[已过期] 愉快体验达美A330-900neo商务舱 (上）

今天聊聊达美的空客A330-900neo (A339)的商务舱体验。 A330-900neo 是空客公司A330系中的最新改进型，用来和美国波音公司787梦想客机进行市场竞争，而neo (New Engine Option) 就是新引擎选项的意思。第一代A330客机使用的三款引擎选项中，最著名的就属劳斯莱斯公司的Trent 700，因为它那丑丑的外形很像老式的电吹风，所以也被戏称为电吹风引擎。而新一代A330-900neo则换成了劳斯莱斯公司最新的Trent 7000引擎。这款引擎体积大大增大，但是更省油且更安静，外观上更好看了。在外形上，A330-900neo客机和-300的长度和宽度相同，驾驶舱机窗换成了浣熊眼，翼尖小翼变得更流线更现代。达美航空在几次延误之后，终于在今年六月底确定了A339的航线计划，并且把首航定在了七月中旬的西雅图-上海的往返航线。 因为当时我的10月份回国的行程还没有订机票，所以就决定利用这个机会来体验一下达美机队中最新的A339了。我是在六月底致电达美订票并使用升舱劵，当时就确认回程可升到达美的Delta One商务舱，并且选择了偶数的靠窗座位；去程则是放到了等候名单，一直等到起飞前两周还没有被确认，又致电达美，终于确认升舱，此时靠窗只剩下两个基数座位，只好选择了倒数第二排的靠窗座位。不过也因为这样，这趟往返行程体验了两个座位的差别。西雅图到上海的航班是下午四点钟起飞。为了最大限度地利用时间，我定了早上7点的航班飞西雅图。 温哥华机场飞往美国的航班基本上都是在机场内过美国海关，所以按理是提前两小时到机场，这也就意味着凌晨4：30就要坐出租车去机场。 这个点儿实在太早，不够的睡眠只好在飞机上补吧。在机场值机非常顺利，美国海关一句话都没问，看了护照确认后就直接过关进入美国航班候机区了。温哥华机场的美国航班候机区只有寰亚和加航两个休息室，都是非常简单，这里就略过不介绍了。今天早上执飞的班机是波音737-900ER，开始我还奇怪为什么会用737-900ER这个“大”飞机，但是飞机满座，估计早上飞往西雅图的人很多。之前已经介绍过达美的大板凳，这里也就不多说了。飞机抵达西雅图国际机场的S卫星楼, 因为接下来的航班也是在S卫星楼登机，所以就去了达美在S卫星楼的休息室。 S卫星楼的休息室相较于A候机厅的要小很多，而且餐饮也要简单不少，不过不知为什么，我个人更喜欢这个休息室一些。要说到达美的服务，我觉得就属它的休息室的前台服务最稳定，每次扫描登机牌后都会微笑问候，总体服务非常好。 进入休息室，先在工作区坐下，拿出电脑和iPad开始工作。午餐时间到，先来看看今天有啥吃的。吃完午餐，来拍几张休息室的片子。记得几年前第一次进入这个休息室的时候，特别喜欢天花板那波浪式的设计，很有现代感。离登机还有一小时，决定去洗浴室。S卫星楼的达美休息室的洗浴室不能和在A候机厅的休息室相比，它是建在洗手间里的一个房间，因为小，所以没有专门的洗手台，要和洗手间共用。时间过得很快，在休息室待了有近六小时后，决定出来转转，溜达着走去登机口。不知为什么，达美在美国国内机场的登机口永远都是乱哄哄的。这次又因为返程飞机延误，登机晚了一个小时左右。来到登机口，看到了本次值飞的A330-900neo。今天天气非常好，可以清晰地看到远处的著名的Rainier火山。推迟了一个小时后，总算可以登机了。