学期之间6周假期,定的往返机票,一共5320人民币,I舱,7月中旬就买了票,价格相比其他航空公司好很多。
定的MU567主要是机型比较好,从今年二月份到现在上海航空787-9一直在飞新加坡线,MU543和MU567。
不知道今后上航787是否会继续飞新加坡线,希望不会回归曾经的330时代。回想起2014年的时候多数航空公司都在用330飞新加坡。东航在2019年从330换成了787,国航也在2019年从330换成了350。
浦东机场T1出发层
自从卫星厅开始使用以后,多数国际航班都在卫星厅始发,这次是在G115号登机口。
卫星厅要坐大概5分钟捷运到达,还是很方便的,比首都机场的T3-E好很多。
早上7:30分到达浦东机场T1航站楼,旅客还不算太多,公务舱值机区域在E岛。
办理值机的工作人员在登机牌上盖了个卫星厅的章,然后写上了137号休息室。
国际安检过后右转下楼乘坐捷运去卫星厅(G字头登机口为卫星厅登机口)
卫星厅及137号休息室报告可见此帖:
https://www.flyert.com/thread-3211441-1-1.html公务舱和金银卡在卫星厅使用东航自营137号休息室,头等舱和白金卡使用119号休息室,两个休息室均在卫星厅5楼,137休息室在119的对面。到达卫星厅之后可以乘坐直梯直接到达休息室。
东航137号休息室
卫星厅启用之后国际出发使用远机位的飞机就少很多了,曾经的两舱小车迟迟不来和登机顺序混乱的现象也少了很多。不得不说卫星厅内的设施非常好,登机口附近留给旅客的候机区都配有充足的座位和充电接口,环境也常好。
本次乘坐的飞机是注册号为 B-20AJ 的 波音787-9 飞机。
这架飞机与 2019年6月29日从Charleston飞抵上海,并于2019年7月2日首飞广州。
首飞信息详见此帖:
https://www.flyert.com/thread-2899287-1-1.html执飞本次航班的飞机(B-20AJ)
B-20AJ 和 B-20CD
迎客饮料的杯子升级了,但是还是只有水和橙汁
这次航班旅客较少,只有99人,满载285人。
前舱一共10人,豪华公务仍旧是空的,从来就没看到过有人坐U舱。
飞机上提供午餐,有牛肉面。起飞之后1个小时开始发餐。
对东航配餐不抱太大希望,但是加了辣椒酱之后味道还不错。
787的舷窗自带滤镜,拍照效果不错。
提前20分钟抵达樟宜机场T3航站楼,停靠A18号登机口。
感觉乘坐东航3年以来这次是比较好的一次了,无论是硬件还是服务都是不错的,比起曾经乘坐上海航空老式的332,333,33E飞新加坡的体验好太多了,希望东航能变得更好。
截止今天上海航空已经交付了7架波音787了,自去年首飞也过去了正好一年了。
目前上海航空有 B-1111,B-1112,B-1113,B-208X,B-20AJ,B-20CD,B-20D8 7架787-9,以机龄排序,大到小。