置。2014年5月由俄罗斯北风航空引进，改为C6Y387配置，2018年12月改为Y440配置至今。 座驾，老喷涂的北风772 二、 机场交通与值机因为是很晚的航班，所以去SVO也没有那么着急。提前就在网上值机了，后来想多亏网上值机，因为后来磨磨蹭蹭到机场的时候就开始登机了。因为北风航空是俄罗斯久负盛名的空中公交公司，专门租赁一些二手飞机把爱去海岛度假的俄罗斯人从俄罗斯境内输送到普吉岛、芽庄、安塔利亚、坎昆、古巴等地度假，包机 散客都卖，虽然也有自己的会员卡体系，对标全服务的会员体系，但是是一家再正宗不过的廉价航空，比后期的胜利航空更为廉价和抠门。不得不吐槽的就是网上值机，网上值机是需要付费选座，要不就没办法完成值机。随便选一个座位都是需要付费的。真的是奇葩中的战斗机。当然去柜台值机是不需要收费的。       三、 登机与欢迎过了安检，就已经开始登机了，登机口就在索契休息室的旁边，因为开始登机了，也就不去休息室吃晚餐了，虽然当时真的很饿。登机的队伍可谓浩浩荡荡，这一趟Y440的772感觉快装满了吧。因为这个航班的前序航班是安塔利亚-SVO，所以注定就是远机位。浩浩荡荡的几辆摆渡，分批把我们运到E/F楼那边的廊桥口，然后登机。           四、 机舱设施与服务提前网上值机选的是前部靠窗的位置，这个价格是350卢布。第一排的座位、紧急出口等宽敞的位置选座费是1200卢布。这些位置没人选，当天空了不少，然后看后来又乘客去坐机组也没阻拦。毕竟是一家22年的老飞机，客舱内部还是有些岁月痕迹，灯光也有点泛黄。不过这种皮质座椅设计，看起来也还好，毕竟还有一个可以调整的靠枕。无任何娱乐设施、无充电插口。疫情下也没有记载杂志。            五、 机上餐饮与美景在璀璨的莫斯科夜色中腾空起飞。当天稍微延误了一会，因为有几个中转乘客因为前序航班晚到，然后我们等了差不多10来分钟。起飞后马上就开始推车餐车发水，就着这一杯珍贵的水吃了手头刚好有的一块巧克力，这个俄罗斯国民品牌阿廖沙巧克力其实很好吃。          六、 抵达与整体评价然后我就靠在窗户边睡下了，一路上没有被任何声音吵醒，直到快落地SVX的时候，耳膜难受的不行才醒来，这时候叶卡已经4点了，竟然给了廊桥，不过这个点机场也没几个航班，何况不到三小时后还要飞SVO呢！        |