向左转，进入A339的Delta One商务舱。不同于现在很多飞机的商务舱设计，达美的A339的中间座位上方是有行李架的，这个设计虽然牺牲了内部空间，但是它的最大好处就是，每个商务座的旅客都可以使用座位上方整整一排的行李架。因为A330机身并没有A350宽，所以达美的这个A339的商务舱的走道空间非常窄。个人并不觉得什么，但是可以想象这个会给空乘的机上服务带来很多不便。趁着大部分旅客还没有登机的时候，赶紧到后舱去看看。首先是Premium Select超级经济舱。达美A339的PS座位设计应该和A359的一模一样，唯一不同的就是坐垫使用了记忆海绵。其实达美A339所有舱位的座椅都使用了记忆海绵的坐垫。接下来的后舱有一大部分都是达美的假超经，Comfort+座位，达美的A350取消了很受达美常旅欢迎的Comfort+座位，估计受到了很大的反弹，所以达美在后来的波音777和空客A339的舱位设计里又重新加入了Comfort+座位。达美A339的所有舱位的座椅都有达美传统的菱形纹理，相比之下A350的经济舱座椅就稍显廉价了。因为已经有很多旅客登机了，所以我没有走到最后面的普通经济舱，就赶紧转回到了前舱。这次没有拍洗手间，因为各舱位的洗手间都属一般设计，空间都不是很大，所以没啥好拍的。 再来拍几张达美A339的商务舱座位：达美新一代商务舱座椅使用的是交错式的带门小仓设计。因为有了门，达美称之为“套间“。由于是交错式设计，因此靠窗的座位其实是有两种有差别的座位。和达美的A350相反，A330-900neo的商务舱中靠窗的偶数座位是真正的靠窗座位，因为它的置物台靠走道，所以这个座位理论上最私密。而基数座位，因为隔着宽大的置物台，因此座椅实际靠走道。如果没有小门设计的话，这个座椅的私密性并不好，但是达美商务舱座椅的小门设计使得这个座位的私密性完全不亚于偶数的靠窗座位。回到自己的座位，仔细来看看。 座位旁的置物台很宽大，很实用。飞机起飞前可以作为展示台来使用。首先是达美重新设计的TUMI洗漱包。达美往返亚洲航线提供的拖鞋以及威斯汀品牌"Heavenly"的小被子和枕头。达美A350的商务舱座椅得到的主要反馈之一，就是缺乏实用的储物空间。而在A339上，达美做了一些改进，使得储物空间更加有效用。如今A339上使用了类似澳航新一代商务舱上的储存槽，可以非常方便并且保险地放置一些小物件。储存槽上有调节座椅及灯光的控制面板，后面有一个挂耳机的挂钩，还有一面可控光亮的LED灯。另外还提供了两个USB充电插口以及一个电源插座。此外，在置物台下方还有一个很深的储物空间，在放置救生气垫下面还有一个小空间，可以用来放鞋，这个设计实在是太好用了。不过回程才知道这个设计仅属于基数座位所独有的。 那么达美新一代商务舱座椅的脚部部空间如何？其实它比我想象的要大不少。因为光线实在是太暗了，手机无法正确对焦，只好拿这张模糊片子来充数了。虽然脚部空间不算小，但是因为交错式座椅的设计，使得靠走道的(基数)座椅的腿部空间就好似把腿部伸进了一个箱子。一般平躺侧躺都没问题，如果睡觉想曲腿的话，就明显感到受限了。另外我特别去看了第一排的座位，它们的脚部空间明显地比其它座位要大不少，只是第一排座位离洗手间以及厨房太近了，杂音太大，因此并不建议选择这一排的座椅。在飞机起飞前把座椅完全放直了，可以看见身体的一半都会伸到屏幕下方的“箱子”里去了。