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温暖升级后 友情回避国内航司。很久没飞SQ，依旧只能飞得起经济舱。广州T2国际性跨越，与T1行程鲜明对比。SQ在T2机位硬是跟PVG一样拿下最好的位置，舍得花钱之余，彰显自己品牌的高大感。广州线从A330升级到了B787-10。碾压CZ的窄体小分队。不知道CZ如何拿新想出来的基础经济舱和SQ拼，不对，和SCOOT拼。整个客舱的舒适度有了提升，飞机真的好新，但是3-3-3的间距真的窄了，坐下一阵子后还能勉强适应。在餐食部分，SQ也简化了，前菜、冰淇淋都没了。而且在送水环节也没有第二轮。大环境下，SQ也不得不走亲民路线了。但我相信商务舱还是能有很高的水准，不可能出现货航一包饼干的局面。再谈及一下空乘的表现，Singapore Girl这张名牌依旧打得很响，比起不知道从哪找到自信的CX的那群港姐真的是不能比的。空乘在起飞后5-10分钟飞机明显还是爬升的状态已经开始离开座位工作。在下降前7分钟，我看了时间，依旧还在客舱走动忙着下降准备。我相信，空乘都接受过客舱颠簸情况下的应急训练，理应在避免受伤方面会比乘客有更多经验。对于世界安全航司排名靠前，世界最佳航司常年三甲的航司，我心里永远的No.1的SQ，我不知道新加坡民航局是不是真的完全不顾及空乘安危。而我们，太爱我们的空乘？只能这么理解。
 航司在缩减成本上 大家都理解。成本cut了 但服务就也没了？新航还是那个新航 但你东货航 敢说你还是那个东方魅力？随着成本、餐食、高端会员服务一同去的，还有你的人性吧！真该好好感谢我们有一个强大的祖国和庞大的人口给国内航司撑腰，不然你拿什么和这些一流的航司拼？拼飞机新？那是空客和波音的功劳，你谈不上。  SQ怎么改，应该不会算计航班“饭点”来给人民群众多一项烧脑的计算规则吧？心思该往哪处使？                      再有值得一提的小细节 新航是唯一一个外航我见到英文版地图把taipei和国内其他城市同样记号分类的 而非像北京是首都标记。这一点真的很赞！  别人家的机场。别人家的航司。我们，差在哪？ |
