当季北京到新加坡的直飞航班一天有五班，其中国航两班，分别由333和359执飞，新航三班，用77W和388执飞。单从时间和航班质量的角度考虑，怎么看都是新航的好，但是，国航稍有价格优势，359商务舱跟国航过时222布局比也是进步不小。为了尝试下359，现金购票了国航的CA969/970，往返都是Z舱。
去程想掐点到，故坐的机场快轨，提前1小时10分钟到的机场；回程在国航app上订的专车，上车就睡，感觉不错。
值机的话，往返都可以通过app值机，但必须要到机场才能打印登机牌。不太清楚在关柜台截载之后，能否再把登机牌打出来，如果不能的话，与其叫值机，不如叫选座。
由于往返都是准点去机场，所以都没有去休息室，直接去的登机口。国航在新加坡出发用的是SATS的休息室，但感觉有星空联盟的金卡，应该是可以去新航的休息室的。
去程准点到达；回城也是准时到达。
温暖升级后，少了对白金卡的问候，但是明显觉得乘务员对会员级别还是留意的，往返都是提前点餐。
359的商务舱，论坛里面写的已经比较多了，可以参考很多写的很好的贴子，如
https://www.flyert.com/thread-2978488-1-1.html，
https://www.flyert.com/thread-2554062-1-1.html，
https://www.flyert.com/thread-2953815-1-1.html。
简单说来，1-2-1布局的座位，所有的座位都是靠走道的，方便了出入；座位周围四处储物空间，大大方便了随身常用物品的收纳；中间行李柜的取消，使飞机空间在视觉上有了很大的提高。
行李柜只在两侧分布
靠窗座位
PTV和小桌板
储物格1
储物格2
有些诧异，CA969和CA970的菜单是两本，可能是由于配餐提供方和餐食类型都不同而造成的。总体评价，餐食远比想象的好吃，但细节还有很多可以提高的地方，比如359的桌面比其它的飞机大，但是桌布依然是普通，导致一部分桌面没法被盖住。
CA969是正餐，有中式和西式两个大类五种选择，挑选了西式的咖喱羊肉，口味挺好。
餐谱
CA969中式菜单
CA969西式菜单
CA969西式前菜
CA969咖喱羊肉
CA969奶酪拼盘
CA970是轻正餐，也提供了中式和西式两个大类三种选择，挑选了中式的西川虾配蛋炒饭，虽然是一盘端，但是真心好吃。
CA970餐谱
CA970一盘端但是好吃的轻正餐
总体而言，由于餐食味道超乎预期，拉高了满意度，但是能够提高的地方还是有很多。最重要的是硬件的设计和飞机的保养。很多公司都在用350-900/1000飞主力航线了，横向比较，国航所选用的这款座椅配置绝对是最不走心的，不知道是否又是星空联盟定制款。飞机的保养上，国航也还有很多应该做到的，这次的飞机，空调出风口动不动就喷出小的冰碴子，很是无奈。
惯例，奉上目的地美图。
新加坡金沙
后记，下了飞机，里程秒到，保级状态秒更新。看了一下，这应该是最后一次白金保级了。以后要不就保不了级，要不就不用保级了。
最后一次保级白金
随缘终白