也许是因为这个设计，也许是离地太近的缘故，这个座椅在调整到半倾斜或是平躺时有一种说不出来的不自然感。可以不夸张的说，这个座椅是我坐过的所有商务舱座椅中最不习惯的一款了。 (后话：回程坐偶数座位好像又没有了这种不舒服感）达美A339的商务舱座位上配有最新的18.5英寸的高清娱乐系统。这个系统的最大亮点就是整架飞机的娱乐系统全部是用无线联网的，这大大节省了有线机盒的所占用的空间和重量，而且为以后系统升级带来了便利。这个触摸屏画质非常漂亮，触摸反应没有感到时滞。在储存台靠近座位处有一黑色长方形扶手，其实它是可以打开的。打开后是一面小镜子，里面还有一个娱乐系统的有线遥控器。不过遥控器旁边有一排提示，大致意思是说因为系统还未升级所以无法使用。 不管怎么说，达美新一代的商务舱座位设计的私密性相当不错，即使在不关门的情况下也是如此。达美的最新商务舱座位有小门设计，在飞机起飞前，空乘都会过来逐一检查并确认小门的开关是锁定的。飞行中用餐完毕后，空乘又会过来，用一个小勺子，对，没错，就是用餐的勺子来打开小门开关。然后，座位的小门就可以自如地开关了。空乘在逐一问候乘客的时候会提醒，如果小门是关着的时候，他们将不提供服务以免打扰乘客的休息。总的说来，达美这个A330-900的机舱给人的印象就是很新，很现代，很紧凑。由于四个舱位全部都使用了达美一贯的(jia)皮革座位，并用上了菱形纹理，加上低调的达美蓝，使得整个机舱极具达美特色。今天的飞机完全满座，前三舱没有一个空位。回到自己的座位后，空乘送来一杯橙汁和香槟混合的mimosa作为欢迎饮料。今天服务我这边的是一位非常和善的华裔阿姨，她是本次航班的客舱经理。坐下来不久后，就看到她逐一问候乘客，并且记下旅客点的餐食。达美在离起飞70小时左右，发给我一封电子邮件，邀请我点击链接去选餐。 如下是中餐的英文介绍：这个介绍看起来让人没有食欲，所以当时选西餐了。然而等客舱经理递给我正式的菜单，我看了着实后悔当初的选择：客舱经理过来问候以后，确认我已经提前选西餐了。我问她能否选中餐的头盘，她说这个配餐是不能混的，于是我问她可否换成中餐。 她说中餐配餐很少，所以得先看看。 也许是我的运气，我前排的美国乘客提前选的是中餐，当他看了菜单后，想换西餐头盘，当然也不能换，于是他决定全部换成西餐。他这一决定后，客舱经理朝我微笑点点头，示意我的中餐有了。至于酒水，很简单，就选达美的特制鸡尾酒了。接下来一起端上的是头盘：青菜沙拉，果味熏鱼，手撕沙茶鸡，白玉翡翠卷，板栗五花肉，萝卜丝。其中青菜沙拉卖相最难看，有点掉格。果味熏鱼味道很一般，白玉翡翠卷和手撕鸡好评。然而，板栗五花肉的肉呢？小盘里面都是板栗！在上主菜之前，客舱经理还给我端了一碗西式的奶油南瓜汤，开玩笑说是作为板栗五花肉没肉的补偿。接着就上主菜干烧虾仁，一齐上的还有桂花银耳煲鸡汤和用纸包的热米饭。鸡汤真心好喝，主菜配米饭也非常不错。达美的商务舱的中餐无论从卖相还是味道来说，做得十分上乘。我一直认为飞机上中餐不好做，尤其是做好中餐的卖相，十分不容易，但是达美作为一个美国航司，能够把中餐做到如此精致，可谓是让国内的大部分航司汗颜了。中餐主菜完毕，达美传统的圣代冰淇淋，甜点蛋糕，起司和葡萄来了。 原本是三选一，但是在客舱经理的怂恿下，除了起司之外，我三项全拿了。全部吃完，客舱经理又怂恿我再来一碗圣代。好吧，盛情难却，回国后再控制饮食吧!（可能吗?)吃饱喝足后，上网看了一下新闻，有困意了，于是便关上门，躺下睡一下。