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凌晨出发的航班，才发现喀山街头如此美艳！
一、 航班预订俄罗斯的国内国际航站楼都是24小时营业，只要有航班执行，机场就会营业，这一点真的很赞。除非是那种一天两三个航班的机场，主要的一二三四线城市机场都是全天候开门的。尤其是莫斯科为运营基地的航司都会有不少航班都是第一天晚上深夜飞出莫斯科，第二天凌晨抵达目的地，休息一下5、6点再折返莫斯科，这样一方面飞机不会在莫斯科基地过夜，以便排班。喀山之行紧凑而顺利，于是就立即买了第二天早班机去莫斯科。除了5点的S7，还有6点的SU。选了最早的S7。凌晨3点半叫好去机场的车，到机场半小时不到。你还别说3点半的喀山老城区真的好美，克里姆林宫附近的东正教教堂、清真寺、苏俄历史建筑，在夜色的衬托下，分外肃静。航班信息：S71060KZN-DME05：00-06：35两地无时差。机型：A320注册号：VQ-BDF2009年5月交付给西伯利亚航空{租赁}，C8Y150配置。2019年改装为Y174全经济舱布局。 二、 机场交通与值机因为是手机值机，直接打印登机牌，等到机场的时候，值机柜台人比较空，还以为早班机人不会很多，过安检的速度也很快。    三、 机场贵宾服务喀山新航站楼真的是华而不实，外表看起来还是不小，但是真的只能用奇葩设计来形容。休息室是在值机柜台旁边，舒适休息室，其实就是在值机大厅的一个角落用玻璃挡板围起来，路过的时候看了下真的简陋的一逼，连进去的欲望都没有。  四、 登机与欢迎真的让人吐槽的就是喀山机场国内出发了。二楼有登机口是可以使用廊桥，但是不停靠廊桥的一律是从一楼的1号登机口出发，当天这两个早班机都是远机位，因为这两架飞机都分别是DME\SVO前一天晚上起飞过来的，自然是远机位。然后这个候机区真的是逼仄的让人发指，20来个座椅，然后周围全是商店，大部分乘客都只能干站着，二楼也是如此。对喀山机场的印象非常不好。也后悔了，应该用LK从T2贵宾楼出港的，以后若再来喀山，再也不从这个新航站楼出港了，太受罪了。        五、 机舱设施与服务候机的时候才发现原来这趟全经济舱的320几乎全坐满了，这中间有不少转机的，这一班到莫斯科也就6点30左右，刚好可以衔接DME早上S7出港的众多航班。选择的是靠窗座位，也就是为了在这趟空中公交上能靠窗瞌睡一会。       六、 机上餐饮与美景起飞后就能看到东方的天空露出鱼肚白，其实一路上都是在黑夜中飞行，一个小时多一点的航程。仿佛一路都在追日出的既视感。很是佩服S7的空中服务，这样的航班也要提供矿泉水服务，还要在广播喊一轮，心想着还不如什么都不提供，直接让大家睡到目的地呢。       七、 抵达与整体评价比计划早15分落地DME，因为紧接着有后续飞行任务，所以停靠在廊桥。结果廊桥一端的门是关的，所有的乘客在廊桥上干等了5分钟，后来工作人员才慢吞吞的来开门，貌似是在哪里打盹睡过去了。一早，几度的体感温度，廊桥里也没有暖气，真是冻死了。       |
