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一、 航班预订寒假回国因为常旅客而再次选择了达美航空。订票时发现从罗切斯特到亚特兰大的执飞机型是二十多年的老麦道便不顾绕路选择了这趟航班(DL2129)，再经亚特兰大转机乘坐DL185抵达上海浦东 (关于亚特兰大到上海的Comfort+体验我将在下一篇报告贴与大家分享)。这条航线由达美航空垄断，一天三趟。 二、 机场交通与值机关于大罗切斯特机场的乘机流程的体验和介绍我已在上一篇ROC-LGA的报告里写过，有兴趣的朋友可自行查看。唯一的区别之处在于这次我在柜台托运了行李。达美在罗切斯特一共只有大约六到七个柜台，却把一半的柜台都分给了sky priority，导致main cabin的窗口积压了大批旅客，加上圣诞将近客流增大，整个托运过程花费了20分钟左右，甚至超过了从学校到机场花费的时间  。四、 登机与欢迎达美MD-90的排布除了First Class是2-2布局其余的仓位均为2-3。在Main Cabin部分因为紧急出口的原因26A, 26E, 36A, 36B有额外的腿部空间。LZ的座位在22A，个人感觉腿部空间相比于其他机型的Main Cabin没有特别之处，处于平均水平。由于出发之前罗切斯特下了一整夜暴雪，飞机在推出以后做了除冰工作，整套流程大概持续了10-20分钟，再加上早间罗切斯特机场出港流量较大，造成了航班轻微的延误。     六、 机上餐饮与美景机上小吃：在一个半小时的航班上达美提供了较为多样的小吃选择。相比于Delta Connection执飞的航班只有焦糖饼干可供选择，达美本尊执飞的航班提供了除焦糖饼干以外的膨化食品。机上美景：由于整个航线大体由北向南，亚特兰大的机场跑道又均为东西向的跑道，所以在降落过程中有幸俯瞰了整个亚特兰大哈斯菲尔德国际机场。    八、 抵达与整体评价飞机抵达廊桥后找本打算找空乘帮忙递Flight Log，但空乘说First Officer就在最前面让我直接去找他。上前表明来意攀谈几句，了解到达美对于麦道的一系列维护工作以及公司计划在2021年底退役所有的麦道系列飞机。签完FL后本着礼貌询问了一下能不能拍几张驾驶舱的照片，却意外地被直接请到了机长的座位上，于是便有了如下的照片。整个过程感觉First Officer很有亲和力，也很愿意与我讨论以及回答我的问题。总体来说这一趟考古体验极佳，麦道也没有因为年代较为久远的缘故造成噪音过大的现象，再加上最后First Officer的操作实力圈粉，乘机体验近乎完美。   |