这里顺便说一下，达美的A339安装了最新一代的高速2KU波段卫星联网，上网非常流畅。虽然全段飞行要花28美刀，但是全程无间断，还是很值的。 虽然是白天的航班，但也睡了有四个多小时。 后来醒来去洗手间，客舱经理还在忙碌，看到了我，便问我要不要吃点什么。我说那就面条吧。过了五分钟左右，她送来了速食面(粉丝), 还贴心地告诉汤料可能会很辣，建议我先放一半。吃完后，又晕乎了不知有多久，机长广播飞机还有一个多小时到达上海，所以机上开始发送早餐。今天中餐吃到底，早餐点了中式稀饭。稀饭看起来很干，实际上是味道相当不错。早餐后收拾收拾，很快飞机就要降落了。 临降落前，客舱经理过来给每人发巧克力，到我这儿时，还特意嘱咐我多拿一点儿。 哈哈。 接着飞机落地上海浦东机场，这次12小时的飞行感觉就这么快地结束了。客舱经理再次过来问候告别，我也非常感谢她这次飞行中提供的贴心五星级的服务。因为接下来会放一大段篇幅介绍上海浦东机场的S卫星厅及东航休息室，为了避免显得跑题，先在这里总结一下这次达美A330-900neo的飞行体验。达美的A339的商务舱硬件非常好：极好的私密性，最新一代高清娱乐系统，还有那全程几乎无间断的高速联网。达美提供的中式餐饮可谓上乘，不仅好吃，而且卖相也不错，仅凭中餐这一项，达美就领先了很多亚洲航司。而整个飞行过程中，客舱经理的服务很贴心，而且还有一些小交流，让此次旅行非常愉快。总的来说，这是一次五星的飞行体验。飞机降落后不久，机上就有广播说达美现在已经开始使用上海浦东机场刚刚启用的S1卫星厅。广播特别强调了现在不用使用摆渡车了。不过感觉从飞机落地到滑行到卫星厅花了很长的时间。下飞机进入卫星厅，有很多的机场工作人员在引导乘客去正确的方向转机。我原来错误地以为入关及转机都在T1办理，而实际上两者都可在卫星厅办理。入关前，一楼有转机柜台，但是这个柜台无法办理更换座位等业务，柜台工作人员要我到二楼的柜台试试。入关和安检后，顺着指引来到二楼的服务柜台，选了下趟班机的座位。向柜台的小姐姐要休息室的邀请卡，小姐姐不是很熟悉流程，差点儿拒绝了我。因为我是第一次来到S厅，所以也搞不清楚状况，以为最终还是要去T1转机，结果被告知下趟航班也是在S厅出发，所以用的是S厅中的H101休息室。S厅国内始发的登机口都是以H打头，所以当柜台的小姐姐说H101休息室时，我误解成在H101登机口附近的休息室，所以我去找登机口了。H101休息室实际上离服务柜台很近，我却拐了一大圈才转回来找到。不过也正好拍了一下这座刚刚启动的世界上最大的单体卫星厅。因为晚上人很少，让这座卫星厅显得又空又大。转了一大圈后，找到了H101，坐电梯来到第二层，看到和印象中不一样的东航浦东休息室。进入休息室，首先进入的是非餐饮区，虽然还是空荡荡的，不过这个休息设计得还是很有格调。东航在T1国内始发的休息室就是个大食堂的感觉，这里却有了“休息室”的感觉。进入餐饮区，在餐饮区尽头的左侧，则是洗浴和休息区。先去订了洗浴。洗浴室不大，但是设计的不错，很明亮。淋浴和休息区还有三间估计可以平躺睡觉的安静室，对，偌大的休息室里只有三间！因为已经被订满了，所以也没参观拍了。走出休息区时，还可以看到一件阅读室洗浴完毕，来点儿吃了。看来东航的那碗面已是有名，现在亦然成了招牌了。。接下来的国内转机因为是深夜航班，上了飞机就睡，所以这里就不多说了。这篇飞行报告到此结束，写了这么多，希望你们喜欢和支持！